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變速器強度分析的研究現(xiàn)狀,  為了研究某登高車上的驅動齒輪箱箱體的開裂問題，通過采集兩種不同道路和不同時速的齒輪箱的載荷譜，并進行數(shù)據(jù)處理和分析，找到了齒輪箱頂部和前部中間位置的開裂原因，并提出了一些阻止失效的方法。 對韓國擺式列車的轉向架進行了疲勞強度評估，通過建立多體動力學模型計算了載荷，運用有限元軟件進行了強度分析，找到了應力集中的區(qū)域。通過放置應變片進行了靜力分析，最后得到轉向架滿足強度要求。 為了研究地鐵登高車壓鑄鋁變速箱箱體在隨機振幅下的耐久性，提出一種方法通過工作應變測量，可以檢測到不同工作環(huán)境下的高應力區(qū)域和載荷譜。通過這種方法可以了解材料性能和疲勞壽命，為變速箱箱體的材料選擇、結構優(yōu)化和質量控制提供參考。

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      為了研究某輕型貨車變速箱箱體在靜載荷和動載荷下的結構強度，利用HyperMesh軟件建立了箱體的有限元模型，并通過計算模態(tài)分析和試驗驗證的結果對比，驗證了模型的正確性。然后在一檔和倒擋兩種工況下，對變速箱箱體進行了靜強度分析，并在動載荷激勵下對箱體進行了動強度分析，并根據(jù)分析結果對箱體進行了結構優(yōu)化。 為了對汽車變速箱箱體的靜動態(tài)力學性能進行分析和研究，首先在Pro/E中建立箱體的三維模型，然后導入ANSYS中，對汽車變速器箱體在一檔和倒擋兩種工況下進行了靜力學分析，得到箱體的強度滿足要求，但是安全系數(shù)偏大，設計過于保守。之后，又對變速箱箱體進行了模態(tài)分析、諧響應分析和瞬態(tài)分析，為變速箱的設計和結構分析提供了一定的理論支持.  為了對某變速箱的前箱體進行強度分析，首先對變速箱的螺栓連接處理方式進行了研究，然后，對變速器前箱體結構進行了自由模態(tài)分析，了解了變速器箱體的振動特性，并分析了倒擋情況下箱體的靜強度和軸承的接觸問題，最后對箱體的結構設計提出了改進的建議。

     變速器疲勞壽命的研究現(xiàn)狀疲勞壽命預測是疲勞研究的主要內容之一，從疲勞的研究史可以看到，疲勞壽命分析方法的研究伴隨著整個歷史。壽命預測可分為早期預測和中晚期預測。早期預測是確定設備的設計壽命或計算壽命，主要以理論和試驗的方法進行。中期預測是為了避免設備運行期間出現(xiàn)意外事故，通過對當前還處于設計壽命之內的設備進行狀態(tài)監(jiān)測來實現(xiàn)剩余壽命預測。晚期預測是對累計運行時間已經超過設計壽命的設備進行剩余壽命預測。汽車變速器是汽車動力總成的重要組成部分。近年來，隨著消費者對汽車要求的不斷提高和汽車技術的不斷進步，加上汽車行駛過程中，由于變速器的檔位不斷變化和來自路面的隨機載荷激勵，汽車變速器的工作條件變得更為惡劣，因此，疲勞破壞是變速器最常見的失效形式。根據(jù)該公司對以前生產的變速器失效零件的統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，齒輪是變速器失效零件中所占比例最大的，大概占60%，殼體的失效占30%，軸承失效占19%。因此，對變速器失效的原因研究非常重要，對新設計的變速器進行強度計算和壽命評估是非常有必要的工作。

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