駕式壓路機雙輪振動碾不斷在修路的工程上行進

我國公路里程疾速增長的同時,也請求質量的進步和經濟性的改善。理論證明,以高規(guī)范停止路基、路面的壓實,是保證路基、路面應有強度和穩(wěn)定性的一項超經濟有效的措施。隨著道路壓實設備的開展,指導壓實作業(yè)的室內壓實規(guī)范曾經由輕型擊

實規(guī)范調整為重型擊實規(guī)范。但是,重型擊實規(guī)范是在道路壓實設備以大噸位靜力壓路機為主的背景下提出的,而往常道路基層的壓實主要以振動壓路機為主,被壓資料在振動作用下顆粒之間的摩阻力減小,可以構成更穩(wěn)定的內部構造,這與基層資料設計中越來越強調骨架-密實構造相順應。

產品型號HH-850

前輪輪寬70cm 輪徑58cm

后輪輪寬60cm 輪徑43cm

發(fā)起機型號

正宗嘉陵 汽油機GX270 9馬力

常發(fā)或者常柴柴油機CF180 9馬力

爬坡力可達30

行走速度（行進、后退）0~5km/h 

激振力就是3t

激振頻率可到達70Hz

自重750kg

長寬高190cm×110cm×130cm

土質路基壓實準繩：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡堆疊?！眽郝窓C超快速度不宜超越4km/h。碾壓應從路基邊緣向中央停止，壓路機輪外緣距路基邊應堅持平安間隔。碾壓不到的部位應采用小型夯壓機夯實，避免漏夯，請求夯擊面積堆疊1/4～路基壓實時，第一遍用振動壓路機靜壓停止穩(wěn)壓，然后再振動壓實，詳細請求：   直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓次第應先低（內側）后高（外側）。     4.7.2壓路機碾壓輪堆疊輪寬的1/3～1/2。    碾壓遍數，振動壓路機振約6～8遍，普通就能夠到達密實度請求。    壓路機的行駛速渡過慢影響消費率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。普通光輪靜壓壓路機的超佳速度為2～5公里/小時，振動壓路機為3～6公里/小時。所以各種壓路機械的超大速度不應超越4公里/小時。  

詳情咨詢 王倩：15853766357（威信）

扣扣：3048235775