（DCS系統(tǒng)）和（機器人系統(tǒng)）及（大型伺服控制系統(tǒng)）備件大賣！叫賣！特賣！賣賣賣！
AR網(wǎng)上車展設計了多款小游戲，講真我覺得的游戲體驗非常好，秒殺一眾H5游戲，同時直觀地看到了品牌汽車的性能，通過游戲的黏著屬性讓用戶與品牌之間產(chǎn)生了更長時間、更深度的連接。
交易轉化上，AR網(wǎng)上車展在線上展館推出了“集汽車部件贏大禮包”活動，引導用戶到訪，同時與眾多經(jīng)銷商和品牌廠商推出促銷特價車輛，用戶可以直接獲取優(yōu)惠，并一鍵跳轉至優(yōu)惠使用頁面，通過優(yōu)惠活動刺激用戶做出消費決策的感性沖動，縮短轉化流程來促進交易。
對用戶來講著實有趣，對廠商來講著實有效，難怪凌晨逛AR網(wǎng)上車展都是彈幕滿滿，看來用戶對在AR網(wǎng)上車展中看到自己喜愛的品牌是真的非常期待。對品牌來講也提供了更好的用戶品鑒體驗，長安汽車董事長徐留平、長城汽車董事長魏建軍、長安PSA執(zhí)行副總裁沈明均等在接受專訪時都表示深度認可汽車之家這種全新的嘗試，認為AR網(wǎng)上車展可以讓消費者在線上對汽車的體驗更真實。
平安入主汽車之家后，就提出了從“基于內容的垂直領域公司”轉型為“基于數(shù)據(jù)技術的汽車公司”的理念，所有核心打法都旨在聯(lián)結全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為行業(yè)賦能。AR網(wǎng)上車展是汽車之家技術創(chuàng)新層面的一次生動的“路演”，通過技術手段打造了一個全新的汽車產(chǎn)業(yè)交易流量入口。這一全新的營銷方式是互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)結合的成功案例，作為重度汽車愛好者，我強烈建議大力推廣成為行業(yè)標配。
【瓶頸初現(xiàn)：汽車電商如何破局】
2011-2012年汽車行業(yè)傳統(tǒng)4S店庫存積壓、資金鏈斷裂等問題不斷涌現(xiàn)，汽車電商成為解決問題的途徑之一，第一家汽車品牌天貓旗艦店開業(yè)。其后伴隨行業(yè)大爆發(fā)，汽車電商成為汽車銷售創(chuàng)新最吸引眼球的方向，多種類型的汽車電商平臺紛紛上線。
時至今日，汽車電商的發(fā)展瓶頸開始逐漸清晰。靠補貼吸引流量是飲鴆止渴，找不到清晰合理的商業(yè)模式是坐以待斃，不涉足交易環(huán)節(jié)是為人作嫁，只打通線上渠道遠不足以覆蓋汽車交易全生命周期。有實力的汽車電商都給出了同一個“破局之道”：建設汽車生態(tài)圈。
“生態(tài)”這個詞雖然時髦，但到底如何落地，是切入線下渠道堅持做重還是專注線上內容盡量做輕，簡直是一個和“to be or not to be”一樣難以抉擇的哲學命題。
汽車電商最有優(yōu)勢的地方，就在于通過線上讓整個汽車行業(yè)的交易效率得以提升。因此，線上導購、線上媒體、信息分發(fā)是汽車電商必須把控的生命線。而汽車作為重體驗的大宗慎重消費，用戶勢必要通過深度體驗再做出購買決策，線下體驗也必不可少。
造成目前汽車電商發(fā)展瓶頸的深層原因，說到底是沒有把線上線下真正有效地結合起來。
汽車之家AR網(wǎng)上車展為我們提供了一個全新的思路，線上線下的雙重優(yōu)勢原來可以這樣有機融合，通過AR技術讓線上信息與線下體驗同時在線，以智能手機為載體也降低了用戶在消費前期階段所需要付出的時間成本及機會成本。
