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塑料托盤在物流行業的使用頻率是非常高的，而且應用也十分廣泛，它的出現給生活、物流行業帶來的效率非常之高，因此我們可以在許多地方都看到塑料托盤的應用。通常在塑料托盤上堆放貨物可以分為3種方式。即貨架、袋裝、箱裝。然而這幾種方式堆放的時候往往是不一樣的。下面就帶大家就來看看它堆放的不同點有哪些？

1、貨架裝：貨物放在托盤上的時候要注意，要選擇大小合適及承重的塑料托盤，要根據貨架寬度來相應地選擇。通常上貨架的為川字托盤，一定要注意托盤上貨物的重量，不超出托盤的貨架承重范圍。

2、袋裝：一般袋裝的物品在拜訪的時候，可以按照五花垛的形式來碼放，第一層是橫二豎三，第二次相反，第三層與第一層一樣，這樣每一層都不會有縫隙出現，讓托盤的受力均勻，也能最大限度地使用塑料托盤。

 
3、箱裝：通常箱裝貨物主要是按照壓縫的形式，第一層貨物擺放好之后，第二層放在第一層的縫隙處，以次類推，這樣擺放起來既整齊又方便，而且能夠讓貨物更加穩定，受力比較均勻，還能保護塑料托盤不彎曲。


以上3種方法就是塑料托盤的幾種分類擺放方式，不同的貨物其擺放方式是不一樣的，大家要多加注意。由此可見，塑料托盤的應用十分強大，可以說明塑料托盤的使用范圍很廣，其性能也非常好。

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有關人士表示，在這種背景下，國內炭黑企業非常有必要進行行業整合，以加強行業集中度，減少產品同質化現象，消減低水平產能，提高企業的市場競爭優勢。誰若能在這方面走在前面，誰就有可能成為未來市場競爭的佼佼者。6月19日上午，中國成都輪胎資源循環利用行業大型商貿交易會在成都雙流舉行。記者在會上了解到，我國廢舊輪胎的綜合利用水平低，造成巨大資源浪費。專家認為，在我國石油年進口量近2.8億噸的現實下，廢舊輪胎利用亟待制定相關標準、嚴格監管來進行規范和推廣。四川作為中國輪胎翻修與循環利用行業較發達地區，已成為西部大開發引擎省份。四川省輪胎翻修與利用協會曾在2010年、2011年，先后成功舉辦兩屆中國西部輪胎資源循環利用發展論壇暨商品交易會。西部大開發十多年來孕育的四川模式，在輪胎翻新與循環利用行業中有較強的示范效應。參會專家介紹，目前國內對廢輪胎的處理主要是拿來煉油，廢輪胎即不能繼續使用或翻新的輪胎，主要用于生產再生橡膠、橡膠粉、熱解煉油等。而舊輪胎是雖經使用但胎面尚未達到磨耗極限的輪胎，可對其外面膠層進行全翻新或部分翻新。根據國內外使用經驗，使用正規企業生產的合格翻新輪胎，與新輪胎沒什么區別，爆胎的概率比新胎還低以為與會專家稱，然而，我國廢舊輪胎利用水平較低，尤其是舊輪胎翻新率低下。以客貨載重汽車舊輪胎翻新率為例，歐盟達到了100%，美國為95%，而我國僅為15%。歐美國家規定汽車新輪胎必須能夠翻新使用，有的能夠達三次翻新標準；而我國生產的輪胎可翻新的極少，幾乎跟一次性筷子一樣。 

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