濾油機廠家HH8314F40**XBR24DC齒輪油增強PALL濾芯濾油機廠家

一、敘言

1.PALL濾芯解決問題：

過濾器按其過濾精度(濾去雜質(zhì)的顆粒大小)的不同，有粗過濾器、普通過濾器、精密過濾器 和特精過濾器 四種，它們分別能濾去大于100μm、10～100μm、5～10μm和1～5μm大小的雜質(zhì)。

2.PALL濾芯的技術(shù)工藝：

1. 采用由表及里、沿流動方向逐漸縮小的漸變孔徑結(jié)構(gòu)。分層攔截不同尺寸的污染顆粒。實現(xiàn)深層納垢。從而大大提高了使用壽命。
2. 濾材由專利纖維和樹脂通過特有工藝制成。具有固定的空隙結(jié)構(gòu)，濾材無脫落。被攔截的污染顆粒不會因壓差和流量的脈動而產(chǎn)生“卸料”現(xiàn)象。
3. 采用螺旋繞帶加強的支撐，保證濾材的穩(wěn)固。
4. 每款濾芯都有其加工工藝，頗爾濾芯也不例外，只是因為它是替代國外品牌，技術(shù)工藝有稍有不同，比如說其濾材比國產(chǎn)的要多兩層，而且如果要達(dá)到3um的過濾精度，必須采用進口的玻纖濾材才能達(dá)到。經(jīng)過測試，一般的國產(chǎn)玻纖濾材絕對達(dá)不到這個3um的過濾精度，最多10um。所以大家選購的時候要注意這一點。

3.PALL濾芯內(nèi)容概述：

1. 產(chǎn)品介紹
2. 技術(shù)參數(shù)
3. 應(yīng)用領(lǐng)域
4. 相關(guān)鏈接
5. 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
6. 日欣凈化車輛齒輪油的問題與解答二

4.PALL濾芯的過濾應(yīng)用：

1. 單獨過濾系統(tǒng)：大型液壓系統(tǒng)可專設(shè)一液壓泵和濾油器組成獨立過濾回路。
2. 安裝在系統(tǒng)的回油路上：這種安裝起間接過濾作用。一般與過濾器并連安裝一背壓閥，當(dāng)過濾器堵塞達(dá)到一定壓力值時，背壓閥打開。
3. 安裝在泵的出口油路上：
   此處安裝濾油器的目的是用來濾除可能侵入閥類等元件的污染物。其過濾精度應(yīng)為10~15μm，且能承受油路上的工作壓力和沖擊壓力，壓力降應(yīng)小于0.35MPa。同時應(yīng)安裝安全閥以防濾油器堵塞。
4. 安裝在泵的吸油口處：
   泵的吸油路上一般都安裝有表面型濾油器，目的是濾去較大的雜質(zhì)微粒以保護液壓泵，此外濾油器的過濾能力應(yīng)為泵流量的兩倍以上，壓力損失小于0.02MPa。
5. 安裝在系統(tǒng)分支油路上。
6. 液壓系統(tǒng)中除了整個系統(tǒng)所需的濾油器外，還常常在一些重要元件（如伺服閥、精密節(jié)流閥等）的前面單獨安裝一個專用的精濾油器來確保它們的正常工作。

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新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司www.guolvjinghua.com 倪經(jīng)理 13782552710 QQ：943594225 email:rxjh68@qq.com

關(guān)鍵詞：

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二、正文

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2.技術(shù)參數(shù)

品牌:pall  型號：HH8314F40**XBR24DC   過濾精度：1μ ~ 100μ    工作介質(zhì)：一般液壓油、磷酸脂液壓油、乳化液、水-乙二醇    公稱壓力：21bar-210bar    密封材料：氟膠圈 丁晴膠    工作溫度：-30℃～+110℃    濾材：玻纖濾紙-BN 不銹鋼編織網(wǎng)-W 木漿濾紙-P 不銹鋼燒結(jié)網(wǎng)-V    應(yīng)用領(lǐng)域：汽車、 化工、 石油、 制藥、 輕工、 食品、 選礦、 水處理、 電鍍、 冶金、 染料、 紡織    

3.應(yīng)用領(lǐng)域

1. 機械加工設(shè)備：造紙機械、礦業(yè)機械、注塑機及大型精密機械的潤滑系統(tǒng)和壓縮空氣的凈化，煙草加工設(shè)備及噴涂設(shè)備的粉塵回收過濾。
2. 汽車發(fā)動機及工程機械：內(nèi)燃機用空氣濾、機油濾、燃油濾、工程機械、船舶、載重車用各種液壓油濾、柴油濾、水濾。
3. 鐵路內(nèi)燃機及發(fā)電機：潤滑油及機油的過濾。
4. 紡織：聚脂熔體在拉絲過程中的凈化及均勻過濾，空壓機的保護過濾，壓縮氣體的除油除水。
5. 火電及核電：氣輪機、鍋爐的潤滑系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)、旁路控制系統(tǒng)油的凈化，給水泵、風(fēng)機及除塵系統(tǒng)的凈化。
6. 電子及制藥：反滲透水、去離子水的予處理過濾，洗凈液及葡萄糖的前處理過濾。
7. 石化：煉油、化工生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品及中間產(chǎn)品的分離及回收，液體凈化、磁帶、光盤及攝影膠片在制造中的凈化，油田注井水及天然氣除顆粒過濾。
8. 冶金：用于軋鋼機、連鑄機液壓系統(tǒng)的過濾及各種潤滑設(shè)備的過濾。

4.相關(guān)鏈接

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同江日欣凈化GLYC-CL63透平油濾油機_過濾凈化濾油機廠家_新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司
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http://www.ji-dian.com/supplys/3_37842907.html
蕉嶺日欣凈化LYC-G2008Bh柴油高配置高固含量過濾機_環(huán)保設(shè)備欄目_機電之家網(wǎng)
http://www.jdzj.com/jiage/3_37832535.html
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5.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1.GB/T14041.4-993
(ISO3723-1976)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯—端載荷試驗方法
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

2.GB/T17486-2006
(ISO3968-2001)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯 壓降流量特性的測定
• 適用設(shè)備:流阻試驗臺600
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選200L/min—600L/min

3.GB4162:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《鍛軋鋼棒超聲波焊傷》

4.JB/T 6893-2010:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機 技術(shù)條件》
• 標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容:本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了往復(fù)活塞中壓氧氣壓縮機（以下簡稱氧壓機）的技術(shù)性能、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標(biāo)志、包裝及貯存等要求。
  本標(biāo)準(zhǔn)適用于吸氣壓力為（0.002～0.025）MPa、額定排氣壓力為（2～3）MPa、公稱容積流量不大于7000 m3/h的氧壓機。

5.JB/T5285.3-2001:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《真空凈油機質(zhì)量分等》

6.QB5226:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《電氣設(shè)備通用技術(shù)條件》

7.GB/T14041.2-2007
(ISO2943-1998)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓濾芯--材料與油液相容性的驗證
• 適用設(shè)備:濾芯抗破裂試驗臺100
• 主要參數(shù):管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選50L/min—100L/min

8.JB/T6880.3-93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用抗磨白口鑄件》

9.JB/TQ367:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鐵件技術(shù)條件》

10.JB/T6880.1－93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用灰鑄鐵件》

11.JB/T6880.2－93:

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:《泵用鑄鋼件》

12.GB/T18853-2002
(ISO16889-1999)

• 標(biāo)準(zhǔn)名稱:液壓傳動過濾器-評定濾芯過濾性能的多次通過方法
• 適用設(shè)備:多次通過試驗臺100
• 主要參數(shù):測量濾芯過濾精度范圍：4-30μm, 管路最高耐壓值2.5MPa,最大測壓量程1MPa,流量段根據(jù)需要可選30L/min—100L/min

6.日欣凈化車輛齒輪油的問題與解答二

4 低粘度齒輪油的100℃運動粘度最低界限是多少，為什么？

答：最低界限是4.0m㎡。根據(jù)彈性流體潤滑理論，液體摩擦引起的扭矩?fù)p失隨齒輪油粘度下降而變小，但是，粘度小到一定程度后，由于潤滑狀態(tài)從彈性流體潤滑區(qū)進入混合潤滑區(qū)，扭矩?fù)p失反面增大。齒輪油100℃運動粘度對小齒輪軸承扭矩的影響研究表明，齒輪油粘度為4.0m㎡時，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩最小，即齒輪油的軸承效率最高；粘度小于或大于4.0m㎡時，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩都增大。可見，70W和75W齒輪油的100℃運動粘度定為4.1m㎡是有道理的。

5 工業(yè)齒輪油是按ISO統(tǒng)一編號，為什么車輛齒輪油沒有按ISO編號？

答：ISO潤滑劑、工業(yè)潤滑油和有關(guān)產(chǎn)品(L類)的分類C組，只包含工業(yè)齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)，L-CKB、L-CKC、L-CKD和L-CKE等，而不包含車輛齒輪油分類。這主要是由于歐洲與北美的汽車在設(shè)計上有所不同，汽車制造商對車輛用油也各有側(cè)重，反映在油品規(guī)格上存在一些差異，難以統(tǒng)一。因此，ISO也一直未發(fā)布車輛齒輪油的分類標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品規(guī)格，但世界各國基本上都認(rèn)可API的使用分類，GL-4、GL-5、MT-1等，產(chǎn)品規(guī)格以美軍規(guī)格最有代表性，MIL-L-2105D、MIL-L-2105E等。據(jù)SAE第三技術(shù)委員會1996年宣布，API GL-4、GL-5和MT-1為有效分類，盡管GL-4的評定設(shè)備不再生產(chǎn)，性能評定無法進行，原產(chǎn)品國內(nèi)外普遍采用通過GL-5臺架的配方劑量減半生產(chǎn)GL-4。

我國曾制定車輛齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)GB/T7631.-89，有三個產(chǎn)品級別：L-CLC、L-CLD、L-CLE，分別相當(dāng)于GL-3、GL-4和GL-5。五年之后，又等效采用ISO6743.6-1990制定GB/T7631.7-95工業(yè)齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)，原GB/T7631.7-89中的車輛齒輪油內(nèi)容被取消，我國目前有普通車輛齒輪油(GL-3)規(guī)格(SH0350-92)和重負(fù)荷車輛齒輪油(GL-5)標(biāo)準(zhǔn)(GB13895-92)。GL-4標(biāo)準(zhǔn)正著手制定。