武漢市蔡甸區九腳卡板規格圖片

湖北省益樂塑業有限公司

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塑料托盤在周轉及一些貨架及特殊環境下使用，應注意以下事項

1、液壓叉車和機械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉貨物等作業中，盡量保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時，保持托盤在倉儲貨架橫梁上平穩放置，托盤長度應大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時， 應盡量保持水平方向進叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機械叉車在周轉貨物過程中，叉齒的間距應盡量調整至托盤的進叉口外緣，叉車叉齒的進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉中，不會因為叉長不夠而導致的托盤中間斷裂、損壞等現象。

二

根據貨物的類型、托盤所載貨物的質量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。對于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應在貨物每層增加木質隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應采用多層交錯壓實碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結構；

4、托盤放貨應遵循均衡受力的原則，一些不規則的貨物，如機械、大型鑄件等貨物應考慮在托盤上面增加木質隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻導致損壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質貨蓋加固。

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 華菱線纜總經理丁偉平介紹，線纜行業競爭日趨激烈，各廠家拼線芯、拼原材料、拼價格，附加值很小。如何在市場上搶占先機？礦用橡纜的技改項目成為重中之重。近期公司的主要目標就是從德國引進的這條三層共擠的橡膠硫化中高壓生產線的調試和產品的市場。為此，公司成立了橡纜技改項目組。在完成土建和設備安裝后，4月12日，4位德國專家飛抵湖南，開始對設備進行調試。為了配套新的生產線，華菱線纜引進了一種抗線芯氧化的新技術，還從德國引進了多頭拉絲機和國內先進的全自動配料的密煉機。國外先進設備克服了原來線芯斷絲、跳股的現象。全自動配料的密煉機排膠采用溫度控制。公司還了橡膠配方的研發團隊，自己配膠，自己煉制，打破了依靠材料廠商的發展瓶頸。新的生產線實行兩班制，每班4人，全部采用的主機手，經過專門培訓。這些措施的實行，能夠促進項目“人、機、料、法、環”的改進。“此條生產線的控制實現了人性化操作，即通過SIKORA測偏儀直觀反映電纜的厚度和圓整度，電腦在線對于產品的厚度進行檢測，更好更直接的實現了人機互動”，華菱線纜副總經理張文鋼介紹，“此條生產線具有很好的懸垂控制和水位控制，可以通過電腦清晰的了解電纜在硫化管道內的運行情況，有效的防止了電纜在硫化管道內的脫管和刮傷現象；同時通過水位控制可以更好的電纜本身的水冷能力，有效防止了電纜在裝盤的中的壓傷情況。記者從青島市科技局獲悉，與美國維柯輪胎技術公司（WYKOTireTechnologyUSA）經過4年多的合作研發，突破了成型鼓和正反包裝置等關鍵技術瓶頸，創新了兩次法的制造工藝，完成了胎圈直徑57-63英寸巨型全鋼工程子午胎成型重大裝備的研制和生產。裝備價格僅為國外同類型的三分之一至三分之二，生產出的巨胎使用壽命長達10000小時，超過國外巨胎9000小時的使用壽命。巨型全鋼工程子午胎成型重大裝備是巨型工程子午胎制造的關鍵核心設備，主要應用于輪胎制造成型工序。目前，基本上被米其林、普利司通、固特異三家輪胎巨頭所壟斷，市場擁有率占全球巨胎市場的99%，為實現壟斷利潤，成型機多為自供，高度保密、禁止參觀。

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