成都導靜電雙層復合輸油管質量標準

成都導靜電雙層復合輸油管質量標準，雙層復合輸油管，加油站雙層復合管

當前加油站改造要求使用新型輸油管，導靜電雙層復合輸油管，其標準如下：

新國標GB 50156-2012《汽車加油加氣站設計與施工規范》 對雙層管道的要求：

1.用導靜電雙層復合輸油管時，外層管應滿足耐油、耐腐蝕、耐老化和系統試驗壓力的要求。

2.導靜電雙層復合輸油管系統的滲漏檢測宜采用在線監測系統。

3.導靜電雙層復合輸油管系統的內層管與外層管之間的縫隙應貫通。

4.雙層管道系統的最低點應設檢漏點。

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成都導靜電雙層復合輸油管改造的必要性：

據了解，最新的加油站行業規范及各地方環保局的相關規定，越來越多的石油公司開始認識到雙層管道防滲漏可監測的優勢，開始推廣使用。然而，外市場上還存在一些所謂的“雙層”管道，他們看似“雙層”，實際上沒有實現真正的連續貫通空間，因此無法進行相關的滲漏檢測工作。

隨著我國環境污染問題日益嚴峻，國家開始不斷完善環保方面的法律規范，并進一步加大了懲治力度。加油站不僅要嚴控油氣對空氣的污染，也必須重視油料滲漏有可能帶來的對土壤、地下水的污染。

成都導靜電雙層復合輸油管國外標準：

    EN 14125：2013

    IP 2：2001

    UL 971：2006

   存在問題：技術參數不一致，測定方法可操作性差，缺乏商業化的儀器設備

加油站輸油管國內標準：

    GB 50156-2012

   存在問題：沒有具體的技術參數、指標及相應的試驗方法。

成都導靜電雙層復合輸油管的發展趨勢：

由于無縫鋼管管材原因發生的事故也在不斷發生,歐洲、美國等國家已經頒布制度禁止使用此種工藝。隨著科技的不斷發展,新型的復合管材正逐漸被推廣應用。

在國外, 導靜電雙層復合輸油管應用技術已經日趨成熟,并得到了國內行業的認同。2006年修訂的《汽車加油加氣站設計與施工規范》中,將復合管材的應用編入到加油站工藝系統的應用中,對其優秀的抗腐蝕能力給予肯定。隨著技術的不斷完善, 導靜電雙層復合輸油管產品在耐油、耐腐蝕、導靜電及壓力強度等方面性能都超越了傳統的無縫鋼管。

成都導靜電雙層復合輸油管的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、導靜電雙層復合輸油管內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、導靜電雙層復合輸油管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH管都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

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