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松樹蓄電池的養護辦法： 　　加水型鉛酸蓄電池：重視電池液液位及電池液密度。 　　鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就致使電池液密度下降；充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的份額。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬季）（單位為克每立方公分）。 　　咱們應當定時查看電池液液位。當電池液缺乏時應增加蒸餾水至恰當液位。在為電池增加蒸餾水后，咱們應當查看電池液密度，時間堅持電池液密度在合理的范圍內。 　　免維護型鉛酸蓄電池：定時查看魔眼并堅持電量足夠 　　因為免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。需經過電池上的“魔眼”來判別松樹蓄電池的情況。魔眼為綠色表明電池正常，充電足；魔眼為黑色表明需求充電；魔眼為白色表明電池需求替換。 　　放電才能需求運用專用的電池查看儀查看。 　　咱們通常會運用電壓表來查看電池電壓，雖然能查看出電池的電壓值但卻不能查看出電池帶負載才能的好壞。為查看出電池的實踐情況，咱們應當運用專用的電池查看儀查看電池的放電才能及帶負載的才能。

松樹蓄電池構造特點極板選用矩形大網格分塊構造、專有的4BS構成技能，提高了電池比能量，延長了循環運用壽命。 正板柵（ZL 01 2 72477.7）選用特別多元合金（ZL 02 1 38120.X），有用的避免了電池前期容量損失，浮充運用和循環運用，壽命長。 選用吸收式超細玻璃纖維隔板(ZL 01 1 27020.9)，其內阻低，高倍率放電性能好。 正、負極鉛膏(ZL 02 1 12897.9)中參加特別添加劑，活性物質利用率高、充電承受能力強。 選用高純度電解液和特別添加劑(ZL 02 1 12896.0)，自放電小。 選用特有的組合迷宮極柱密封構造（ZL 02 2 20024.X）及焊接技能，保證密封安全可靠。 閥體選用阻燃ABS資料，閥芯為柱狀構造(ZL 00 2 41118.0)，雙過濾酸霧濾片，具有精確操控開、閉閥壓力、阻燃、過濾酸霧功用。 選用U型雙層縱向包膜方法和緊安裝技能，有用的避免了極板應力對隔閡彈性的影響。選用大直徑銅芯、極柱，導電性好。

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舉例來講，如今市場上最常見的電動車電池都是48V電池組，選用12V蓄電池4節串聯模式。理論上來說，新買的電池組，每節約用電池的內阻都是差不多的，這么在充電過程中，4節約用電池上端電壓也是平衡的。 跟著充放電次數的增多，這些電池的老化程度呈現了區別，直接影響是電池內阻發生了改變。根據串聯分壓公式，內阻越大，電壓越高，這么形成的結果是充電時，內阻大的電池電壓太高，形成電池損壞，內阻小的電池由于充電電壓不行，而充不上電，這么電池組的電壓就會不合格，電動車走不了多遠就停機維護了。 這時候，假如咱們將損壞的松樹蓄電池用全新的松樹蓄電池代替，是絕對不可取的，由于舊的還能運用的松樹蓄電池的內阻和新電池不可能共同，這么致使的結果是新電池運用不長的時刻就會作廢！ 因而，主張呈現上述問題，能夠挑選整組替換，舊電池商家一般都會折價收回，雖然很虧，但也少了不少煩惱。 有條件的話，能夠從修補商那里買到同類型內阻共同的舊電池，只需匹配得當，仍是能夠運用1年時刻的。 松樹蓄電池是現在對比經濟的計劃，但也有許多缺點，在動力用鋰電池沒有到達量產的年代，鉛酸電池還將繼續一段時刻。

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