Q/BQB 419-2009 HC420LA汽車(chē)鋼板

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HC420LA比普通碳素結(jié)構(gòu)鋼有較高的屈服點(diǎn)σs或屈服強(qiáng)度，較好的冷熱加工成型性,良好的焊接性,較低的冷脆傾向、缺口和時(shí)效敏感性，以及有較好的抗大氣、海水等腐蝕能力。

HC40LA低合金高強(qiáng)度鋼板的一種。

低合金高強(qiáng)度鋼發(fā)展的初期，鋼種的合金設(shè)計(jì)只考慮抗拉強(qiáng)度。鋼中加入較高含量的Si、Mn、Ni、Cr等某一合金元素以改善某一方面的使用性能，但獲得高強(qiáng)度的主要手段仍然依賴(lài)于較高的含碳量。隨著鋼結(jié)構(gòu)由鉚接向焊接發(fā)展,為了提高鋼的抗脆斷性能,逐步向降低鋼中含碳量和復(fù)合合金化的方向變化。20世紀(jì)50年代，為節(jié)約合金元素，曾采用熱處理的方法以獲得強(qiáng)度和韌性的良好匹配。60年代，開(kāi)始了稱(chēng)之為微合金化和控制軋制生產(chǎn)的新階段，出現(xiàn)了一些新的鋼種。至70年代，發(fā) 低合金高強(qiáng)度鋼

展成熟的微珠光體鋼和無(wú)珠光體鋼、針狀鐵素體鋼、超低碳貝氏體鋼、熱軋雙相鋼以及低碳馬氏體鋼在油氣輸送管線(xiàn)、深井油管、汽車(chē)鋼板等領(lǐng)域中得到推廣應(yīng)用；預(yù)計(jì)在80年代，這些鋼種在工程結(jié)構(gòu)材料中將占有重要的地位。

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