濾芯的凈化方法及工作原理
濾清器工作的基本原來采用了篩分效應，由于濾材的孔徑和柴油中所包含雜質粒子的直徑都不是整圓形的，都是當量孔徑和當量粒徑。因此，它攔截的粒徑比濾材的孔徑要小得多。
在發動機工作的時候，柴油中的雜質微粒無時無刻地在作無規則的運動，雜質微粒也可能由于無規則運動及液體振動等原因相互碰撞，眾所周知，粒子的表面能量隨粒子粒徑的減小而增大，由此可以推斷柴油中微小的粒子容易聚集，而且不容易分散。
當其運動到多孔體的孔壁時被粘附滯留在孔壁上的小區域內，被多孔體濾除。當含有水的柴油進入濾芯時，由于濾材對油的“親合”性，油就順利地從濾材的微孔中通過；由于濾材對水的“疏遠”性能，微小的水滴就不能順利地從濾材的微孔中通過。由于微小水滴對濾材絨毛的浸潤作用，使微小水滴滯留在濾材的絨毛上。被攔截的微小水滴逐漸增加，使逐漸聚結成大水珠。在油壓的作用下，水珠被壓向濾芯的楔形通路，形成更大的水滴。在油壓的作用下，水滴通過濾材后，便在自身質量的作用下，向下沉降，掉落在集水杯中，完成油水分離。當前世界上用得最廣泛的是從燃油中分離水，濾材的“疏”水性能越好，其分離水的效果越好 濾清器常見故障及更換事項
柴油濾清器不僅體積比較小，易于安裝，故障排查也非常容易。
1.當發動機啟動困難時，首先排查濾清器及管道是否有氣體，如果有的話就用手油泵泵油排凈氣體。
2.其次可能是濾清器攔截的雜質太多，已堵塞濾網，需更換新濾芯，所以濾清器的維護和保養是不能馬虎的。
3.如果遇到手泵泵不上油的情況，可能是由于有大顆粒雜質，使雜質卡住單向閥從而引起泵油失效，解決辦法也很簡單，將手泵拆下來清洗各個零部件。
4.水位傳感器具有自檢功能，剛通電時進行自檢，指示燈先亮后滅，表示正常，若不閃亮，則水位傳感器有問題，需更換新的。
5.為了節省柴油濾清器的的維護成本，在加油時選擇正規的燃油，確保油品的清潔度，使濾芯能夠堅持到它的正常使用壽命。在安裝了新的柴油濾清器后，多數情況下在車輛行駛12000至15000公里或者250至300小時需要更換濾芯。
6.在安裝之前必須用機油以膜狀涂在密封墊上，然后將濾芯擰上，到密封墊接觸濾清器底座后，再擰緊3/4圈，完成排氣后起動發動機，檢查濾清器有無漏油現象
