金力神蓄電池實時報價
金力神蓄電池主要性能:
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性,同時更與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的核心。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用自主研發的技術改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術,通過精確的風向及流量設計,OTP電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環,使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時,100%的內阻,開閉路、密合度檢測,進一步保證了出廠電池的品質。
科士達蓄電池12V150AH廠商直供
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
電動車蓄電池 -電動助力車用蓄電池的選擇
在電動自行車市場上，最常用的鉛酸免維護蓄電池是采用玻璃纖維隔板吸附技術的AGM型電池，除此之外，還有采用膠體電解液技術的GEL型膠體電池。
AGM電池具有低成本、放電電流大的優點，但是存在著工作溫度范圍窄、電池易失水及熱失控的缺陷；而GEL電池則成本高，但卻具有性能穩定、工作溫度范圍寬、耐過充電過放電、長壽命等優點。
由于電動自行車蓄電池在多數情況下屬于大電流、深循環放電，因此，電動自行車電池更適合選用膠體電池。膠體電池具有極強的耐過放電能力和極強的電液保存能力，避免了過放電對電池的影響，以及由于電池失水造成熱失控現象的產生。
各種品牌鉛酸電池的充電特性基本相同，但由于各廠家的電池材料配方、電解液濃度及含量等均不同，其充電電壓也有一定的差異，因此，嚴格來說，應該根據各電池生產廠所給的具體要求來確定電池的充電電壓方案，否則容易造成電池的使用不當。
電動自行車電機的輸出功率是要與電池的額定功率相匹配，因此要想延長電池的使用壽命，電動自行車的電機功率要盡量小于電池的額定功率，避免電池長期在滿負荷或超負荷條件下工作。
金力神蓄電池實時報價
金力神蓄電池保修期和服務
產品生產日期之日開始計算保修期，24AH以上（包括24AH）保修期3年，24AH以下保修期18個月。在保修期內，如果產品出現故障乙方負責為甲方免費更換產品。
本公司支持全國地區送貨，原裝正品，質保三年，送貨上門。公司承諾：凡我公司售出產品均享有3年質保，三年內出現任何質量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務，可上門安裝、調試。全國免運費。以質量求發展，以誠信為原則。
維護簡單
充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
壽命長、經濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
產品質量保證承諾 1、 售前技術咨詢：可幫助用戶設計，無償提供技術咨詢。2、 交貨日期及交貨地點：保證在規定時間內按時送貨到用戶指定地點。3、 安裝督導：按需方要求負責設備的安裝、調試、技術指導。4、 產品的初驗、試運行、終驗：積極配合需方設備的初驗、試運行、終驗工作，并可根據用戶的要求對產品的性能進行測試，保證設備正常運行。5、 產品保修期：保修一年，在保修期內，我方將無償更換由于原材料、設計及制造工藝等技術問題和質量問題而發生故障的產品，并在買方無法處理的主要問題上，免費提供更換服務，及時解決產品存在的各種問題和產品的修理問題。（二）資料服務：1、 隨產品提供產品使用說明書及安裝說明書。2、 根據用戶要求設計安裝，并提供產品設計安裝圖紙。3、 根據用戶要求提供產品的有關性能資料及各種特性曲線。4、 提供培訓用戶所需的培訓教材及相關資料。
新能源汽車產業狂歡后 動力電池去哪兒
我國新能源汽車產業的火爆程度有目共睹，有據可依。有數據統計，從2009年到2015年，我國累計生產新能源車49.7萬輛，其中2015年生產37萬輛。 與新能源汽車產業龐大的產銷量相對應的則是誘人的動力電池市場的蛋糕，據工信部發布的數據顯示，到2015年，我國動力蓄電池產業規模已位居世界前三位。
在新能源汽車相關產業一片繁榮的表象之下，卻也有不少行業難題急需破解，具體到動力電池行業，除了當前的關鍵技術外，電池回收又是另一行業難點。按照動力電池5年壽命推算，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續“退役”。“退役”之后的電池去哪兒?2016年3月，中國客車網記者針對行業代表性動力電池企業展開調查，過程中，成立于2009年9月的中航鋰電(洛陽)有限公司(以下稱“中航鋰電”)的觀點或許能給行業帶來一些啟示。
電池回收處理
動力電池是電動汽車的核心部件，受益于新能源汽車的需求爆發，目前該行業已進入成長黃金期。但動力電池的相關技術問題仍掣肘行業，“我國正負極材料、隔膜等關鍵產品的質量穩定性還不高，蓄電池管理系統集成及控制技術比較薄弱。”在2016電動車百人會論壇上，工信部裝備司司長張相木曾坦言。
除了技術路線，當前困擾動力電池發展的另一個難題是電池回收。業界預計，2015年新能源汽車電池累計報廢量為2萬至4萬噸，到2020年新能源汽車電池累計報廢量將為12萬至17萬噸。解決新能源汽車電池回收與再利用的問題迫在眉睫。瘋狂的動力電池市場讓業界擔憂，而動力電池瘋狂之后的去向，更讓人關注。按照機構預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸，彼時，這些動力電池將何去何從?
好在，電池的回收再利用問題，已經引起有關部門的重視。在2016電動車百人會論壇上，科技部部長萬鋼呼吁，要加快研究動力電池的回收再利用。他強調，要盡快建立電池回收體系，構建產業鏈，盡快制定 車用動力電池回收利用的政策和法律法規，建立監督監管制度。
金力神蓄電池全新價格表
湯淺蓄電池銷售網址;www.tangqianyuasa.com
人生，沒有過不去的坎，你不可以坐在坎邊等它消失，你只能想辦法穿過它。人生，沒有永遠的愛情，沒有結局的感情，總要結束；不能擁有的人，總會忘記。慢慢地，你不會再流淚；慢慢地，一切都過去了…適當的放棄，是人生優雅的轉身。
