2018年新款萬(wàn)澤智能壓漿銷售中心

智能壓漿臺(tái)車是針對(duì)近年來(lái)開(kāi)工建造的高速鐵路工程研制的新一代多功用拌和設(shè)備，智能壓漿臺(tái)車具有結(jié)構(gòu)緊湊、移動(dòng)便利等特色，且具有水計(jì)量功用（并可選裝主動(dòng)上料、水泥及外加劑主動(dòng)計(jì)量等功用，完成微電腦操控全主動(dòng)化），可應(yīng)用于路橋施工中張拉后的孔道壓漿、建筑冶金等職業(yè)的漿料拌和。

壓漿臺(tái)車主要分為兩大類：全主動(dòng)高速拌和（壓漿）臺(tái)車和高速拌和臺(tái)車，具體性能如下剖析：全主動(dòng)高速拌和（壓漿）臺(tái)車、預(yù)應(yīng)力用真空泵、接連式螺桿壓漿機(jī)為鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力工程專用壓漿設(shè)備，整機(jī)契合鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技能條件要求。

高低速拌和設(shè)備由：拌和料室、傳動(dòng)軸、電機(jī)組成。拌和室內(nèi)傳動(dòng)軸上焊接三片葉片與電機(jī)直接銜接，使拌和料室內(nèi)的各種介質(zhì)均勻的溶合在一起。

設(shè)定主動(dòng)送料設(shè)備：此設(shè)備有智能操控器、稱重傳感器、電氣元件，完全完成了重量的定位準(zhǔn)確操控，并具有落差主動(dòng)批改功用，當(dāng)您運(yùn)用該設(shè)備后，此智能操控器主動(dòng)把因?yàn)槲锪舷侣涞母叨纫鹣侣淞衔锊铄e(cuò)主動(dòng)消除，嚴(yán)厲按設(shè)定值運(yùn)送料斗主動(dòng)中止。壓漿設(shè)備壓漿設(shè)備由雙缸活塞泵和耐壓膠管組成，需壓漿時(shí)翻開(kāi)已拌和均勻的拌和室下閥門，然后發(fā)動(dòng)雙缸泵即可壓漿，兩拌和料室交錯(cuò)運(yùn)用，可實(shí)惠不間斷壓漿（配有運(yùn)用說(shuō)明書(shū)），禁止雙缸泵空運(yùn)轉(zhuǎn)。 

行走機(jī)架組織：行走機(jī)架由14#槽鋼焊接而成，由行走小車?yán)型瓿晌灰疲Y(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)、簡(jiǎn)潔。只需位移后放下即可運(yùn)用，運(yùn)用便利，一人即可拖行，節(jié)約人力。

配電體系：由一個(gè)配電箱組成，配電箱上有旋鈕、指示燈、智能操控器，運(yùn)用過(guò)程中防止撞擊配電體系避免損壞。

壓漿設(shè)備技能參數(shù)

WZYJ700型拌和壓漿成套設(shè)備：兩個(gè)高低速拌和設(shè)備、設(shè)定主動(dòng)送料設(shè)備、壓漿設(shè)備、行走機(jī)架組織、電器配電體系組成。WZYJ-700型智能型拌和壓漿成套設(shè)備適用于公路、鐵路橋梁及涵洞等工程預(yù)應(yīng)力張拉后孔道灌漿施工，具有運(yùn)用便利、快捷、操作簡(jiǎn)略、維護(hù)費(fèi)用低一級(jí)優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
1、高速拌和組織
該組織由拌和桶、葉片、傳動(dòng)部分和拖動(dòng)電機(jī)組成。拌和葉片裝置在桶體內(nèi)的主軸上，經(jīng)過(guò)變速組織與電機(jī)銜接。作業(yè)時(shí)葉片在拌和桶內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，使桶內(nèi)的漿體充沛拌和。
高速拌和組織經(jīng)過(guò)三個(gè)稱重傳感器固定在三角架上，經(jīng)微電腦測(cè)控，實(shí)現(xiàn)各配料的精確投入。
2、主動(dòng)上料組織
該組織由兩個(gè)螺旋輸送機(jī)和兩個(gè)料斗組成。
兩種粉料別離裝入兩個(gè)料斗內(nèi)，在微電腦主動(dòng)操控下經(jīng)由螺旋輸送機(jī)精確的輸入高速拌和桶。

3、低速拌和組織
低速拌和組織由低速拌和桶、葉片、減速器和電機(jī)組成。其功能是在保證漿料不沉淀的情況下囤集高速拌和體系拌和后的漿料，以滿意壓漿時(shí)的漿液需求。
4、供水組織
供水組織由電機(jī)、水泵和相關(guān)管路組成。
在微電腦的主動(dòng)操控下，該體系可主動(dòng)精確的將水直接注入高速拌和桶。
5、壓漿體系（選裝，主張排列）
壓漿體系由螺桿式壓漿機(jī)和相關(guān)管路組成。
壓漿機(jī)的進(jìn)漿口銜接在低速拌和桶的出料口上，進(jìn)行注漿作業(yè)。

6、拖動(dòng)車架體系

車架由12#槽鋼焊接而成，下面裝有600 14輪胎兩只，車架前部裝有三角牽引杠，車架的四角裝有絲杠支腿。臺(tái)車作業(yè)時(shí)應(yīng)將支腿支牢并保持整機(jī)水平，以防設(shè)備歪斜導(dǎo)致計(jì)量不精確。

 7、中心操控體系
該體系集中裝置在電器操控箱內(nèi)，在操控箱的面板上設(shè)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)和微電腦主動(dòng)操控體系。該體系可主動(dòng)或手動(dòng)完成臺(tái)車各幾構(gòu)的數(shù)據(jù)核算及精確運(yùn)轉(zhuǎn)。
四、裝置與查看
1、臺(tái)車的安放與移動(dòng)
機(jī)器的安放場(chǎng)所地上應(yīng)平坦緊實(shí)，機(jī)器就位后經(jīng)過(guò)調(diào)整四角的絲杠支腿將臺(tái)車調(diào)整至水平狀況并鎖緊調(diào)整體系，以保證設(shè)備的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、精確計(jì)量；移動(dòng)該設(shè)備時(shí)應(yīng)事先將絲杠支腿升起并鎖緊。
2、連通供水體系
車架后部裝有水箱、水泵、水位計(jì)、放水閥、供水管路等裝置，運(yùn)用前應(yīng)將水箱的進(jìn)水口接入施工現(xiàn)場(chǎng)的給水管網(wǎng)。

3、電器接線
主張運(yùn)用截面積不小于10平方毫米的四芯護(hù)套電纜作為主電源供應(yīng)線。要求供電電壓動(dòng)搖不超越380伏的10%。接線時(shí)注意相位的聯(lián)系，制止反轉(zhuǎn)。為保證安全，用戶應(yīng)另行裝置漏電保護(hù)器及采納其它安全保護(hù)措施。
4、運(yùn)轉(zhuǎn)前的查看與準(zhǔn)備
保證各電器元件的接線正確牢靠；
查看各銜接螺栓是否結(jié)實(shí)，特別是傳動(dòng)部分的銜接螺栓；
查看各變速體系的潤(rùn)滑油位是否正常；
查看中心操控體系的各手動(dòng)旋鈕是否處在中止?fàn)顩r。

技能熱線：18435187533

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