恩施來鳳縣小區(qū)垃圾桶公司

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湖北省益樂塑業(yè)有限公司

聯(lián)系人：盧經(jīng)理  

聯(lián)系電話：17707238566

任何企業(yè)經(jīng)營的最終目的還是要利潤的,怎樣提高利潤是每一個企業(yè)每時每刻都在思考的問題.作為雙面平板托盤企業(yè),利潤的提高有什么好辦法呢?提高雙面平板托盤企業(yè)利潤,有六大策略可講.

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削減退貨來降低成本

退貨成本也是雙面平板托盤成本中一個重要的組成部分.退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟費用以及處理退貨商品所需的人員費用和其他事務(wù)性費用.一般是商品提供者承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的各種費用,而退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失.由于這類商品一般數(shù)量較少,配送費用有增長的趨勢.不僅如此,這類商品非常分散,商品入庫、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜.因此,削減退貨成本是雙面平板托盤成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題.

2

高效率的配送降低成本

建立短時間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是雙面平板托盤發(fā)展的客觀要求.但是,隨著高頻率、小單位配送要求的增多,更需要企業(yè)采取高效率的配送方式,就必須重視配送車輛計劃管理,提高裝載率以及車輛運行管理.

    企業(yè)要通過構(gòu)建有效的配送計劃物流行業(yè)使生產(chǎn)商配送車輛計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進(jìn)行,同時通過物流行業(yè)也能使批發(fā)商將配送車輛計劃與進(jìn)貨計劃相匹配,從而提高配送效率,降低物流和進(jìn)貨成本.

3

現(xiàn)代化進(jìn)行雙面平板托盤管理

雙面平板托盤現(xiàn)代化是以雙面平板托盤作為一個大標(biāo)準(zhǔn),制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部設(shè)施、機械設(shè)備、專用工具等各個分標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)現(xiàn)代;制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、物流等方面的工作現(xiàn)代;以標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點,研究各分標(biāo)準(zhǔn)與分領(lǐng)域中技術(shù)現(xiàn)代與工作現(xiàn)代的配合性,統(tǒng)一整個雙面平板托盤標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代.

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現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建降低成本

要實現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成雙面平板托盤全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù).一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行;另一方面,企業(yè)也能由此建立起完善的雙面平板托盤經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn).

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實現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理來降低成本

實現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、物流業(yè)者之間的關(guān)系,提高對客戶的塑料周轉(zhuǎn)箱服務(wù),實現(xiàn)整個生產(chǎn)鏈的高效率運行.正因為如此,企業(yè)不僅要加強對雙面平板托盤部門或生產(chǎn)部門的控制,同時也要加強對采購部門等各職能部門的成本控制.實現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理可以確保企業(yè)利益,同時也是企業(yè)降低雙面平板托盤成本的有效方法之一.

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從流通全過程的視角來加強成本的管理

對于一個企業(yè)來講,控制雙面平板托盤成本不單單是本企業(yè)的事情,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的雙面平板托盤成本.雙面平板托盤設(shè)施的投資或擴建與否,要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定.企業(yè)原來雙面平板托盤建設(shè)的投資方向就有可能變化,需要建立新型符合現(xiàn)代雙面平板托盤發(fā)展要求的雙面平板托盤中心.顯然,這些投資對企業(yè)來說,盡管增加了雙面平板托盤成本,但從整個流通過程來看,卻大大提高了雙面平板托盤效率.

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 嚴(yán)重至此，但韓系輪胎的“抗打擊”能力卻讓業(yè)界意外。在品牌口碑如生命的當(dāng)下，韓系輪胎何以如此地在生存？“很簡單，就是價格優(yōu)勢，這讓韓系輪胎基本上壟斷了國內(nèi)的配套市場，”某知名公司的汽車分析師張君表示，這也是韓系輪胎在風(fēng)暴中如此“”的主要原因。但低價來自度的成本控制，而這種機制容易產(chǎn)生的兩種負(fù)面結(jié)果，就是“危機和停工事件”。在韓系輪胎之前，日系整車廠已證過這一生存法則的非可性?！绊n系輪胎大的優(yōu)勢就是價格低”，張君表示，OE輪胎的價格戰(zhàn)在業(yè)界并不是秘密?！按蠖鄶?shù)輪胎制造商都明白，按照整車廠要求的價格根本就造不出好的輪胎。但韓系輪胎正是以別的品牌無法承受的價格拿到這些訂單的，而且還賺了錢，由此可見其成本壓縮的程度了”。有業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬：一條同規(guī)格的錦湖輪胎要比米其林輪胎便宜至少200元，假設(shè)一家年銷量在50萬輛的車企使用錦湖輪胎，那在這一部件上一年就能節(jié)約出4億元。“好的輪胎都在零售市場，整車廠給新車配套的輪胎都不是以作為高選擇的，除非是豪華車品牌?！睆埦Q，近年來，越來越多的外資輪胎企業(yè)開始在各地鋪設(shè)集銷售和服務(wù)于一體的網(wǎng)點，轉(zhuǎn)向私人替換胎市場。對此，橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會理事長、董事長丁玉華曾表示，由于本土企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值較低，競爭力明顯不足。國內(nèi)輪胎市場眼中依賴外資產(chǎn)品。國內(nèi)中低端車型的銷量猛增，自然給韓系輪胎創(chuàng)造了空前的市場機遇。

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