甘孜濰柴120KW柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)格型號(hào)

性能等級(jí) 柴油發(fā)電機(jī)組的性能等級(jí)

GB/T2820. 1—1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組》部分：用途、定額和性能中的第7條對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組規(guī)定了四級(jí)性能。

(1)G1級(jí)性能要求適用于只需規(guī)定其電壓和的基本參數(shù)的連接負(fù)載。主要作為一般用途，如照明和其他簡(jiǎn)單的電氣負(fù)載。

(2)G2級(jí)性能要求適用于對(duì)電壓特性與公用電力有相同要求的負(fù)載。當(dāng)其負(fù)載變化時(shí)，可有暫時(shí)的然而是允許的電壓和偏差。如照明、泵和風(fēng)機(jī)等。

(3)G3級(jí)性能要求適用于對(duì)、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的連接設(shè)備。如無線電通信和晶閘管整流器控制的負(fù)載。

(4)G4級(jí)性能要求適用于對(duì)、電壓和波形特性有特別嚴(yán)格要求的負(fù)載。如數(shù)據(jù)處理設(shè)備或計(jì)箅機(jī)。

要求 下列三種種條件下應(yīng)能輸出額定功率，并能可靠地進(jìn)行工作。

2016年6月份之前，重卡市場(chǎng)低迷，車用柴油機(jī)市場(chǎng)也經(jīng)受了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，2016年1-5月的車用柴油機(jī)銷量為122萬臺(tái)，同比下降了近三成。而2016年下半年，柴油機(jī)市場(chǎng)逐步回升，截止2016年底，車用柴油機(jī)銷量為288萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.05%，轉(zhuǎn)負(fù)為正。其中一個(gè)重要的因素，就是2016年新gb1589政策的實(shí)施以及超載等多種因素的影響，讓有些需求在2016年提前釋放。

種條件

(1)大氣壓力100Kpa；

(2)溫度 298K(25℃)；

(3)空氣相對(duì)濕度30%。

第二種條件

(1)大氣壓力89.9kpa；

（2）溫度 313k（40℃）；

（3）空氣相對(duì)濕度60%。

第三種條件

機(jī)組在下列條件下應(yīng)能輸出規(guī)定的功率（允許修正）并可靠地工作。

（1）海拔不超過4000m。

（2）溫度上限值為40℃、45℃、50℃；

下限值為5℃、-15℃、-25℃、-40℃。

（3）相對(duì)濕度、凝露和霉菌

①綜合因素 應(yīng)按表1-4的規(guī)定。

②長(zhǎng)霧機(jī)組電氣零部件經(jīng)長(zhǎng)霉試驗(yàn)后，表面長(zhǎng)霉等級(jí)應(yīng)不超過。GB/T2423.16—1999

《電工電子產(chǎn)品試驗(yàn)》中規(guī)定的2級(jí)。

機(jī)組運(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)條件應(yīng)由用戶明確確定，且應(yīng)對(duì)任何特殊的危險(xiǎn)條件，如大氣

和加以說明。

而更多的重卡企業(yè)都會(huì)涉足發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)不僅是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，更是相互促進(jìn)的關(guān)系。

下表為發(fā)電機(jī)組工作條件的綜合因素

濕度上限值/℃

指該月的平均低溫度為25℃，月平均低濕度是指該月每天低濕度的月平均值。

指該月的平均離溫度為40℃，月平均高溫度是指該月每天高溫度的月平均值。

安裝要求：1、柴油發(fā)電機(jī)組四周應(yīng)留不小于1米空間，水箱端根據(jù)水箱芯子大小留置通風(fēng)窗。本要求為機(jī)組機(jī)房的小尺寸，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行加大。

2、柴油發(fā)電機(jī)組地基基礎(chǔ)應(yīng)建在硬土地面上，夯實(shí)后，做200mm厚的混凝土地面，地面應(yīng)平整。

3、用戶在建造機(jī)房時(shí)，應(yīng)在機(jī)組上方屋頂預(yù)埋起吊用工字鋼（≤250KW以下可不要），以備日后用。

4、機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，地面應(yīng)平整、防滑。

5、機(jī)組排氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于柴油機(jī)排氣口直徑，彎管不宜超過3個(gè)，彎管角度應(yīng)大于90度，排氣管應(yīng)有支撐或吊裝支架，機(jī)組，增壓器等不受力。

6、機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)備有滅火器等消防工具。

組成，柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、交流同步發(fā)電機(jī)、控制屏以及底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸間采用直接聯(lián)接。通常主軸上還裝有飛輪以運(yùn)行的平穩(wěn)度。柴油發(fā)電機(jī)組一般是由制造廠家裝配為成組供應(yīng)；也有的是根據(jù)電力負(fù)荷及其特性，確定發(fā)電機(jī)的容量和臺(tái)數(shù)后，再選擇驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)。燃料和起動(dòng)空氣的設(shè)備可以每臺(tái)單獨(dú)配置，也可以多臺(tái)機(jī)組集中配置。

分類，柴油發(fā)電機(jī)組的類型有很多，主要有以下八大分類

（1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料分類；可分柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組

（2）按照轉(zhuǎn)速分類；可分為高速、中速、低速柴油發(fā)電機(jī)組

(3）按照使用條件分類：可分為陸用、船用、掛車式和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。其中陸用發(fā)電機(jī)組：包括式和固定式。陸用機(jī)組又可以分為普通型、自動(dòng)化型、低噪音型、低噪音自動(dòng)化型四種。

（4）按照發(fā)電機(jī)輸出電壓和分類：可分為交流發(fā)電機(jī)組和直流發(fā)電機(jī)組。其中交流發(fā)電機(jī)組；包括中頻40HZ和工頻50HZ。對(duì)50HZ工頻中小型發(fā)電機(jī)組的表定電壓一般為400V；大型發(fā)電機(jī)的標(biāo)定電壓一般為6.3～10.5kV。

2008年上半年上述22家企業(yè)合計(jì)生產(chǎn)臺(tái)，銷售臺(tái)，同比產(chǎn)量下降26.35個(gè)百分點(diǎn)。銷量下降24.67個(gè)百分點(diǎn)。

（5）按照同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁分類：可分為交流勵(lì)磁機(jī)和靜止勵(lì)磁機(jī)。

1）交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁，包括交流勵(lì)磁機(jī)靜止整流器勵(lì)磁而后無刷勵(lì)磁

2）靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁，包括電壓源靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁、交流側(cè)串聯(lián)復(fù)合電壓源靜止勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁波（或基波）輔助繞組勵(lì)磁

（6）按用途分類，1）常用機(jī)組

這類發(fā)電機(jī)組常年運(yùn)行，一般設(shè)在遠(yuǎn)離電力網(wǎng)（或稱市電）的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以

這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)，由于電力網(wǎng)的建設(shè)

跟不上用戶的需求而設(shè)立建設(shè)周期短的常用柴油發(fā)電機(jī)組來用戶的需要。這類發(fā)電機(jī)組

一般容量較大，對(duì)非恒定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)，對(duì)連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間沒有，并允許每

12h內(nèi)有1 h過負(fù)載供電時(shí)間，過負(fù)荷能力為額定輸出功率的10%。這類機(jī)組因其運(yùn)行時(shí)間

較長(zhǎng)、負(fù)載較重，相對(duì)于本機(jī)極限功率的許用功率被調(diào)至較低點(diǎn)。

2） 備用機(jī)組，在通常情況下用戶所需電力由市電供給，當(dāng)市電限電拉閘或其他原因中斷供電時(shí)，為保

證用戶的基本生產(chǎn)和生活而設(shè)置的發(fā)電機(jī)組。這類發(fā)電機(jī)組常設(shè)在電信部門、、市電供

應(yīng)緊張的工礦企業(yè)、和等重要用電單位。這類機(jī)組隨時(shí)保持備用狀態(tài)，能對(duì)非恒

定負(fù)載提供連續(xù)的電力供應(yīng)。

3）應(yīng)急機(jī)組，對(duì)市電突然中斷將造成較大損失或人身事故的用電設(shè)備，常設(shè)置應(yīng)急發(fā)電機(jī)組對(duì)這些設(shè)

備緊急供電，如高層建筑的消防、疏散照明、電梯、自動(dòng)化生產(chǎn)線的控制、重要的

通信以及正在跟病人做重要手術(shù)的設(shè)備等。這類機(jī)組應(yīng)能在市電突然中斷時(shí)，能迅

速啟動(dòng)運(yùn)行，并在短時(shí)間內(nèi)向負(fù)載提供的交流電源，以及時(shí)地向負(fù)載供電，這種

機(jī)組自動(dòng)化程度要求較高。

（7）按照控制和操作的分類，可分為現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組、隔室操作發(fā)電機(jī)組和自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。

1） 現(xiàn)場(chǎng)操作發(fā)電機(jī)組。操作人員在機(jī)房?jī)?nèi)對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、合閘、調(diào)速、分閘、停機(jī)等操作。這類發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)、噪聲、油霧和廢氣對(duì)操作人員的有不良影響。

2） 隔室操作發(fā)電機(jī)組，這類發(fā)電機(jī)組的機(jī)房和控制室分開設(shè)置，操作人員在操作室內(nèi)對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行啟動(dòng)、調(diào)速、停機(jī)等操作，并對(duì)機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)的輔機(jī)也實(shí)施集中控制。隔室操作可操作人員的工作。

3） 自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組。經(jīng)過各有關(guān)單位的多年研究，柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化可實(shí)現(xiàn)無人值守，其中包括機(jī)組自啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)壓、自動(dòng)調(diào)頻、調(diào)載、自動(dòng)并車、按負(fù)荷大小自動(dòng)增減機(jī)組、自動(dòng)處理故障、自動(dòng)記錄打印機(jī)組可在市電中斷后10-15s自動(dòng)啟動(dòng)，代替市電進(jìn)行供電。

（8）按照自動(dòng)化功能分類，可分為基本型柴油發(fā)電機(jī)組、自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組和微型機(jī)自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組。

1）基本型柴油發(fā)電機(jī)組較為常見，它由柴油機(jī)、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁電壓調(diào)節(jié)裝置、控制箱、聯(lián)軸器和底盤等組成。基本型柴油發(fā)電機(jī)組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。一般可做為主用電源或備用電源。

2）自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組是在基本型柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)上自動(dòng)控制。它具有自動(dòng)啟動(dòng)的功能。當(dāng)市電突然停電時(shí)，機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)切換、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)送點(diǎn)和自動(dòng)停機(jī)等功能；當(dāng)機(jī)油壓力過低、機(jī)油溫度或冷卻水溫度過高時(shí)，能自動(dòng)發(fā)出聲光告警；當(dāng)機(jī)組超速時(shí)，能自動(dòng)緊急停機(jī)，保護(hù)發(fā)電機(jī)組。

3）微型機(jī)自動(dòng)控制柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、三相無刷同步發(fā)電機(jī)、燃油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、機(jī)油自動(dòng)補(bǔ)給裝置、冷卻水自動(dòng)補(bǔ)給裝置及自動(dòng)控制柜組成。自動(dòng)控制應(yīng)用可編程序控制器（PLC）控制。它除了具有自啟動(dòng)、自切換、自運(yùn)行、自投入和自停機(jī)等功能外，并配有各種故障和自動(dòng)保護(hù)裝置。另外，它通過RS232通信接口，與主計(jì)算機(jī)連接，集中控制，能夠遙控、遙信和遙測(cè)，實(shí)現(xiàn)無人值班的要求。

2015年6月28日至7月2日，強(qiáng)應(yīng)邀赴布魯塞爾出席第十七次歐盟人會(huì)晤并訪問比利時(shí)、法國(guó)和經(jīng)合組織總部。此訪是在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、歐元區(qū)尚未危機(jī)困擾、經(jīng)濟(jì)走向新常態(tài)的背景下進(jìn)行的。同時(shí)，2015年是中歐建交40周年，在此期間，無論是還是歐洲都發(fā)生了巨大的變化。經(jīng)過改革開放30多年的高速發(fā)展，已經(jīng)成為第二大經(jīng)濟(jì)體，歐方則從12國(guó)組成的歐洲共同體擴(kuò)大成擁有28個(gè)成員國(guó)的大超集團(tuán)。在這種背景下，中歐雙方協(xié)力打造升級(jí)版中歐關(guān)系不僅符合雙方利益，對(duì)經(jīng)濟(jì)的也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

經(jīng)貿(mào)關(guān)系是中歐關(guān)系的壓倉石和器。在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、歐盟經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期不景氣的情況下，更新雙方合作的內(nèi)容與形式已成當(dāng)務(wù)之急。長(zhǎng)期以來，和歐盟互為重要的貿(mào)易伙伴，但雙方經(jīng)貿(mào)合作主要集中在貨物貿(mào)易方面，在相互投資和產(chǎn)業(yè)合作等方面尚待加強(qiáng)。近年來，中歐經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的互補(bǔ)性縮小、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，貿(mào)易額增速放緩。要給中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系未來發(fā)展注入新的動(dòng)力，就必須實(shí)現(xiàn)雙方經(jīng)濟(jì)合作的升級(jí)。

此次強(qiáng)訪歐期間，呼吁中歐加強(qiáng)產(chǎn)能合作，為升級(jí)版中歐經(jīng)濟(jì)合作繪制了藍(lán)圖。中歐產(chǎn)能合作的重點(diǎn)領(lǐng)域包括：，對(duì)接雙方發(fā)展戰(zhàn)略，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作上取得突破;第二，以裝備制造為重點(diǎn)，在第三方合作上取得突破;第三，面向產(chǎn)業(yè)投資需求，在金融合作上取得突破;第四，在貿(mào)易投資化水平上取得突破。

       在這四個(gè)方面中，實(shí)現(xiàn)雙方發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接具長(zhǎng)期性和全局性。強(qiáng)此訪中積極推動(dòng)一帶一路規(guī)劃與歐盟容克投資計(jì)劃對(duì)接，雙方經(jīng)濟(jì)合作的層次有望升級(jí)到長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略層面。2013年9月和10月，分別提出建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略構(gòu)想，借用絲綢之路的歷史符號(hào)，提出與沿線共同打造互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體的戰(zhàn)略構(gòu)想。2014年，新上任的歐盟會(huì)容克宣布，為金融危機(jī)后停滯的歐洲經(jīng)濟(jì)，歐盟計(jì)劃在三年內(nèi)投資3150億歐元推動(dòng)成員國(guó)再工業(yè)化、數(shù)字市場(chǎng)一體化、港口鐵路網(wǎng)改造等。此項(xiàng)計(jì)劃與一帶一路著力促進(jìn)互聯(lián)互通、產(chǎn)能合作和裝備走出去的戰(zhàn)略構(gòu)想有著很好的契合度和兼容性。二者成功對(duì)接，意味著中歐產(chǎn)能將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大中歐利益交集，為中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展提供新的契機(jī)。

       為推動(dòng)與歐盟在長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略層面上實(shí)現(xiàn)對(duì)接，強(qiáng)與歐盟人就建立中歐共同投資、中歐互聯(lián)互通平臺(tái)和中歐投資協(xié)定等問題進(jìn)行了廣泛磋商。目前，和歐盟都在積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，制造2025與德國(guó)工業(yè)4.0、新工業(yè)法國(guó)、英國(guó)制造2050等戰(zhàn)略在目標(biāo)上高度近似，雙方合作空間很大。同時(shí)，倡導(dǎo)的亞歐互聯(lián)互通與歐盟構(gòu)建泛歐交通網(wǎng)絡(luò)、中歐陸海快線、新歐亞橋等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也有許多共通之處。互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略與歐洲單一數(shù)字市場(chǎng)建設(shè)、歐洲智慧城市建設(shè)等項(xiàng)目也可以相互促進(jìn)。中歐在上述領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略對(duì)接，將為雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展注入新的活力。中方的這些合作倡議已經(jīng)歐方的積極回應(yīng)，歐委會(huì)容克表示，要盡快派歐委會(huì)副前往北京與中方進(jìn)行磋商，盡快敲定具體對(duì)接的合作路線圖。