西安濰柴200KW柴油發電機組哪里便宜

性能等級 柴油發電機組的性能等級

GB/T2820. 1—1997《往復式內燃機驅動的交流發電機組》部分：用途、定額和性能中的第7條對柴油發電機組規定了四級性能。

(1)G1級性能要求適用于只需規定其電壓和的基本參數的連接負載。主要作為一般用途，如照明和其他簡單的電氣負載。

(2)G2級性能要求適用于對電壓特性與公用電力有相同要求的負載。當其負載變化時，可有暫時的然而是允許的電壓和偏差。如照明、泵和風機等。

(3)G3級性能要求適用于對、電壓和波形特性有嚴格要求的連接設備。如無線電通信和晶閘管整流器控制的負載。

(4)G4級性能要求適用于對、電壓和波形特性有特別嚴格要求的負載。如數據處理設備或計箅機。

要求 下列三種種條件下應能輸出額定功率，并能可靠地進行工作。

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種條件

(1)大氣壓力100Kpa；

(2)溫度 298K(25℃)；

(3)空氣相對濕度30%。

第二種條件

(1)大氣壓力89.9kpa；

（2）溫度 313k（40℃）；

（3）空氣相對濕度60%。

第三種條件

機組在下列條件下應能輸出規定的功率（允許修正）并可靠地工作。

（1）海拔不超過4000m。

（2）溫度上限值為40℃、45℃、50℃；

下限值為5℃、-15℃、-25℃、-40℃。

（3）相對濕度、凝露和霉菌

①綜合因素 應按表1-4的規定。

②長霧機組電氣零部件經長霉試驗后，表面長霉等級應不超過。GB/T2423.16—1999

《電工電子產品試驗》中規定的2級。

機組運行的現場條件應由用戶明確確定，且應對任何特殊的危險條件，如大氣

和加以說明。

7月9日，個出擁有完全自主知識產權國ⅲ發動機的濰柴動力，在北京舉行藍擎電控國ⅲ發動機產銷12萬臺主題慶祝活動，并與的高壓共軌供應商--德國博世公司在北京簽署協議，雙方將在前期緊作的基礎上，建立更加穩固的長期戰略合作關系，此舉將進一步促進雙方合作的縱深發展，大大雙方在各自領域的競爭力。與濰柴同時簽署協議的，還有汽車零部件供應商博格瓦納公司。此時，距離實行第三階段排放剛好過去了一年時間。在一年的時間里，濰柴動力藍擎電控發動機憑借優異的性能、可靠的以及完善的社會服務，贏來了訂單上升的局面。

下表為發電機組工作條件的綜合因素

濕度上限值/℃

指該月的平均低溫度為25℃，月平均低濕度是指該月每天低濕度的月平均值。

指該月的平均離溫度為40℃，月平均高溫度是指該月每天高溫度的月平均值。

安裝要求：1、柴油發電機組四周應留不小于1米空間，水箱端根據水箱芯子大小留置通風窗。本要求為機組機房的小尺寸，用戶可根據需要進行加大。

2、柴油發電機組地基基礎應建在硬土地面上，夯實后，做200mm厚的混凝土地面，地面應平整。

3、用戶在建造機房時，應在機組上方屋頂預埋起吊用工字鋼（≤250KW以下可不要），以備日后用。

4、機房應通風良好，地面應平整、防滑。

5、機組排氣管內徑不應小于柴油機排氣口直徑，彎管不宜超過3個，彎管角度應大于90度，排氣管應有支撐或吊裝支架，機組，增壓器等不受力。

6、機房內應備有滅火器等消防工具。

組成，柴油發電機組由柴油機、交流同步發電機、控制屏以及底盤、聯軸器、散熱器、燃油箱等組成。有的還裝設有消聲器和外罩。柴油機和發電機的軸間采用直接聯接。通常主軸上還裝有飛輪以運行的平穩度。柴油發電機組一般是由制造廠家裝配為成組供應；也有的是根據電力負荷及其特性，確定發電機的容量和臺數后，再選擇驅動發電機的柴油機。燃料和起動空氣的設備可以每臺單獨配置，也可以多臺機組集中配置。

分類，柴油發電機組的類型有很多，主要有以下八大分類

（1）按照發動機的燃料分類；可分柴油發電機組和復合燃料發電機組

（2）按照轉速分類；可分為高速、中速、低速柴油發電機組

(3）按照使用條件分類：可分為陸用、船用、掛車式和汽車式柴油發電機組。其中陸用發電機組：包括式和固定式。陸用機組又可以分為普通型、自動化型、低噪音型、低噪音自動化型四種。

（4）按照發電機輸出電壓和分類：可分為交流發電機組和直流發電機組。其中交流發電機組；包括中頻40HZ和工頻50HZ。對50HZ工頻中小型發電機組的表定電壓一般為400V；大型發電機的標定電壓一般為6.3～10.5kV。

同時，濰柴在d轉速省油動力的基礎上，匹配多檔位變速箱和小速比單級后橋，形成專業的"動力總成匹配技術"，令發動機的節油性能，并增強可靠性和動力性能。此外，濰柴還對發動機的配置做了多方位升級，電磁恒溫扇、燃油水寒寶以及wp多功率省油開關的應用，有效了發動機的油耗。這些技術與設備的升級，使得濰柴能夠為用戶提供、卓越的省油方案。比輛緩緩開出

（5）按照同步發電機的勵磁分類：可分為交流勵磁機和靜止勵磁機。

1）交流勵磁機勵磁，包括交流勵磁機靜止整流器勵磁而后無刷勵磁

2）靜止勵磁機勵磁，包括電壓源靜止勵磁機勵磁、交流側串聯復合電壓源靜止勵磁機勵磁波（或基波）輔助繞組勵磁

（6）按用途分類，1）常用機組

這類發電機組常年運行，一般設在遠離電力網（或稱市電）的地區或工礦企業附近，以

這些地方的施工、生產和生活用電。在經濟發展比較快的地區，由于電力網的建設

跟不上用戶的需求而設立建設周期短的常用柴油發電機組來用戶的需要。這類發電機組

一般容量較大，對非恒定負載提供連續的電力供應，對連續運行的時間沒有，并允許每

12h內有1 h過負載供電時間，過負荷能力為額定輸出功率的10%。這類機組因其運行時間

較長、負載較重，相對于本機極限功率的許用功率被調至較低點。

2） 備用機組，在通常情況下用戶所需電力由市電供給，當市電限電拉閘或其他原因中斷供電時，為保

證用戶的基本生產和生活而設置的發電機組。這類發電機組常設在電信部門、、市電供

應緊張的工礦企業、和等重要用電單位。這類機組隨時保持備用狀態，能對非恒

定負載提供連續的電力供應。

3）應急機組，對市電突然中斷將造成較大損失或人身事故的用電設備，常設置應急發電機組對這些設

備緊急供電，如高層建筑的消防、疏散照明、電梯、自動化生產線的控制、重要的

通信以及正在跟病人做重要手術的設備等。這類機組應能在市電突然中斷時，能迅

速啟動運行，并在短時間內向負載提供的交流電源，以及時地向負載供電，這種

機組自動化程度要求較高。

（7）按照控制和操作的分類，可分為現場操作發電機組、隔室操作發電機組和自動化發電機組。

1） 現場操作發電機組。操作人員在機房內對發電機組進行啟動、合閘、調速、分閘、停機等操作。這類發電機組運行時所產生的振動、噪聲、油霧和廢氣對操作人員的有不良影響。

2） 隔室操作發電機組，這類發電機組的機房和控制室分開設置，操作人員在操作室內對機房內的柴油發電機組進行啟動、調速、停機等操作，并對機組的運行參數進行監測，對機房內的輔機也實施集中控制。隔室操作可操作人員的工作。

3） 自動化發電機組。經過各有關單位的多年研究，柴油發電機組的自動化可實現無人值守，其中包括機組自啟動、自動調壓、自動調頻、調載、自動并車、按負荷大小自動增減機組、自動處理故障、自動記錄打印機組可在市電中斷后10-15s自動啟動，代替市電進行供電。

（8）按照自動化功能分類，可分為基本型柴油發電機組、自動啟動柴油發電機組和微型機自動控制柴油發電機組。

1）基本型柴油發電機組較為常見，它由柴油機、封閉式水箱、油箱、消聲器、同步交流發電機、勵磁電壓調節裝置、控制箱、聯軸器和底盤等組成。基本型柴油發電機組具有電壓和轉速自動調節功能。一般可做為主用電源或備用電源。

2）自動啟動柴油發電機組是在基本型柴油發電機組的基礎上自動控制。它具有自動啟動的功能。當市電突然停電時，機組能自動啟動、自動切換、自動運行、自動送點和自動停機等功能；當機油壓力過低、機油溫度或冷卻水溫度過高時，能自動發出聲光告警；當機組超速時，能自動緊急停機，保護發電機組。

3）微型機自動控制柴油發電機組由柴油機、三相無刷同步發電機、燃油自動補給裝置、機油自動補給裝置、冷卻水自動補給裝置及自動控制柜組成。自動控制應用可編程序控制器（PLC）控制。它除了具有自啟動、自切換、自運行、自投入和自停機等功能外，并配有各種故障和自動保護裝置。另外，它通過RS232通信接口，與主計算機連接，集中控制，能夠遙控、遙信和遙測，實現無人值班的要求。

分布：在電視柜上方預留電源(5孔面板)、電視、電腦線終端。空調線終端預留孔應按照空調專業安裝人員測定的部位預留空調線(16A面板)、照明線開關。單頭或吸頂燈，可采用單聯開關。在沙發的邊沿處欲留線口。在戶門內側欲留對講器或門鈴線口。在頂部欲留線口。

分布：電源線部分好選用4mm線，因為隨著廚房設備的更新，目前使用如微波爐、抽油煙機、洗碗機、柜、食品加工機、電烤箱、電冰箱等設備增多，所以應根據客戶要求在不同部位欲留電源接口，并稍有富余，以備日后所增添的廚房設備使用，電源接口距地不得低于50cm，避免因造成短路。照明燈光的開關，好安裝在廚房門的外側。

從川藏鐵路成雅段施工方之一中鐵二局獲悉，經過一段時間的進場，目前川藏鐵路成雅段已實質性開建，設備等現場施工，該段線路全長41.48公里，新建名山、雅安2個車站，設計時速200公里，工期結束時間為2018年5月31日，屆時連接起成蒲鐵路，理論上不到1個小時成都即可抵達雅安。

       據了解，成雅鐵路是川藏鐵路段，線路雖然不長，但雅安地區山地較多，仍然有多個控制性重難點工程。據肖建國介紹，中鐵二局負責承建的重難點工程主要有張學堂1號、2號、青岡灘特大橋。其中青岡灘特大橋長約1.3公里，高橋墩達到46米，主跨達到56米，從成蒲鐵路開始，線路一直都在升高，這段高度也是為了連接雅康段而做，因此高度達到了46米。

       不同于其他鐵路修建，全長約1.5公里的張學堂2號有一段采用了類似于地鐵的明挖，據肖建國介紹，張學堂2號頂部是一個河谷地帶，雅安多雨，沖刷比較嚴重，為了保證埋深深度，結構的穩固，所以要進行明挖作業，讓淺的埋深都要達到9米左右，并將的坡面打造成一個整體。