恩施巴東縣雙面卡板規格圖片

湖北省益樂塑業有限公司

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塑料托盤在物流行業的使用頻率是非常高的，而且應用也十分廣泛，它的出現給生活、物流行業帶來的效率非常之高，因此我們可以在許多地方都看到塑料托盤的應用。通常在塑料托盤上堆放貨物可以分為3種方式。即貨架、袋裝、箱裝。然而這幾種方式堆放的時候往往是不一樣的。下面就帶大家就來看看它堆放的不同點有哪些？

1、貨架裝：貨物放在托盤上的時候要注意，要選擇大小合適及承重的塑料托盤，要根據貨架寬度來相應地選擇。通常上貨架的為川字托盤，一定要注意托盤上貨物的重量，不超出托盤的貨架承重范圍。

2、袋裝：一般袋裝的物品在拜訪的時候，可以按照五花垛的形式來碼放，第一層是橫二豎三，第二次相反，第三層與第一層一樣，這樣每一層都不會有縫隙出現，讓托盤的受力均勻，也能最大限度地使用塑料托盤。

 
3、箱裝：通常箱裝貨物主要是按照壓縫的形式，第一層貨物擺放好之后，第二層放在第一層的縫隙處，以次類推，這樣擺放起來既整齊又方便，而且能夠讓貨物更加穩定，受力比較均勻，還能保護塑料托盤不彎曲。


以上3種方法就是塑料托盤的幾種分類擺放方式，不同的貨物其擺放方式是不一樣的，大家要多加注意。由此可見，塑料托盤的應用十分強大，可以說明塑料托盤的使用范圍很廣，其性能也非常好。

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廢舊橡膠主要來源于廢棄輪胎和橡膠制品，其次是來自于橡膠加工廠生產過程中產生的邊余料和廢品。近年來，隨著汽車工業快速發展，我國已成為世界輪胎生產和消費大國，輪胎一直是橡膠消耗量最大的一個產業，在輪胎制造中橡膠用量占65%-70%。今年上半年，國家統計局發布了《2014年國民經濟和社會發展統計公報》（以下簡稱《公報》）。《公報》顯示，2014年末，全國民用汽車保有量達到15447萬輛（包括三輪汽車和低速貨車972萬輛），比2013年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。為此，有關部門預計2020年廢舊輪胎產量將超過2000萬噸，年產量達860萬噸，相對橡膠資源來說達360萬噸。這還不包括每年報廢的大量膠管膠帶、摩托車胎、電動車胎、自行車胎、膠鞋等眾多廢舊橡膠制品。我國已成為名副其實的世界廢橡膠、廢輪胎生產大國。廢舊橡膠是六大固態再生資源之一，業內人士稱，如此龐大數量的廢舊橡膠若閑置不用，不但占用了土地資源，污染土壤及地下水，成為危害人類和生態環境的黑色污染，而且橡膠廢棄物中含有的橡膠彈性體、織物、聚酯、金屬等有價資源無法循環利用，造成巨大的資源浪費。如何達到資源再利用已成為世界各國一直需要研究攻克的難題。就我國目前的橡膠資源情況，曹慶鑫介紹，中國需要大量的生膠資源，而中國又是一個橡膠匱乏國，除了海南、云南、廣東、廣西部分地區以外，中國整個天然膠產量不足20萬噸。而我們每年橡膠工業需要的天然膠就達到400多萬噸。 

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