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橡膠氣囊內模對預應力空心混凝土構件的重要性 1.設計具有科學性,合理性。 應用橡膠氣囊內模現場現澆出來的成品構件不僅能設計要求,而且人工操作起來簡單,節省了大量的時間,人力,物力,材力。 2.耐老化性強,使用壽命長。 橡膠氣囊內模是由橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成的,其具有很好的強度,較高的彈性和柔韌性,在各種工作下都可以放心使用。 3.適用溫度廣泛 在零下10°和零上90°的范圍內,橡膠氣囊內模材質不會發生任何變化,不會影響工程施工。這也解釋了,為什么到了冬天,北方地區工程停工的原因。 4.促進施工輕型化。 采用橡膠氣囊內模制造出的預應力空心混凝土構件,其重量比非預應力實心構件要輕出20%,大大的減輕了建筑上部結構的重量,可以使樁基縮短,跨徑增大,使施工更加簡便。 5.施工工藝簡易化,工程施工時,只要將橡膠氣囊內模放入復盤籠內,確保氣壓達到工作氣壓,即可澆筑混凝土,待混凝土初凝時,將橡膠氣囊內模,一件的成品構件就形成了。這樣的操作只需要少量簡單工具,無需特殊工藝,也不會污染。


棗強元亨提醒您橋梁板芯模正確的保管與 橋梁板芯模具有很高的抗張強度,彈性,柔性和氣密性,當充入壓縮空氣后,在各種施工下,都能預制或現澆出符合設計要求的混凝土構件。橋梁板芯模還能夠能超長與大直徑空心構件及異型截面空心構件澆筑的要求,操作起來比較簡單,輕便,使用方便,具有良好的耐老化性能,所以它的適用范圍很廣。且橡膠氣囊能夠反復使用多次,可以大大 成本,施工進度。 但是并不是所有的橡膠氣囊都能使用很多次,其壽命除了跟和施工有關外,還與它的保管和有關。有時候我公司售后人員會接到一些客戶的電話,說你們的橡膠氣囊不是能使用100多次嗎,為什么我的不行。后來在技術人員確定后發現是客戶自己的保管欠妥當。100多次并不是我們信口雌黃,而且經常很多客戶驗證以后總結出來的。下面講一下橡膠氣囊的保管與。
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常用橡膠可承受的溫度范圍: 常用橡膠的品種,特性,用途天然橡膠 -20~≤85℃橡膠 -20~≤82℃三元乙丙 -40~≤125℃聚四氟-50~≤150℃氟橡膠 -23~≤160℃橡膠品種(簡寫符號) 化學組成 性能特點 主要用途 1. 天然橡膠(NR) 以橡膠烴(聚異戊二烯)為主,含少量蛋白質、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。 彈性大,定伸強度高,抗性和電絕緣性優良,耐磨性和耐旱性良好,加工性佳,易于其它材料粘合,在綜合性能方面優于多數合成橡膠。缺點是耐氧和耐臭氧性差,容易老化變質;耐油和耐溶劑性不好,第抗酸堿的腐蝕能力低;耐熱性不高。使用溫度范圍:約-60℃~+80℃。 制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用制品。特別適用于制造扭振器、發動機減震器、機器支座、橡膠-金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。 2. 丁苯橡膠(R) 丁二烯和苯的共聚體。 性能接近天然橡膠,是目前產量大的通用合成橡膠,其特點是耐磨性、耐老化和耐熱性超過天然橡膠,質地也較天然橡膠均勻。缺點是:彈性較低,抗屈撓、抗性能較差;加工性能差,特別是自粘性差、生膠強度低。使用溫度范圍:約-50℃~+100℃。 主要用以代替天然橡膠制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。 3. 順丁橡膠(BR) 是由丁二烯聚合而成的順式結構橡膠。 優點是:彈性與耐磨性優良,耐老化性好,耐低溫性優異,在動態負荷下量小,易于金屬粘合。缺點是強度較低,抗性差,加工性能與自粘性差。使用溫度范圍:約-60℃~+100℃。 一般多和天然橡膠或丁苯橡膠并用,主要制作輪胎胎面、運輸帶和特殊耐寒制品。 4. 異戊橡膠(IR) 是由異戊二烯單體聚合而成的一種順式結構橡膠。 化學組成、立體結構與天然橡膠相似,性能也非常接近天然橡膠,故有合成天然橡膠之稱。它具有天然橡膠的大部分優點,耐老化由于天然橡膠,彈性和比天然橡膠稍低,加工性能差,成本較高。使用溫度范圍:約-50℃~+100℃ 可代替天然橡膠制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶以及其他通用制品。 5. 氯丁橡膠(CR) 是由氯丁二烯做單體乳液聚合而成的聚。 這種橡膠分子中含有氯原子,所以與其他通用橡膠相比:它具有優良的抗氧、抗臭氧性,不易燃,著火后能自熄,耐油、耐溶劑、耐酸堿以及耐老化、氣密性好等優點;其物理機械性能也比天然橡膠好,故可用作通用橡膠,也可用作特種橡膠。主要缺點是耐寒性較差,比重較大、相對成本高,電絕緣性不好,加工時易粘滾、易焦燒及易粘模。此外,生膠性差,不易保存。使用溫度范圍:約-45℃~+100℃。 主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的電纜護套及配件
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