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轉運車按噸位大小分類:0.5T轉運車 1T轉運車 1.5轉運車 2T轉運車

為扶持新能源汽車健康發展，2016年初，等五部委聯合發布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》，提出要加強對電動汽車動力電池回收利用工作的技術指導和規范，明確動力電池回收利用的責任主體，指導相關企業建立上下游聯動的動力電池回收利用體系，防止行業無序發展。

轉運車特點：根據的特點設計，采用密閉性運輸，后門為雙層密閉結構，并采用迷宮式密封條，使車廂完，以達到防止病菌的擴散作用.廂壁板采用不銹鋼板，可用腐蝕性進行，車廂底部四周及轉角圓滑處理，宜清理死角，便于。車廂體具有紫外線功能。紫外線燈正常工作時，輻大量的253.7nm紫外線，對微生物具有極強的殺傷力，在30-45分鐘內殺滅。產品具有密閉、防滲、防塵等性能；具備、阻燃、耐腐蝕、易清洗等功能。根據“條例”規定，轉運車輛必須采用帶有“”標識和符合環保要求的專用車輛。

從此前的系列政策來看，重點在于加強動力電池梯級利用和回收，引導動力電池生產企業加強對廢舊動力電池的回收利用，鼓勵發展專業化的回收利用企業，明確動力電池收集、存儲、運輸、處理、再生利用及終處置等各環節的技術和要求。另外，為加快新能源汽車售后服務體系建設，研究制定動力電池回收利用政策，利用、押金、強制回收等促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。

由于電動汽車銷售快速放量，鋰電池材料價格快速上漲。目前，電池級碳酸鋰價格在每噸16萬至17萬元不等，正極材料、隔膜、電解液以及鋰等核心材料，價格相比去年初，漲幅在數倍不等，鋰電回收的價值開始顯現。同時，隨著鋰電原材料價格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強經濟性與迫切性，相關公司也將關注鋰電回收領域的發展，有望形成新的利潤增長點。