天水秦安高精度自動切管機匯金達專業(yè)生產

數(shù)控銅管校直開料機專用于銅管、鋁管的盤管校直及定長開料，包括料架及自動放料，主機校直機構、送料機構、鋸片切斷機構、出料架、氣液等部分組成。送料采用伺服電機驅動，控制為PLC+屏人機界面，全自動工作，聲光；開料長度無需機械，僅需在界面更改設置。

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    山東匯金達自動化設備廠至力為家用，商用空調、冰箱、熱水器，空調、汽車空調等制冷配件、管路件,非標自動化設備、緊動，工裝、模具及空調冷暖制造設備的自動化工業(yè)裝備的研發(fā)和制造。針對國內外冷暖空調配件自動化設備制造和為一體的知名企業(yè).在國內外享有一定的品牌。以我國制冷，冷暖工業(yè)裝備為己任，為行業(yè)提供廉價優(yōu)質的自動化設備為向導。永遠追求和客戶一道，研發(fā)我國工業(yè)裝配自動化的制造商。公司擁有完善的體系，一批高素質的技術、研發(fā)、人員，不斷的引進現(xiàn)代的企業(yè)，獨特的生產工藝、產品結構，卓越的品質及嚴格的保障。

      由華東設計院設計的華北石化分公司500萬噸/年常減壓蒸餾裝置，10月28日一次投產成功。該裝置的技術和設備基本實現(xiàn)了國產化，目前裝置運行平穩(wěn)，產品各項指標均達到設計要求。華東設計院在大型常減壓蒸餾裝置的設計中，已積累了比較成熟的，已有多套同等規(guī)模裝置的設計業(yè)績。該裝置設計采用了目前國內先進、成熟、可靠，且在國內同類生產裝置中應用的技術。設計人員在設計中應用先進的工藝模擬對全裝置進行模擬計算，操作條件；采用窄點技術換熱網(wǎng)絡，在適當部位選用換熱設備，換熱強度；加熱爐設空氣預熱，排煙溫度，加熱爐效率；初餾塔頂、常壓塔頂和減壓塔頂?shù)酿s出線上采取了注水、注氨、注緩蝕劑等防腐措施；初餾塔、常壓塔、汽提塔采用浮閥塔盤，減壓塔采用全填料干式減壓塔；采用空冷器，循環(huán)水消耗；采用集散控制（DCS），并設置緊急停車和連鎖保護；盡可能采用國產設備和材料。并且在設計中嚴格遵守有關規(guī)定，使此項工程的衛(wèi)生設施與主體工程實現(xiàn)了三同時即同時設計、同時施工和同時投產。機械設備

    據(jù)尼日利亞《笨拙報》報道，沉睡了20多年的尼日利亞Ajaokuta重新恢復了生產，其產品現(xiàn)已出口到加納、利比里亞、塞拉利昂和多哥等。據(jù)報道，尼聯(lián)邦已將Ajaokuta和尼的權交給印度Global行使。尼日利亞Ajaokuta董事會成員ChiefDayoAbatan在阿布賈接受記者采訪時表示，該公司將在尼日利亞經(jīng)濟中扮演重要角色。他透露，該公司的兩家軋鋼廠在今年1月至10月已經(jīng)生產噸盤線鋼和鋼筋供應尼日利亞市場，僅在6月份就生產各種鋼鐵產品5754噸，比月度計劃產量高出873噸。該公司另一位董事NgoziOlejeme樂觀地表示，尼日利亞有望在未來幾年內成為非洲軋鋼工業(yè)的中心。機械設備

    去年全行業(yè)平均降幅15％新統(tǒng)計顯示，今年季度，我國汽車行業(yè)利潤同比下滑約100億元，下滑近6成，其中汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和鋼材等成本上升的影響，出現(xiàn)10年來的利潤下降。對此，宏觀經(jīng)濟研究院王副院長日前指出，零部件制造業(yè)利潤的下降，不僅與車市低迷、整車廠對零部件的需求有關，也與整車廠將降價壓力轉移給零部件企業(yè)，以及原材料的價格上漲有關。其中，鋼材等原材料價格的上漲對零部件企業(yè)的影響為突出。鋼材漲價凸現(xiàn)零部件行業(yè)脆弱在7家與鋼材密切相關的本土零部件生產企業(yè)中本土零部件企業(yè)聽到的都是“影響太大了”、“快沒有辦法撐下去了”這樣的抱怨。這些企業(yè)的業(yè)績報告顯示出，大多數(shù)國內企業(yè)的業(yè)績都出現(xiàn)了驟然下降的情況，利潤急劇縮水。據(jù)深滬兩市50余家汽車類上市公司公布的2005年季度報表顯示，業(yè)績下滑主要是一些乘用車及零部件企業(yè)。的業(yè)績預告報告顯示，該公司2005年上半年業(yè)績大幅下降。該公司還，由于繼續(xù)受離合器產品價格下降及鋼材價格上漲的雙重因素影響，今年上半年累計凈利潤與上年同期相比將出現(xiàn)較大幅度的下滑。一位知情人士透露，該公司今年的利潤下降幅度可能達到50％。以生產銷售車輪、車箱為主導業(yè)務的上市公司一汽四環(huán)，其情況也不樂觀。公司連續(xù)兩年虧損，年虧損達8000萬元以上，預計今年將繼續(xù)虧損，而且會更加嚴重。這兩家上市公司，可以說是國內零部件制造商利潤縮水的一個縮影。據(jù)業(yè)內人士分析，在過去的一年中，整個零部件行業(yè)的利潤平均下降幅度是15％，其中車輪行業(yè)基本是全行業(yè)虧損。像車橋、曲軸這些與鋼材密切相關的零部件，更因為原材料價格狂漲而遭受重創(chuàng)，行業(yè)利潤下降高達25％?30％。“國內零部件行業(yè)的脆弱程度由此可見一。”一位人士語氣沉重地說。 

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