賽特蓄電池BT-HSE-65-12參數(shù)和報(bào)價(jià)

賽特蓄電池BT-HSE-65-12參數(shù)和報(bào)價(jià)

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    在過去的幾十年里，油價(jià)不斷上漲，COz排放量也在增加，賽特蓄電池嚴(yán)重影響著氣候。如今發(fā)展“零排放”電動(dòng)車就顯得非常有意義，因?yàn)槠涞统杀?、高安全性和有效地回收基礎(chǔ)(再生鉛)，所以VRLA仍然保持強(qiáng)勁的競爭實(shí)力，與鎳電池、鋰離子電池一起競爭輕型電動(dòng)車市場，如電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等，特別對于低收入地方的消費(fèi)者來說，鉛酸電池因低廉的成本而更加具有競爭力。然而，由于電動(dòng)汽車(HE)及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的到來，鉛酸電池成為被“拋棄”的競爭者，因?yàn)殂U酸電池的比能太低，與理論比能之間存在巨大差距。
      理論比能有168W．h／kg，通常實(shí)際比能才有35W．h／kg，其主要原因是鉛及鉛組件的無效應(yīng)用。鉛占電池總重的67％，正負(fù)極板柵是最重的組件，板柵只是作為活物質(zhì)的支撐件，以及充／放電過程傳導(dǎo)電流與匯集電流的構(gòu)件，這一構(gòu)件占極板組成重量的33％～50％[活物質(zhì)：板柵為(1：1)一(2：1)，這主要取決于工藝特點(diǎn)]，活物質(zhì)的利用率對低型(矮型)電池而言，大致也只有40％～50％的鉛或二氧化鉛能轉(zhuǎn)化為硫酸鉛(10小時(shí)率放電)，結(jié)果有65％一?5％的鉛不能參與成能與儲(chǔ)能的電化學(xué)反應(yīng)，因此，鉛酸電池能量密度的改進(jìn)仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。
    圣陽蓄電池過去二十余年里，許多研究者用不同型式的炭或泡沫炭企圖代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆鑄式板柵或沖壓式板柵。
①皮特爾松(Peterson)等曾假設(shè)：疊片(單片)式玻璃態(tài)化炭可以作為板柵材料，但其概念未實(shí)際論證。
②克澤溫斯基(Czerwinski)等報(bào)告過玻璃態(tài)化泡沫炭作為板柵材料，后來曾有人進(jìn)一步將此材料用作板柵。
③克澤溫斯基(Czerwinski)等人曾將玻璃態(tài)化炭板柵與鉛板柵性能進(jìn)行對比，并且用這兩種板柵作為負(fù)極，涂布了負(fù)極鉛膏，并對這兩種負(fù)極板作對比，其結(jié)果是用玻璃態(tài)化炭作板柵的導(dǎo)電性良好，能夠支撐充／放電C。／1h的電流(C。是極板或電池的額定容量)。
④克內(nèi)依(Kelley)等人報(bào)道過鉛酸電池泡沫炭板柵的制造工藝。并在申請專利中作了詳細(xì)敘述，文獻(xiàn)中沒有更多公開的資料可查。
⑤陳艷等發(fā)表了一系列文章，報(bào)道了應(yīng)用瀝青基炭泡沫化后做成板柵，制成小型涂膏式正極與負(fù)極。
⑥詹陽益等研究過泡沫石墨電極，涂正極活物質(zhì)與負(fù)極活物質(zhì)，表明石墨泡沫材料有較好的導(dǎo)電與導(dǎo)熱性能。
    泡沫板柵的主要成就是取得了巨大的表面積，但很可能減小了“丁”系數(shù)，所謂“廣系數(shù)是指板柵的每一單位表面積上所載的活物質(zhì)重量。因?yàn)樵谏鲜鎏坎牧仙系臍溥^電位相當(dāng)高，以及在析氫過程中不會(huì)有破壞性的沖擊炭的結(jié)構(gòu)，不同形式的泡沫炭能用作沒有形變的板柵材料。盡管如此，直接應(yīng)用炭作為正極板柵材料直到目前為止幾乎不可能。主要原因是炭表面薄層剝落的破壞性腐蝕，這里也發(fā)生氧的析出，析氧也以同樣的方式(途徑)在酸里、在中性介質(zhì)里、在堿介質(zhì)里有相似或相同的途徑。在玻璃態(tài)化炭的表面用鋅基(Zn80％，Snl4．5％，Cu5．5％)溶液處理，即表面是通過OH-自由基化學(xué)浸蝕，這樣處理的結(jié)果是裸露的炭結(jié)構(gòu)(泡沫、繞絲等)上填涂堿式硫酸鉛鉛膏，然后在正極板化成或者充電過程中，由于在炭表面上有氧析出過程發(fā)生，因此會(huì)逐漸地發(fā)生活物質(zhì)從炭板柵上脫落或拆開。
       一般使用泡沫炭作為正極板柵材料的策略是將泡沫炭板柵進(jìn)行電鍍，圣陽蓄電池鍍上錫—鉛合金或純鉛，然后再將其涂成涂膏式極板，才經(jīng)得起長時(shí)間的循環(huán)。這是由于鉛金屬裹附層非常類似于經(jīng)典的鉛酸電池板柵，作為防護(hù)層的作用還超過了炭。

賽特蓄電池BT-HSE-65-12參數(shù)和報(bào)價(jià)

• 產(chǎn)品名稱
• 賽特電池BT-HSE-38-12型號(hào)
• 賽特電池BT-HSE-38-12規(guī)格
• 賽特電池BT-HSE-38-12
• BT-HSE-38-12
• 12V38AH
賽特蓄電池BT-HSE-55-12參數(shù)和價(jià)格

賽特蓄電池BT-HSE-65-12參數(shù)和報(bào)價(jià)

賽特蓄電池售后服務(wù)：      
我廠承諾保證按合同要求.派出售后服務(wù)人員到現(xiàn)場協(xié)助用戶進(jìn)行安裝.調(diào)試.建立用戶檔案.將各安裝.調(diào)試數(shù)據(jù)分類妥善保管存檔.了解和掌握用戶使用狀況.發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整解決.
我廠對售出產(chǎn)品負(fù)責(zé)終身維護(hù)服務(wù).對用戶提供永久技術(shù)支持.
自發(fā)運(yùn)之日起.小型密封電池一年(17AH以下).中型密封電池三年(12V200AH以下).大型密封電池五年內(nèi)(2V系列).由于電池本身的質(zhì)量缺陷而引起的故障.我廠將免費(fèi)維修.質(zhì)保期后的維修只收成本費(fèi).
我廠有數(shù)名專業(yè)售后服務(wù)人員長年在國內(nèi)各城市客戶間巡視檢查.隨時(shí)可應(yīng)用戶要求到現(xiàn)場檢測電池運(yùn)行情況.解答客戶疑問.培訓(xùn)指導(dǎo)用戶運(yùn)維人員工作.解決存在的問題及進(jìn)行電池的安裝和調(diào)試.
圣陽蓄電池的正確安裝：
1.不要讓兒童接觸電池或是在沒有成人監(jiān)督的情況下更換電池。那些有可能被吞咽的電池應(yīng)盡量避免讓兒童接觸，特別是那些能放入圖中所示的攝食量規(guī)內(nèi)的電池。一旦某人攝食了電池，應(yīng)立即尋求醫(yī)生幫助。
2.不要密封或改變電池。密封電池或是其他形式的改變電池，會(huì)使電池的安全閥被堵塞，從而當(dāng)電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體時(shí)不能及時(shí)排出。如果認(rèn)為必須改變電池，則應(yīng)盡量獲得制造商的建議。
3.對于不用的電池，應(yīng)以它們的原始包裝進(jìn)行保存，并盡量遠(yuǎn)離金屬物質(zhì)，如果包裝已打開，則應(yīng)有序排放，不要混亂堆放。無包裝的電池和金屬物質(zhì)混放在一起時(shí)，有可能使電池發(fā)生短路。避免這種情況發(fā)生的辦法就是使用它們的原始包裝來保存不用的電池。
4.除非是用于緊急情況，對于長期不用的電池應(yīng)盡量從用電裝置中取出。當(dāng)一個(gè)電池達(dá)不到滿意的效果或是可以預(yù)計(jì)長期不使用，則將其從裝置中取出是有益的，盡管目前市場上的電池都帶有保護(hù)性外殼或是以其他方式來控制漏液，但是一個(gè)部分或是完全用完的電池還是會(huì)比一個(gè)沒用過的電池更容易漏液。
當(dāng)電池發(fā)生短路或是上述的其他情況時(shí)，電池內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生氣體及熱量，如果電池的安全閥工作正常，電池就會(huì)發(fā)生排氣和漏液，有可能導(dǎo)致用電器具的損壞。如果電池的安全閥不能正常工作，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體不能及時(shí)排出，集聚在電池內(nèi)，就會(huì)引起電池爆炸、著火，從而導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失及人身傷害事故的發(fā)生。