yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研

產(chǎn)品價格：	420/人民幣
最后更新：	2017-11-13 17:24:03
產(chǎn)品產(chǎn)地：	臺灣
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公司基本資料信息

蘇州瑤佐機電有限公司
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產(chǎn)品詳細(xì)說明

yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的比例方向、流量控制閥。?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時實現(xiàn)方向與流量的控制，達(dá)到簡化迴路，降低成本的目的。?本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的電-液比例減壓閥作為先導(dǎo)控制的方向流量控制閥。DSHG-04-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A110-N1-50，DSHG-06-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-06-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50，DSHG-10-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-10-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-10-3C4-T-A110-N1-50，SRG-03-H，SRG-03-L，SRG-06-H，SRG-06-L，SRG-10-H，SRG-10-L，BG-03-L，BT-03-L，BG-06-L，BT-06-L，BSG-06-3C2，BSG-06-2B3A，BSG-03-2B3B，BSG-03-2B2B，BSG-06-3C4，S-BSG-06-2B2-A220-N-51，S-BSG-06-2B3，S-BSG-10-2B2，S-BSG-10-3C2，AR16-FR01B-20，AR16-FR01C-20，AR22-FR01B-20，AR22-FR01C-20，AR16-FR01B-22，AR16-FR01C-22，AR22-FR01B-22，AR22-FR01C-22，A10-FR01B-12以免積累過多的機油。氣缸蓋是柴油機中一個十分重要的部件，其中進(jìn)、排氣道性能的好壞直接關(guān)系到油氣進(jìn)入的方向及混合情況，直接影響發(fā)動機功率、起動速度、排放乃至整機性能；本文介紹了UG在柴油機氣道設(shè)計及相關(guān)模具CAD設(shè)計中的應(yīng)用。論文關(guān)鍵詞：氣道,氣道型芯,分型面柴油發(fā)動機缸蓋氣道是一個典型的三維型腔，其型腔表面是由一系列復(fù)雜空間曲面組合而成，各空間曲面曲率不同，但又要求相互連接、光滑過渡、自然流暢，才能保證氣流的暢通，因此，對于柴油機生產(chǎn)廠家來說氣道設(shè)計一向是很棘手的工作。傳統(tǒng)的設(shè)計方法一般是用手工方法制作芯盒，芯盒內(nèi)腔即為氣道。具體步驟如下：先用硅橡膠做氣道型芯實體模型，然后初步設(shè)計，，A10-FR01C-12，A10-FR01H-12，PV2R1-19-F-RAA-41，PV2R1-23-F-RAA-41，PV2R1-25-F-RAA-41，PV2R1-28-F-RAA-41，PV2R1-31-F-RAA-41，PV2R1-114-F-RAA-41，PV2R1-17-F-RAA-41，PV2R1-12-F-RAA-41，PV2R1-10-F-RAA-41，PV2R1-6-F-RAA-41，PV2R1-8-F-RAA-41，PV2R2-26-F-RAA-41，PV2R2-33-F-RAA-41，PV2R2-41-F-RAA-41，PV2R2-47-F-RAA-41，PV2R2-53-F-RAA-41，PV2R2-59-F-RAA-41，PV2R2-65-F-RAA-41，PV2R3-136-F-RAA-31，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-85-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R4-153-F-RAA-30，PV2R4-184-F-RAA-30，PV2R4-200-F-RAA-30?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的功率放大器，可同時實現(xiàn)方向與流量的控制，達(dá)到簡化迴路，降低成本的目的。此閥為針對油壓式立體停車場而開發(fā)的多功能複合閥，體積小，價位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)防塵防水等級IP65。本單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流向出口而截止油流的反向流動。本液控單向閥在入口壓力超過額定的開啟壓力時，允許油流從入口自由地流到出口，而截止油流的反向流動。但利用外控先導(dǎo)壓力操作時，可以反向流動。?此閥的特點是體積小安裝容易，通過流量大而且洩漏極小，但開閥前務(wù)必先行洩壓才可打開。?本閥是雙動型非彈簧復(fù)歸型，使用迴路請參考："使用迴路圖例"。這種閥是由一個小型的直流電磁鐵和一個直動式溢流閥組成的。
yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，它可用作小流量液壓系統(tǒng)的電液比例控制先導(dǎo)閥，根據(jù)輸入電流成比例地調(diào)節(jié)壓力。但是，這種閥應(yīng)和配套的功率放大器一起使用。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研製的主閥組成。由於採用特殊緩衝機構(gòu)，能使壓力的控制更加精密和穩(wěn)定。PV2R2-26-F-RAA-41，PV2R2-33-F-RAA-41，PV2R2-41-F-RAA-41，PV2R2-47-F-RAA-41，PV2R2-53-F-RAA-41，PV2R2-59-F-RAA-41，PV2R2-65-F-RAA-41，PV2R3-136-F-RAA-31，PV2R3-76-F-RAA-31，PV2R3-85-F-RAA-31，PV2R3-94-F-RAA-31，PV2R3-116-F-RAA-31，PV2R4-153-F-RAA-30，PV2R4-184-F-RAA-30，PV2R4-200-F-RAA-30，PV2R4-237-F-RAA-30，PV2R4-136-F-RAA-30，PV2R12-31-53-F-RAAA-41，PV2R12-31-59-F-RAAA-41，PV2R12-31-65-F-RAAA-41，PV2R12-31-53-F-REAA-41，PV2R12-31-59-F-REAA-41，PV2R12-31-65-F-REAA-41，PV2R12-6-26-F-RAAA-41，PVR12-6-33-F-RAAA-41，PV2R12-6-41-F-RAAA-41，PV2R12-8-26-F-RAAA-41用環(huán)氧樹脂制作芯盒模型，再進(jìn)行抽氣試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)修補芯盒，最后再來修改設(shè)計及定型。經(jīng)過多次反復(fù)修改，但由于氣道本身的復(fù)雜性，數(shù)學(xué)描述不方便，加之三維模型測量難、測量誤差大，二維圖紙不能準(zhǔn)確地表達(dá)三維氣道的真實形狀和尺寸。再以此氣道圖為依據(jù)設(shè)計、制造模具，模具氣道型腔的設(shè)計、加工必然要重復(fù)試驗芯盒大量的重復(fù)勞動及時間和精力的消耗，卻仍不能保證模具達(dá)到試驗芯盒的尺寸和精度，再加上加工誤差，就更難保證所生產(chǎn)出來的發(fā)動機缸蓋產(chǎn)品的性能指標(biāo)能夠達(dá)到要求。2、基于UG的柴油機缸蓋氣道的CAD設(shè)計2．1 設(shè)計軟件的確定UG是一個集CAD/CAM/CAE一體化的三維參數(shù)化軟件，它提供了功能強大的造型功能尤其是曲面造型功能和加工功能，因此，我們選擇在UG這樣大型的軟件平臺上進(jìn)行氣道設(shè)計，，PV2R12-8-33-F-RAAA-41，PV2R12-8-41-F-RAAA-41，PV2R12-10-26-F-RAAA-41，PV2R12-10-33-F-RAAA-41，PV2R12-10-41-F-RAAA-41，PV2R12-6-26-F-REAA-41，PV2R12-6-33-F-REAA-41，PV2R12-6-41-F-REAA-41，PV2R12-8-26-F-REAA-41，PV2R12-8-33-F-REAA-41，PV2R12-8-41-F-REAA-41，PV2R12-10-26-F-REAA-41，PV2R12-10-33-F-REAA-41，PV2R12-10-41-F-REAA-41，PV2R12-12-26-F-RAAA-41，PVR12-12-33-F-RAAA-41，PV2R12-12-41-F-RAAA-41，PV2R12-14-26-F-RAAA-41，PV2R12-14-33-F-RAAA-41，PV2R12-14-41-F-RAAA-41本閥係僅供應(yīng)驅(qū)動元件所需最低的壓力及流量的入口節(jié)流式節(jié)能閥。本閥可使油泵側(cè)的壓力隨時維持大於負(fù)載壓力0.6~0.9Mpa(6~9kgf/cm2)的差壓，因而可節(jié)省消耗電力。這種溢流調(diào)速閥是一種節(jié)能型閥，它可為執(zhí)行元件的工作提供必需的最小壓力和流量。

採用強力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設(shè)計而實現(xiàn)高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。?壓力損失減少到以往產(chǎn)品的一半。?通過合理化閥體鑄件設(shè)計，實現(xiàn)了輕型化。?安全門開關(guān)，利用極限開關(guān)確認(rèn)，可正確監(jiān)視閥芯切換位置。?監(jiān)視開關(guān)與外界完全隔離，不受汙染影響。?閥整體防塵防水等級IP65。?不受外部磁場干擾。使用近接開關(guān)直接感應(yīng)提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關(guān)狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。
yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，本閥是帶液壓緩衝功能的直動式壓力控制閥，可以內(nèi)控或外控。單向壓力控制閥允許油流從二次壓力油口自由地流向一次壓力油口。本閥按不同的組裝，可作為順序閥、卸載閥、低壓溢流閥、單向順序閥、抗衡閥使用。此閥視為液壓平衡回路開發(fā)的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用於工具機的主軸頭配重，可減少空間及機臺重量。MPW-01-4-40，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-06-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C4-T-D24-N1-50，DSHG-10-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-10-3C4-T-D24-N1-50并采用數(shù)控加工手段來保證試驗芯盒及模具的加工質(zhì)量和加工精度。2．2 利用UG軟件進(jìn)行柴油機缸蓋氣道設(shè)計的思路先進(jìn)行實體建模，生成一個全三維的氣道型芯實體模型；再作一個矩形實體芯盒，使其包容氣道型芯實體模型，將兩者作布爾運算，形成一個中空的實體，其空腔部分即為所設(shè)計的氣道；最后設(shè)計三維分型面，該分型面也是以后模具的分模面，用分型面將帶空腔的芯盒一分為二，形成上、下兩芯盒。具體設(shè)計步驟如下：（1）氣道型芯實體建模a. 掃描氣道模型取得點云數(shù)據(jù)以某一原有的試驗效果較為理想的手工模型作為原始模型，利用三維激光掃描儀對此模型進(jìn)行三維掃描取得氣道的點云數(shù)據(jù)。（圖1）分型面圖1 氣道的點云數(shù)據(jù)b.將點云數(shù)據(jù)處理成曲面數(shù)據(jù)（圖2）運用西門子公司的imageware軟件對氣道點云數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，，DSHG-04-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-06-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-06-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-06-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-10-2B2-T-A220-N1-50，DSHG-10-3C2-T-A220-N1-50，DSHG-10-3C4-T-A220-N1-50，DSHG-04-2B2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C2-T-A110-N1-50，DSHG-04-3C4-T-A110-N1-50，(單向)調(diào)流閥帶有壓力、溫度補償作用，因此能夠在變動壓力(負(fù)載)及溫度(油黏度)的情況下，保證其流量(調(diào)速)穩(wěn)定。流量調(diào)整輪帶有數(shù)值開度指示器，易於調(diào)定流量。單向調(diào)流閥允許油流從出口(自由流入口)自由地流向入口(自由流出口)。本真閥可作為截止閥或節(jié)流閥，以控制小管徑的流量，亦可作為壓力表的截止閥。
yuken電液閥DSHG-06-3C4-T-A110-N1-50臺灣油研，高效能、省空間特殊設(shè)計，安裝尺寸與通稱6通徑之DSG-01系列相同，但整體長度縮短18cm(DC雙頭)，適用於製鞋機械、工作機械及低壓自動化設(shè)備。DSG-01 系列?採用強力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設(shè)計而實現(xiàn)高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。DSG-03-2B3-A220-N1-50，DSG-03-3C2-A220-N1-50，DSG-03-3C4-A220-N1-50，DSG-01-2B2-D24-N1-50，DSG-01-2B3-D24-N1-50，DSG-01-3C2-D24-N1-50，DSG-01-3C4-D24-N1-50，DSG-03-2B2-D24-N1-50，DSG-03-2B3-D24-N1-50，DSG-03-3C2-D24-N1-50，DSG-03-3C4-D24-N1-50，DSG-01-2B2-A110-N1-50，DSG-01-2B3-A110-N1-50，DSG-01-3C2-A110-N1-50，DSG-01-3C4-A110-N1-50，DSG-03-2B2-A110-N1-50，DSG-03-2B3-A110-N1-50，DSG-03-3C2-A110-N1-50，DSG-03-3C4-A110-N1-50發(fā)現(xiàn)缸套有偏磨現(xiàn)象，應(yīng)更換缸套。并且仔細(xì)檢查曲軸連桿機構(gòu)各零部件，找出偏磨的原因，排除故障。二、保持活塞與活塞環(huán)的良好配合活塞與活塞環(huán)的配合，必須按技術(shù)要求安裝。油環(huán)一般有倒角，安裝時應(yīng)注意倒角面向上止點方向，不能裝反，否則將增加機油消耗。三、氣門與導(dǎo)管的配合間隙氣門與導(dǎo)管配合間隙過大，是造成機油過多損耗的主要原因之一。這一點往往被人忽視。實驗表明，一般技術(shù)狀態(tài)的柴油機。通過氣門和導(dǎo)管間隙損耗的機油約占機油消耗量的三分之一。氣門的往復(fù)運動和進(jìn)排氣道內(nèi)的瞬時低壓，是促使機油竄燒的原因。為了減少機油的損失，可采取以下技術(shù)措施：1、更換氣門時應(yīng)同時更換磨損的氣門導(dǎo)管，以保證其良好的配合。2、、研磨氣門與氣門座時，不要使研磨砂進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi)。3、氣門導(dǎo)管上部內(nèi)孔倒角要小些，，DSG-01-2B2-A220-50，DSG-01-2B3-A220-50，DSG-01-3C2-A220-50，DSG-01-3C4-A220-50，DSG-03-2B2-A220-50，DSG-03-2B3-A220-50，DSG-03-3C2-A220-50，DSG-03-3C4-A220-50，DSG-01-2B2-D24-50，DSG-01-2B3-D24-50，DSG-01-3C2-D24-50，DSG-01-3C4-D24-50，DSG-03-2B2-D24-50，DSG-03-2B3-D24-50，DSG-03-3C2-D24-50，DSG-03-3C4-D24-50，DSG-01-2B2-A110-50，DSG-01-2B3-A110-50，DSG-01-3C2-A110-50，?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。DSG-03 系列?採用強力濕式電磁線圈和合理的鑄件流路設(shè)計而實現(xiàn)高壓、大流量、低壓力損失的電磁換向閥。?因有多種閥軸型式，各種電磁線圈可供選擇的功能，因此對任何系統(tǒng)均能選擇最適用的閥。?壓力損失減少到以往產(chǎn)品的一半。?通過合理化閥體鑄件設(shè)計，實現(xiàn)了輕型化。?安全門開關(guān)，利用極限開關(guān)確認(rèn)，可正確監(jiān)視閥芯切換位置。?監(jiān)視開關(guān)與外界完全隔離，不受汙染影響。?閥整體防塵防水等級IP65。?不受外部磁場干擾。使用近接開關(guān)直接感應(yīng)提動閥動作，監(jiān)視插裝邏輯閥的開關(guān)狀態(tài)。?提動閥開啟瞬間，即可檢知信號。?提動閥帶緩衝，切換衝擊小。?防塵防水等級IP65。

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