鴻貝蓄電池宜昌實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)

據(jù)了解，鴻貝蓄電池公司由美國(guó)專(zhuān)業(yè)蓄電池專(zhuān)家John Searcy于1952年興辦，公司致力于為全球蓄電池客戶(hù)供給最優(yōu)質(zhì)的商品和服務(wù)，現(xiàn)在，州際公司在全美 50 個(gè)州以及加拿大、澳大利亞、中美洲和南美洲多地設(shè)立了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。作為北美區(qū)域最負(fù)盛名的專(zhuān)業(yè)車(chē)載蓄電池供貨商，州際蓄電池贏得了國(guó)際市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

鴻貝蓄電池研制團(tuán)隊(duì)以為，跟著轎車(chē)趨向電子化開(kāi)展，鴻貝蓄電池是整車(chē)運(yùn)行的要害保證。假如鴻貝蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題，整車(chē)供電將會(huì)受到影響，乃至可能致使車(chē)輛癱瘓。平時(shí)盡心呵護(hù)好，才能防止發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或是車(chē)行半途俄然熄火的困境。

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啥叫放電深度？放電深度為20%表明啥意思？ 答：鴻貝蓄電池的放電深度指放電時(shí)電池所放出容量的程度，通常用百分?jǐn)?shù)表明。20%表明電池放出的容量到達(dá)鴻貝電池額外容量的20%,此刻電池還剩有80%的容量。

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但在蓄電池充電晚期或過(guò)充電進(jìn)程中，蓄電池充入的電量根本用于氧氣的再化合進(jìn)程，此時(shí)在電池內(nèi)發(fā)作的氧氣再化合反響如下：正極上的反響（氧氣的發(fā)作） 2H2O → O2 + 4H+ + 4e- ① 在正極發(fā)作的氧氣，穿過(guò)超細(xì)玻璃纖維（AGM）隔閡抵達(dá)負(fù)極外表并在負(fù)極發(fā)作一系列反響。 負(fù)極上的反響 2Pb + O2 → 2PbO ② 2PbO + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O ③ 2PbSO4 + 4H+ + 4e- → 2Pb + 2H2SO4 ④ 負(fù)極上總的反響為 O2 + 4H+ + 4e- →2H2O ⑤ 經(jīng)過(guò)以上反響，在正極上發(fā)作的氧氣穿過(guò)超細(xì)玻璃纖維隔閡（AGM）傳輸?shù)截?fù)極，徹底被負(fù)極所吸收；正極上所耗費(fèi)的水（電解液），在負(fù)極上的反響中又從頭生成，穿過(guò)隔閡又回到正極（如圖3-1所示），完成了H2O→O2→H20循環(huán)。負(fù)極活性物質(zhì)經(jīng)過(guò)一系列的反響，也完成了Pb→PbO→PbSO4→Pb的循環(huán)。使電池內(nèi)剩余的氣體發(fā)作和凈的物質(zhì)（H2O、O2、Pb、PbO、PbSO4）生成。因而，電池不需求補(bǔ)加水，能夠密封免維護(hù)。因?yàn)樵诓徽＿\(yùn)用等特別情況下，電池內(nèi)反響平衡也許被打破，也許發(fā)作少量剩余的氣體，電池裝有安全閥，當(dāng)電池內(nèi)氣壓超越 必定數(shù)值時(shí)，安全閥敞開(kāi)，以便將剩余氣體排出；當(dāng)電池內(nèi)氣壓低于必定氣壓時(shí)，安全閥自動(dòng)封閉，以阻隔電池外部氣體進(jìn)入，故該類(lèi)電池又稱(chēng)閥控式密封鉛酸蓄電池。