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 生意社11月11日訊 倫敦金屬交易所(LME)8日宣布金屬倉儲行業(yè)新規(guī)，將LME注冊倉庫金屬鋁交貨期限上限，由此前的100制規(guī)定在50天內(nèi)。凡交貨時間超過50天的，其交貨量必須超過自身庫存量。此外，倫敦金屬交易所還推出了包括倉庫收取用戶租金等其他輔助整頓措施，打擊倉儲公司囤積金屬鋁、人為抬高鋁價等“侵犯客戶權益”的行為。倫敦金屬交易所首席執(zhí)行官(CEO)加里·瓊斯表示，“對于這些新頒布的規(guī)則，交易所將堅決執(zhí)行?！眰惗亟饘俳灰姿Q，此番新規(guī)是針對來自金屬鋁終用戶的投訴和美國對倫敦金屬交易所的訴訟。長期以來，用戶從倫敦金屬交易所注冊倉庫金屬鋁交付，需排隊等候長達一年甚至更長的時間，不僅影響企業(yè)，更加大了企業(yè)成本。今年夏季，客戶對倉儲行業(yè)的投訴逐步升級，啤酒釀造商米勒康勝(MillerCoors)在美國參議院聽證會上聲稱，“長時間排隊等候交貨，給金屬鋁終用戶造成每年逾30億美元的成本支出?！边@一指控美國商品交易會(CFTC)及美國司法部對倉儲行業(yè)展開調(diào)查，引發(fā)了針對倉庫所有者及LME的集體訴訟。分析人士表示，倫敦金屬交易所注冊倉庫多為高盛和嘉能可斯特拉塔集團擁有。倫敦金屬交易所對倉儲規(guī)則的，可能影響美國鋁業(yè)(Alcoa)和鋁業(yè)(Rusal)等鋁業(yè)巨頭的利益，并直接影響倉儲公司的盈利能力。英國機構(gòu)英國金融市場行為局(FCA)對倫敦金屬交易所的舉措表示支持。 (文章來源：報)
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外媒6月14日訊：從2016年全球主要廢鋼出口量排名來看，美國依然是全球大的廢鋼出口國，近幾年來美國廢鋼出口量連續(xù)下降，從2011年的2440萬噸降至2015年的1300萬噸，不過2016年的出口量小幅增長1.5%。
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拋開事件本身，人們更為關心的是輕量化大勢下，車身結(jié)構(gòu)到底應該用哪種材料？鋼車身、鋁車身或復合材料，誰好誰壞，亦或是各有優(yōu)劣，該如何選擇？未來的車身材料將如何發(fā)展？在這場大戰(zhàn)的背后，車身材料的技術與發(fā)展正從幕后走向臺前。而中信和國泰則在限售期滿后選擇了斬倉出局。其中，中信于去年三季度清空了所持股份，消失在公司前十大流通股東榜上。山東華宇1月份鋁系列產(chǎn)品、碳素制品、發(fā)電量，分別完成月計劃的101.2%、101%、100.9%，環(huán)比減虧961萬元。