金力神蓄電池實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
金力神蓄電池主要性能:
●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過(guò)嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長(zhǎng)、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動(dòng)電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動(dòng)控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時(shí)更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時(shí)全自動(dòng)的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動(dòng)控制技術(shù),通過(guò)精確的風(fēng)向及流量設(shè)計(jì),OTP電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個(gè)點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時(shí),電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因?yàn)椴捎眠M(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。
●出廠前必須經(jīng)過(guò)的多個(gè)充放電循環(huán),使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時(shí),100%的內(nèi)阻,開(kāi)閉路、密合度檢測(cè),進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
科士達(dá)蓄電池12V150AH廠商直供
蓄電池售后服務(wù)：
1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。
2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶(hù)的麻煩降到最小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)
電動(dòng)車(chē)蓄電池 -電動(dòng)助力車(chē)用蓄電池的選擇
在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)上，最常用的鉛酸免維護(hù)蓄電池是采用玻璃纖維隔板吸附技術(shù)的AGM型電池，除此之外，還有采用膠體電解液技術(shù)的GEL型膠體電池。
AGM電池具有低成本、放電電流大的優(yōu)點(diǎn)，但是存在著工作溫度范圍窄、電池易失水及熱失控的缺陷；而GEL電池則成本高，但卻具有性能穩(wěn)定、工作溫度范圍寬、耐過(guò)充電過(guò)放電、長(zhǎng)壽命等優(yōu)點(diǎn)。
由于電動(dòng)自行車(chē)蓄電池在多數(shù)情況下屬于大電流、深循環(huán)放電，因此，電動(dòng)自行車(chē)電池更適合選用膠體電池。膠體電池具有極強(qiáng)的耐過(guò)放電能力和極強(qiáng)的電液保存能力，避免了過(guò)放電對(duì)電池的影響，以及由于電池失水造成熱失控現(xiàn)象的產(chǎn)生。
各種品牌鉛酸電池的充電特性基本相同，但由于各廠家的電池材料配方、電解液濃度及含量等均不同，其充電電壓也有一定的差異，因此，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)該根據(jù)各電池生產(chǎn)廠所給的具體要求來(lái)確定電池的充電電壓方案，否則容易造成電池的使用不當(dāng)。
電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)的輸出功率是要與電池的額定功率相匹配，因此要想延長(zhǎng)電池的使用壽命，電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)功率要盡量小于電池的額定功率，避免電池長(zhǎng)期在滿負(fù)荷或超負(fù)荷條件下工作。
金力神蓄電池實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)
金力神蓄電池保修期和服務(wù)
產(chǎn)品生產(chǎn)日期之日開(kāi)始計(jì)算保修期，24AH以上（包括24AH）保修期3年，24AH以下保修期18個(gè)月。在保修期內(nèi)，如果產(chǎn)品出現(xiàn)故障乙方負(fù)責(zé)為甲方免費(fèi)更換產(chǎn)品。
本公司支持全國(guó)地區(qū)送貨，原裝正品，質(zhì)保三年，送貨上門(mén)。公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，三年內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換。同時(shí)可享受公司專(zhuān)職人員跟蹤服務(wù)，可上門(mén)安裝、調(diào)試。全國(guó)免運(yùn)費(fèi)。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠(chéng)信為原則。
維護(hù)簡(jiǎn)單
充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒(méi)有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過(guò)90度以上不能使用）
壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾 1、 售前技術(shù)咨詢(xún)：可幫助用戶(hù)設(shè)計(jì)，無(wú)償提供技術(shù)咨詢(xún)。2、 交貨日期及交貨地點(diǎn)：保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按時(shí)送貨到用戶(hù)指定地點(diǎn)。3、 安裝督導(dǎo)：按需方要求負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝、調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo)。4、 產(chǎn)品的初驗(yàn)、試運(yùn)行、終驗(yàn)：積極配合需方設(shè)備的初驗(yàn)、試運(yùn)行、終驗(yàn)工作，并可根據(jù)用戶(hù)的要求對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行測(cè)試，保證設(shè)備正常運(yùn)行。5、 產(chǎn)品保修期：保修一年，在保修期內(nèi)，我方將無(wú)償更換由于原材料、設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生故障的產(chǎn)品，并在買(mǎi)方無(wú)法處理的主要問(wèn)題上，免費(fèi)提供更換服務(wù)，及時(shí)解決產(chǎn)品存在的各種問(wèn)題和產(chǎn)品的修理問(wèn)題。（二）資料服務(wù)：1、 隨產(chǎn)品提供產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)及安裝說(shuō)明書(shū)。2、 根據(jù)用戶(hù)要求設(shè)計(jì)安裝，并提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)安裝圖紙。3、 根據(jù)用戶(hù)要求提供產(chǎn)品的有關(guān)性能資料及各種特性曲線。4、 提供培訓(xùn)用戶(hù)所需的培訓(xùn)教材及相關(guān)資料。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狂歡后 動(dòng)力電池去哪兒
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的火爆程度有目共睹，有據(jù)可依。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年到2015年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源車(chē)49.7萬(wàn)輛，其中2015年生產(chǎn)37萬(wàn)輛。 與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)龐大的產(chǎn)銷(xiāo)量相對(duì)應(yīng)的則是誘人的動(dòng)力電池市場(chǎng)的蛋糕，據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2015年，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。
在新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)一片繁榮的表象之下，卻也有不少行業(yè)難題急需破解，具體到動(dòng)力電池行業(yè)，除了當(dāng)前的關(guān)鍵技術(shù)外，電池回收又是另一行業(yè)難點(diǎn)。按照動(dòng)力電池5年壽命推算，2016年下半年，第一批次新能源汽車(chē)動(dòng)力電池將陸續(xù)“退役”。“退役”之后的電池去哪兒?2016年3月，中國(guó)客車(chē)網(wǎng)記者針對(duì)行業(yè)代表性動(dòng)力電池企業(yè)展開(kāi)調(diào)查，過(guò)程中，成立于2009年9月的中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(以下稱(chēng)“中航鋰電”)的觀點(diǎn)或許能給行業(yè)帶來(lái)一些啟示。
電池回收處理
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，受益于新能源汽車(chē)的需求爆發(fā)，目前該行業(yè)已進(jìn)入成長(zhǎng)黃金期。但動(dòng)力電池的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題仍掣肘行業(yè)，“我國(guó)正負(fù)極材料、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱。”在2016電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上，工信部裝備司司長(zhǎng)張相木曾坦言。
除了技術(shù)路線，當(dāng)前困擾動(dòng)力電池發(fā)展的另一個(gè)難題是電池回收。業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量為2萬(wàn)至4萬(wàn)噸，到2020年新能源汽車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量將為12萬(wàn)至17萬(wàn)噸。解決新能源汽車(chē)電池回收與再利用的問(wèn)題迫在眉睫。瘋狂的動(dòng)力電池市場(chǎng)讓業(yè)界擔(dān)憂，而動(dòng)力電池瘋狂之后的去向，更讓人關(guān)注。按照機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)-17萬(wàn)噸，彼時(shí)，這些動(dòng)力電池將何去何從?
好在，電池的回收再利用問(wèn)題，已經(jīng)引起有關(guān)部門(mén)的重視。在2016電動(dòng)車(chē)百人會(huì)論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼呼吁，要加快研究動(dòng)力電池的回收再利用。他強(qiáng)調(diào)，要盡快建立電池回收體系，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，盡快制定 車(chē)用動(dòng)力電池回收利用的政策和法律法規(guī)，建立監(jiān)督監(jiān)管制度。
金力神蓄電池全新價(jià)格表
湯淺蓄電池銷(xiāo)售網(wǎng)址;www.tangqianyuasa.com
人生，沒(méi)有過(guò)不去的坎，你不可以坐在坎邊等它消失，你只能想辦法穿過(guò)它。人生，沒(méi)有永遠(yuǎn)的愛(ài)情，沒(méi)有結(jié)局的感情，總要結(jié)束；不能擁有的人，總會(huì)忘記。慢慢地，你不會(huì)再流淚；慢慢地，一切都過(guò)去了…適當(dāng)?shù)姆艞墸侨松鷥?yōu)雅的轉(zhuǎn)身。
