濰坊濰柴200KW柴油發電機組規格型號

產品型號應力求簡明。

產品的全型號，必須代表一種特定的產品不應發生混淆與重復。

產品的型號由大寫字母及伯數字組成。

柴油發電機組型號的命名 ，柴油發電機組全型號由企業代號、機組使用特征代號、發動機品牌代號、機組功率或容量、機組使用工況、發電機品牌代號、機組功能代號、控制器型號代號、機組代號、機組電壓代號、機組主要附件代號、電機主要附件代號及設計序列代號十三部分組成。

柴油發電機組型號叫法一般采取簡稱或者直接叫KW數，專業還是非常和了解柴油發電機組型號命名的根據的。因為通過型號就可以了解了機組大概情況。

機組匹配，為了機組達到各項技術指標，在機組設計和制造時，必須使柴油機和發電機良好匹配，它包括功率和轉速兩個方面。柴油機的功率是指柴油機以額定轉速連續12小時正常運行所能達到的有效功率。同步發電機的功率是指在額定轉速下，長期連續運轉時輸出端子上的額定電功率。通常把柴油機的額定功率（馬力）與同步發電機的額定功率（千瓦）之比稱為匹配比。在平原上使用的機組一般要求匹配比為1.6:1；對于一些要求較高的電站，匹配比取2:1。轉速的匹配要求也很嚴格。轉速與機組的功率、、電壓等都有密切的關系，因此要求與發電機配套的柴油機必須具有性能而又工作可靠的調速器，以在較短時間內把發電機帶到它的額定轉速并運行，還要能負載發生變化時對調速的要求。

機組運行，柴油發電機組可以單臺機組運行，也可以多臺并聯運行和并入電力運行。單臺機組運行受到許多條件的：若其功率重載工況要求，輕載運行時就會機組運行的經濟性，且其備用機組還要與運行機組容量相同。采用多臺機組并聯運行和并入電網運行，可擴大供電容量，供電的可靠性，其備用機組有一臺即可，相對了備用機組的容量。實現并聯運行需以下4個條件：①端電壓相等；②相等；③相位一致；④相序一致。同時還要有運行保護裝置，能自動地合理地分配和有功功率和無功功率，使機組間的調頻特性和調壓特性曲線趨向接近。

濰柴wp3輕型發動機為濰柴動力揚州柴油機公司引進意大利vm公司項目技術的直列四氣缸，發動機功率覆蓋95-130馬力段，目前江淮帥鈴已經匹配裝載，是濰柴集團輕型柴油機發展戰略產品，將在2015年實現量產。這款型號為wp3q130e401機型，排量2.97l，額定功率130馬力（96kw），大扭矩可達420n.m，國四排放。濰柴wp5系列中型發動機是濰柴為中卡量身打造的動力，功率覆蓋160-220馬力，大扭矩可達600-735n.m，同時排放可達國四、國五。濰柴wp7系列發動機排量為7.14l，功率覆蓋210

特點，柴油發電機組與汽輪發電機組比較，有以下特點：①每單位出力的體積小，重量輕，簡單，一般多為整體配套。因此，柴油機電站建設速度快。②柴油機發電的熱效率較高，而且部分負荷或輕負荷時，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。③柴油發電機組的起動、帶負荷和停機時間都較短，它可以隨時起動，更適于作應急電源。④柴油發電機組操作較汽輪發電機組簡單、方便。但是，柴油發電機組也有一些缺點：①僅能使用燃料，燃料價格較貴，故電能成本較高。②柴油機磨損較大，壽命較短，檢修比較。運行性和過負荷能力比蒸汽動力裝置差。③運行中機組的振動和噪聲大，工人操作條件較差。④發電機的磁極表面必須設有制動線圈，才能便于機組的起停。》（ GB- 3096- 82） 中二類區，經現場白天≤55dB (A），晚上≤45dB (A) 達到了噪聲污染的目的。

選購步驟，柴油發電機組在選購的時候，客戶關心的還是發電機組價格，發電機組根據品牌分有很多種，而且不同的柴油機功率配備的發電機組價格也不一樣，柴油發電機組廠家為您介紹一下柴油發電機組價格怎么去比較。

一問， 詢問舊柴油機的購置時間、用途及出售的原因，詢問以往的修理情況，更換過哪些主要部件，詢問在使用中有什么問題，以便對舊柴油機有一較的了解。

二看， 看舊柴油機的標牌和外表。看是哪家工廠生產的，何時出廠的，距離現有多長時間；看外表的油漆是脫落，部什是否缺損，機型是否被淘汰等。從標牌和外表來判別舊柴油機的新舊程度。

三試， 進行試機。通過搖轉曲軸、扳動飛輪、起動機器等，對舊柴油機作仔細檢查。試機是非常重要的一步，具體的檢查步驟如下：

1．搖轉曲軸，使噴油嘴供油。如噴油嘴發出清脆的聲音，說明噴油嘴和柱塞副性能尚好；如輪室內無"嘩"等異常的響聲，則說明齒輪的磨損不嚴重。

2．上下扳動飛輪，如無響聲，說明曲軸主軸莖與軸瓦之間的間隙不大。

3．扳轉飛輪，使接近下止點，然后左右晃動飛輪，如無"嗒嗒"聲，說明連桿軸莖與瓦之間的磨損不嚴重。

4．使氣缸減壓，搖轉曲軸，當去除減壓時，如的反彈力大，飛輪迅速回轉，說明氣缸、、環的磨損程度小。在搖轉曲軸時，機油壓力表的指針應不低于1或機油批示紅標能很快升起，手下壓應費力。

5．起動機器。如容易起動，排煙無色或淺灰，轉速無雜音，說明舊柴油機的技術狀況是好的。

備注：柴油發電機組的，好全部在柴油發電機控制器中進行操作和跟蹤監測氣壓、油壓等方面數據的變化。因此，柴油發電機控制器的性，設計人性化等方面的要求很高。

前不久，河南的李在參加一次試駕活動后說，發動機啟動時從后視鏡看見排氣管口沒有一絲黑煙，陜汽二代國ⅲ車不愧是清潔動力。陜汽工程師告訴他，第二代國ⅲ重卡的、進排氣經過全新的設計，采用bosch先進的電控高壓共軌，把電控程序升級至第七版，通過先進的電控單元ecu，對噴油進行控制，更加充分。

安裝，柴油發電機組安裝地的周圍應保持清潔，避免在附近放置能產生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應配置滅火裝置。

發電機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發電機，則必須由專業人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。與市電的雙向開關必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關的接線可靠性需經過當地供電部門的檢驗認可。

柴油發電機組安裝需通風良好，發電機端應有足夠的進風口，柴油機端應有良好的出風口。出風口面積應大于水箱面積1.5倍以上。老款的柴油發電機組需采用混凝土做基礎，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎上。機組與基礎之間應有專用防震墊或用底腳螺栓。而現代的柴油發電機不需要混凝土做基礎，因為現代的柴油發電組已經過改進，整個機組地面都是平的，并且都裝有減振器，非常的方便。

在室內使用，必須將排煙管道通導室外，管徑必須的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個，以排煙暢通，并應將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入;若排氣管時垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。

特點●機組性能可靠

●低油耗、低排放、低噪音

●該柴油發電機組采用式柴油、機油濾清器、干式空氣濾清器

●機組抗磨耐用、結構緊湊、操作方便

排氣管柴油發電機起動后作業不安穩且排氣管冒藍煙

毛病剖析柴油發電機起動后轉速忽高忽低，通常是因為燃油體系失靈所造成的。

毛病緣由1柴油發電機各汽缸作業不良，招致各缸緊縮壓力不一樣。

2燃油供應體系中有空氣、水分或油路供油不暢。

3高壓油泵內各分泵柱塞供油量關聯較多。

4調速器內部調速繃簧彈力削弱，使調速功能發作變化。

5調速器達不到低轉速。

6調速器內部零件不平衡或合作空隙過大。

7調速器轉速達不到標定轉速。

履帶挖掘機輪式挖掘機特種挖掘機破碎錘液壓剪裝載機

掃除辦法1. 對柴油機油底殼內的機油標尺進行查看，調查是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油焚燒室后且蒸發成油氣未焚燒而從排氣管。但通過查看發現機油的和數量契合柴油機的用油規則。

2. 松開高壓油泵放氣螺絲，手油泵，掃除油路內的空氣。

3. 緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲。

4. 起動康明斯發電機（柴油）后使轉速到1000r/min左右，調查轉速是不是有所安穩，但聽到柴油機轉變的聲響仍是不安穩，毛病未被掃除。

5. 對高壓油泵上部4個汽缸的高壓油管逐一進行斷油實驗，成果發現第三缸斷開后排藍煙表象不見。停機后，拆開第三缸噴油器，對噴油器進行噴油壓力實驗，成果發現第三缸噴油嘴偶件發作滴油表象且量很少。

6. 從一根細電線中一根與噴孔直徑挨近的細銅絲，對噴油孔進行疏通。通過疏通后再實驗，發現噴嘴偶件噴霧正常，然后安裝噴油器，起動柴油機，發現排藍煙表象不見，但柴油機轉速依然不安穩。

7. 拆下高壓油泵總成，對調速器內部進行技能查看。發現調理齒桿挪動不靈敏。通過修補、和安裝后，起動柴油機至轉速達700r/min左右，調查柴油機作業能否平穩。查看中未發現異常，毛病即被掃除。

價值柴油發電機組顧名思義就是通過柴油來取得發電機發電動能，從而產生電能正常對電源的需求。所以柴油發電機組的性能跟柴油息息相關。如果將柴油發電機組的柴油消耗率達到高來幫助使用柴油發電機組的單位或者企業來發電成本，成為了廣發客戶大的一位和關心的問題。

今年一季度是新世紀以來鋼鐵行業困難的時期，這是中鋼協副會長張長富的概括。一季度生鐵、粗鋼和鋼材累計產量分別為17970.51萬噸、20270.01萬噸和26141萬噸；與此同時，國內市場需求不足，鋼材庫存大幅增長，價格回落，實現利潤負23.29億元，同比56.04億元，鋼鐵行業經濟效益大幅下滑。

盡管去年已經就鋼鐵產業壓縮產能做出部署，但效果仍然沒有彰顯。2013年，我國新增煉鋼產能約4000萬噸。2014年3月末社會庫存量高達到1941萬噸，比年初增長43.65%。在如此嚴峻的產業形勢下，多地仍有不少新投產的項目。

自去年以來等各級嚴控新增產能，然而目前還有很多地方仍然在新開工建設鋼鐵項目。中鋼協副會長張長富感到壓力巨大，希望化解產能過剩的精神和舉措能落到實處。他認為，鋼鐵市場低價、無序競爭，大量生產、低劣的地條鋼市場，環保不達標企業仍然開工等問題，加重了行業危機。

       工業和信息化部產業政策司副司長苗長興認為，小散亂是鋼鐵行業陷入的重要原因。在2014(第五屆)鋼鐵規劃上，苗長興說，我國比較散亂，規模效應不明顯，競爭和無序競爭的局面，市場控制能力和增強企業競爭力，甚至危及鐵礦石資源議價能力。做優做大鋼鐵企業，下一步的重構必不可少，企業兼并重組是行業走出的當務之急。

       鋼鐵工業協會常務副、冶金工業規劃研究院院長李新創認為，研發投入不足是重要原因。2012年黑色金屬礦采選業研發經費為6.1億元，僅占主營業務收入的0.07%；黑色金屬冶煉及壓延工業研發經費為627.9億元，僅占主營業務收入的0.88%，遠遠落后于發達的水平。