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EPS電源專用雷士達蓄電池總代理
雷士達電池特點：
■ 不需維護，電池在整個使用壽命期間無需加水補液。7、使用形式多樣：該電池既可浮充使用，又可間歇充電使用和循環使用。
■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷，更不會發生火災。
■ 重量，體積比能量高，內阻小，輸出功率高。
■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
■ 滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。
■ 無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。
■ 恢復性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
■ 堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。
■ 計算機輔助設計和計算機控制主要生產過程，確保產品性能的一致性并達到設計標準。
蓄電池性能
l 當蓄電池室內溫度在-10℃~+45℃時仍能滿足直流負荷供電要求，廣發證券行業研究員黎韋清認為，新能源汽車前景廣闊。低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車、氫燃料電池汽車逐漸成為行業內的一支重要力量，建議關注大洋電機[33.99 -1.76%]、科力遠、西藏礦業[24.88 -1.58%]和中信國安。作為傳統內燃機節能減排的威孚高科[17.61 -1.07%]也值得重點關注。 使用的溫度為5℃～30℃。
l 蓄電池結構保證在使用壽命期間，鉛酸蓄電池是目前應用最廣的二次電池，可用作汽車起動電池、電動車動力電池及后備/儲能電源，其中汽車起動電池是第一大應用領域。隨著新電池技術的發展，鉛蓄電池面臨來自鋰電等其他替代電池的威脅，短期來看，我們認為汽車起動領域不用擔心被替代，備用及儲能電池僅在中小容量市場存在替代可能，動力電池領域則會是最先被鋰電池替代的，但其替代進程也較為緩慢。不得會滲漏電解液。
l 蓄電池具有優良的防酸及排氣性能，當壓力超過正常值時應可靠排氣，壓力恢復正常值時可靠密封，無論在任何情況下排出的氣體不含酸霧。
l 蓄電池在-30°C和65°C時封口劑無裂紋及溢流。
l 蓄電池自放電率每月不大于4%。
l 蓄電池的密封反應效率不低于95%。
l 蓄電池外殼無變形，裂紋及污跡，極性正確，正負極性及端子有明顯標志，方便用戶連接，正極板厚度大于4.5mm。
l 電池電壓均衡性一組蓄電池在浮充狀況下任意兩個電池的電壓差低于50mV。
l 蓄電池除安全閥外，能夠承受50kPa的正壓或負壓而不破裂、不開膠，壓力釋放后殼體無殘余變形。蓄電池在使用期間安全閥自動開啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內，開閥壓力在10kPa~49kPa范圍內。
l 兩個蓄電池之間連接條的壓降，每100A低于4mV。
l 蓄電池以30I10的大電流放電1min，極柱不會熔斷，外觀不會出現異常現象。
l 13蓄電池封置90天后，其荷電保持能力不低于80%。
l 14.蓄電池具有很強的耐過充能力和過充壽命。蓄電池用0.3I10電流連續充電160h后，其外觀應無明顯變形及滲漏。過充電壽命不低于210d。6.因客戶使用不當所造成損失，我公司實現優質有償服務。
電池性能：
放電：
■ 放電終止電壓：為了保證電池的安全和最大的使用壽命，電池放電時要設定適當的終止電壓。電池的放電終止電壓與電池的放電電流大小有關，放電電流大，電池終止電壓可以低一些，反之放電電流小，電池終止電壓要高一些。（表1）為在不同的電率下推薦放電終止電壓。4.對產品提供終身服務，在保修期內，因設計、工藝、制造產生的質量問題實行免費更換及維修服務，保修期外產品繼續提供優良服務，維修產品只收取材料成本費。
（表1）
放電電流
放電終止電壓
小于0.1CA
1.75V
0.11-0.17CA
1.70V
0.18-0.25CA
1.67V
0.26-1CA
1.60V
大于1.1CA
1.30V
■ 放電容量：電池的放電容量主要與放電電流和環境溫度有關
充電：
充電方法，對電池來講很重要，不正確的充電方法會對電池過充或欠充，影響電池的性能和壽命。
常用的充電方法有以下兩種：
A、 恒壓限流充電
B、 恒流充電
■ 恒壓限流充電：對膠體電池，該充電方法是最好的充電方法。鴻貝蓄電池對售后服務有合理的安排：控制的充電電壓與環境溫度和電池的使用方式有關。
備用電池充電：2.23～2.30/單格，在25℃時。
循環用電池充電：2.40～2.50/單格，在25℃時。
注：最大開始充電電流一般定為不大于0.4CA。
■ 恒電流充電：使用該方法對電池充電時，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命，采用恒電流充電時，鴻貝電池公司聲明：充電電流一般不大于0.1CA，當充電電量達至上一次電池放電量的1.07～1.15倍時，即對電池充足電。
■ 溫度對電池充電電壓的影響：由于化學反應隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢。
為了防止對電池過充或欠充，當電池環境溫度不在15℃～35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調整。
調整方法為：以25℃為基準，電壓調整系數為：±3MV/℃單格（備用電池），
±4MV/℃單格（循環用電池），
■ 充電時間：
對備用的電池來講，當電池供電后，對電池重新充滿電所需要的時間，一般不少于24h。
■電池的貯存：
■ 電池應貯存在低溫（－15-40℃）干燥清潔的房間，鴻貝蓄電池采用電池槽蓋、極柱雙重AGM密封設計，防止漏液，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。對AGM密封鉛蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液。正極生成的氧就是通過這部分孔隙到達負極而被負極吸收的.鴻貝蓄電池安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使鴻貝電池在整個使用過程中更加安全可靠。避免陽光直射。
■ 電池在放置過程中，由于自放電而損失容量，其第一次放電容量會比額定容量低，一般經過2－3個充放電循環后就可以達到其額定容量。2.浮充充電機器的最高充電電壓應嚴格控制：25時的電壓為：2.26-2.30V/2V，充電最大電流不大于額定容量值的25%A。
■ 當電池長期放置不用時，需定期對電池補充電，期補充電周期見（表2）。3.充電飽和時應當立即停止充電，否則電源就會損傷或損壞。
應急電源用UPS
近年來，在雙變換、在線式UPS的基礎上開發出一種帶ECO作模式(經濟工作模式)的UPS電源(例：艾默生公司的UL33及Hipulse系列的UPS電源)。
EPS電源專用雷士達蓄電池總代理
雷斯頓蓄電池性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。蓄電池的好壞判斷有專用的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結,以供參考.
◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
保養第三招：蓄電池的使用情況假如長期不用，一定要保持蓄電池電量充足，在存放之前充滿電，存放在一個通風不潮濕的地方，還要定時進行檢查檢查。汽車起動電池需求穩定增長，價格有所回落。受益于汽車銷量的持續增長及保有量基數擴大，起動電池需求增速可維持在10%以上。起動電池分為配套和維護市場，配套市場以5家一線大廠為主，競爭格局穩定，但價格偏低，盈利能力較弱；維護市場十分分散，呈完全競爭，但價格較高，毛利率水平20%以上。由于2012年行業在產產能的大量恢復，起動電池已回落至漲價前，考慮到需求的穩定增長以及大廠的競爭策略和盈利水平，未來一線品牌電池價格維穩概率較大。7.常走訪被服務過對象，進行客戶滿意度調查，建立并保持與客戶的良好溝通，虛心接受客戶監督，及時改進工作方法和服務方式，提高服務水平。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
EPS電源專用雷斯頓蓄電池工廠報價
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應急電源用的EPS和UPS電源 |
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(1)應急電源是確保電力供電系統和消防系統安全運行的技術保障 當代社會生活對市電電網供電可靠性的依靠度之高是人所共知的。近年來，隨著我國工農業生產的高速增長及人民生活水平的進步所需求的電力供給量也隨之迅猛地增長。近年來、由于電力產業所能提供的電力供給的增長量低于國民經濟增長所需用電量, 缺電、”拉閘限電”等現象成為制約國民經濟能否持續增長的重要制約因素之一。此外，為確保位于現代辦公大樓、大型貿易和服務業、大型運動場館及演出場地、醫院手術照明、地鐵應急照明、機場照明系統、產業廠房等重要區域中的應急照明系統、電梯、水泵、消防噴淋泵和監控系統等關鍵設備在碰到”因故停電”時、也能正常運行。為此，國內外的部份UPS廠家推出一種高效、節能的EPS(Emergency POWER Supply)型應急電源, 以便在市電電網”停電”時、能確保用戶的各項關鍵業務不中斷地、順利地運轉著。EPS電源能在上述領域逐漸被釆用的技術背景是： 在某些辦公和居民區、無法尋找到能適合于安裝柴油發電機”備用電源”的安裝場地。這是由于它可能帶來如下比較棘手的安裝和維護題目：強烈機械震動/嚴重嗓音的擾民題目、柴油發電機組的日常維護及燃油的安全儲存題目等。此外，由于發電機的開機啟動時間往往長達幾秒—幾十秒。這樣一來，對某些不答應”瞬間供電中斷”時間長的負載而言，就會帶來不必要的工作麻煩。 當用戶的主要負載是電阻性的照明設備及電感性的電動機類的一般負載時，對于這種負載而言，除了對輸進電源能否消除”供電中斷”故障、輸進電源的電壓是否有嚴重的”過壓/欠壓”等電源題目有較高的要求。一般說來，對電網的其它供電質量(例如：頻率波動、各種電磁干擾和”零—地電位”偏高等電源題目)的要求較低。在此條件下，輕易對在線式UPS 能否被用作應急電源之一產生如下誤解： (a)處于逆變器供電條件下的雙變換、在線式UPS的系統效率僅為：89%--94%左右,難于將其系統效率進步到97%以上(注：UPS電源的輸出功率越高、其系統效率也越高)。顯而易見：供電電源的系統效率越高、其節能效果也越明顯。 在此需說明的是：部份廠商有時為了突出EPS的高效節能效果、在進行EPS與 UPS的性能比較時，提出傳統UPS的效率僅80-90%, 其電能的損耗高達10-20% 的數據。顯然,這是與盡大多數的UPS產品的性能不相符合的。 (b)同市電電源相比，對于主要為帶計算機型”非線性負載”所設計的雙變換、在線式UPS來說, 由于它的最佳的輸出功率因數為0.7/0.8(滯后)。因此，對于可能同時需要帶容性、感性和阻性負載的設備而言， UPS電源無論是在對上述負載的適應性上、還是在承受電機/電容負載在啟動時所產生的瞬態浪涌電流的”帶載能力”上，都顯得較弱。 正是在上述背景下，作為既能獲得較好的節能效果、又能同時驅動容性、感性和阻性等多種不同性質負載的”應急電源”之一的EPS電源就應運而生了。 (2)EPS 電源的工作原理及它對不同Cosф值負載的帶載能力 (2.1)EPS電源的工作原理 1臺典型的EPS電源的系統控制框圖被示于圖1中。對于熟悉UPS電源的人士來說,可以把它理解為：一臺由交流旁路供電通道、逆變器電源供電通道和能自動執行市電供電←→逆變器電源供電切換操縱的”轉換開關”所組成的中、大型后備式(off-line )UPS電源。它的逆變器電源供電通道主要是由充電器、蓄電池和逆變器所組成(注：根據各EPS廠家的不同設計，有的EPS電源配置有內置的充電器。然而，有的EPS電源的充電器部則是屬于外置的選配件)。傳統的后備式UPS電源的輸出功率較小、一般僅為0.5-2KVA左右。然后，當今的EPS的輸出功率的”復蓋范圍”卻可寬達1-400KVA左右。單相EPS的輸出功率(功率因數cosф=0.8)為：1—40KVA左右, 常見的電池組電壓有：24VDC、48Vdc、110Vdc 和 220Vdc。三相EPS的輸出功率(cosф=0.8)為：5—500KVA左右, 常見的電池組電壓有：220Vdc、480Vdc、600Vdc 和 1000Vdc。基于上述原因，當用戶在選購大功率EPS電源時、宜選用電池組電壓為：220V/480Vdc的EPS產品。不宜選用電池組電壓為：1000Vdc的EPS產品。由于過高的DC工作電壓必然會對用戶的安裝設備的盡緣電阻、防靜電保護、職員的操縱安全及保護帶來相當嚴格的要求，從而增大投資本錢和維護的難度。 
■當市電供電正常時，市電電源經過充電器對蓄電池組充電、然后再由蓄電池組向逆變器提供直流能源。在這里，充電器是一個僅需向蓄電池組提供相當于10%蓄電池組容量(Ah)的充電電流的小功率的直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流能源的能力。此時，市電電源經過EFS的交流旁路和轉換開關所組成的供電通道向用戶的各種應急負載供電。與此同時，在EPS的邏輯控制板的調控下，逆變器處于”停止工作”的自動關機狀態。在此條件下，用戶負載所實際使用的電源是來自電網的市電電源。眾所周知：市電電網具有足夠的帶載能力來帶電阻性、電感性和電容性負載。這就是EPS廠家向用戶所宣揚的”可適應于全部Cosф范圍”的”優異”帶載能力。此時，無需考慮EPS電源的額定輸出功率(KVA)對不同Cosф值負載的降額工作特性。 
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