登高安裝車油氣懸架的研究背景  本地 登高安裝車出租, 登高安裝車出租 價格

手機：136-2222-7751，138-2229-3820

 監(jiān)控安裝維修, 登高安裝車租賃  具有漸增的剛度特性，結構緊湊，能夠適應登高安裝車載荷的較大變化，在越野路面提供更好的舒適性和操作穩(wěn)定性，符合登高安裝車的懸架要求。油氣懸架具有顯著的非線性，剛度和阻尼的可設計性強，現(xiàn)有的設計和優(yōu)化方法無法發(fā)揮出油氣懸架的優(yōu)越性，因此，開展油氣懸架非線性剛度和阻尼參數(shù)的設計和優(yōu)化研究，具有重要的現(xiàn)實意義。現(xiàn)有油氣懸架非線性剛度和阻尼參數(shù)的設計和優(yōu)化，主要應用線性系統(tǒng)理論，再通過懸架部件試驗及整車試驗進行修正，周期長，費用高，難以滿足登高安裝車快速開發(fā)的要求。應用等效線性化方法處理油氣懸架非線性剛度和阻尼，并結合多體動力學仿真技術，可以顯著提高計算結果的準確性，縮短開發(fā)周期。以某登高安裝車油氣懸架為研究對象，完成的主要研究內(nèi)容包括：首先，基于懸架二自由度模型，對油氣懸架的非線性剛度和阻尼的進行了等效線性化研究，分析等效剛度和阻尼參數(shù)變化對于平順性的影響規(guī)律，利用軟件優(yōu)化得到最佳的等效線性化剛度和阻尼系數(shù)，并逆向計算出油氣懸架最優(yōu)的非線性剛度和阻尼曲線。其次，基于半車懸架模型，對前后油氣懸架的等效線性剛度和阻尼進行匹配試驗研究，分析前后懸架車身偏頻和阻尼比的匹配關系對于平順性的影響規(guī)律，利用軟件優(yōu)化得到前后懸架最優(yōu)的等效線性化剛度和阻尼系數(shù)，得到了最優(yōu)的軸間偏頻比和軸間阻尼比的變化范圍，并逆向計算出前后油氣懸架最優(yōu)的非線性剛度和阻尼曲線。

     油氣懸架是一種以油液為傳力介質(zhì)，以高壓氣體（如氮氣）為彈性介質(zhì)，兼具緩沖和減振作用的被動懸架，主要由蓄能器和動力缸組成。油氣懸架集合了彈性元件和減振器的功能，自上世紀60年代產(chǎn)品問世以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展應用，油氣懸架已發(fā)展成為產(chǎn)品種類繁多（單氣室型、雙氣室型、反壓氣室型、獨立式、聯(lián)通式等等）、應用范圍廣泛（用于軍車、工程機械、礦車、乘用車等領域）、減振性能優(yōu)良（良好的非線性剛度和阻尼特性）的重要的懸架形式，非線性剛度和阻尼的設計匹配更是受到國內(nèi)外研究人員的廣泛關注。目前，工程上對于登高安裝車上油氣懸架非線性剛度和阻尼的設計與匹配，大多采用“對標+經(jīng)驗+重復試驗”的方法，即通過對標的方法得到油氣懸架剛度和阻尼的理論設計曲線，通過參照經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定油氣懸架中的參數(shù)取值，通過懸架部件試驗及整車試驗測試油氣懸架性能，主觀評價登高安裝車平順性，確定油氣懸架設計的改進方向。通過這樣多次反復的實驗和設計才能最終實現(xiàn)油氣懸架非線性剛度和阻尼的優(yōu)化。這種優(yōu)化方法雖然應用廣泛，但設計周期較長，前期投入試制試驗的成本很高，不利于產(chǎn)品設計的快速修改，增加了企業(yè)的時間成本和經(jīng)濟成本；而且對于某些特殊的產(chǎn)品（如某些軍品、重型登高安裝車等），國內(nèi)自主設計時往往缺少相關的經(jīng)驗，增加了對標的困難和設計失敗的風險。因此，在油氣懸架非線性剛度和阻尼的前期設計研究中，引入計算機的輔助，通過對虛擬樣機的仿真實驗在前期實現(xiàn)油氣懸架剛度阻尼的優(yōu)化設計與匹配，可以為設計改進提供參考和方向，提高設計效率和經(jīng)濟性。

      針對油氣懸架非線性剛度和阻尼的優(yōu)化匹配問題，本文提出了一種有效的優(yōu)化設計方法：首先基于等效線性化的思想，將非線性的剛度和阻尼作等效線性化處理；其次，利用MATLAB數(shù)學建模進行理論分析，利用ADAMS多體動力學建模進行實驗驗證和優(yōu)化，兩種仿真方法相結合得到最優(yōu)的等效線性化剛度和阻尼；最后，通過逆向計算得到非線性的剛度和阻尼曲線，從而完成優(yōu)化設計全過程。此外，針對礦用自2卸車簧載質(zhì)量變化很大這一情況，提出了相應的油氣懸架非線性剛度的優(yōu)化方法：構造評價函數(shù)綜合評價滿載和空載時的登高安裝車性能指標，利用多體動力學模型進行大量的正交實驗仿真，通過對評價函數(shù)尋優(yōu)完成油氣懸架非線性剛度曲線的優(yōu)化設計。本文將等效線性化的思想應用于油氣懸架剛度阻尼的匹配設計中，解決了單氣室油氣懸架多體建模過程中非線性剛度阻尼的設定問題、路面激勵的加載問題以及在ADAMS環(huán)境下對非線性曲線進行仿真試驗設計的問題，該方法對于油氣懸架非線性剛度和阻尼的前期設計開發(fā)以及礦車油氣懸架剛度曲線的設計具有一定的指導意義，為提高油氣懸架的開發(fā)效率提供了有效的途徑。