奧特多蓄電池12v200ah內(nèi)部?jī)r(jià)

免維護(hù)鉛酸蓄電池使用與維護(hù)心得
   
 
 
變電所的直流系統(tǒng)是繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和斷路器正確動(dòng)作的基本保證，其穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)防止系統(tǒng)破壞性事故擴(kuò)大和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞至為重要。目前，應(yīng)用較為普遍的有鎘鎳電池和鉛酸蓄電池兩種。雖然免維護(hù)蓄電池價(jià)格比普通蓄電池的價(jià)格高得多，但它以搬運(yùn)方便，便于放置，物化性能反映快，自放電小，使用年限長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過短短的幾年，幾乎隨處可見，尤其是免維護(hù)鉛酸蓄電池更為普及。直流系統(tǒng)由合閘整流器、控制整流器、穩(wěn)壓器、充電器、電池組、預(yù)告信號(hào)裝置、絕緣監(jiān)視裝置、閃光裝置及直流饋線等組成。電池組中的免維護(hù)蓄電池實(shí)際上只能免去補(bǔ)充加水工作，經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間放置后仍需進(jìn)行補(bǔ)充電維護(hù)，現(xiàn)就其使用與維護(hù)談幾點(diǎn)體會(huì)。
    (1)免維護(hù)蓄電池的第一次充電，應(yīng)根據(jù)蓄電池廠家的要求，調(diào)整充電電壓和電流，在完整的充電時(shí)間內(nèi)一次性不間斷充足，一般需24h。如不充足，將影響電池的容量并在以后很難恢復(fù)。
    (2)免維護(hù)蓄電池應(yīng)定期檢查直流系統(tǒng)正常運(yùn)行狀態(tài)下的單只端電壓及總電壓，其誤差應(yīng)保持在±1%范圍內(nèi)。一般一個(gè)月進(jìn)行一次檢查，并做好記錄。
    (3)免維護(hù)蓄電池的工作狀態(tài)下的浮充電壓應(yīng)為1.05Un，均充電壓應(yīng)為1.1Un(Un為蓄電池組的額定電壓)，主充電電流應(yīng)為電池組額定容量的0.1倍，如有偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整。
    (4)應(yīng)加強(qiáng)巡視檢查充電器與蓄電池組連接的熔絲，以防止電網(wǎng)在豐、枯水期因電壓波動(dòng)而影響充電器的正常工作。如電網(wǎng)電壓變化時(shí)，因調(diào)節(jié)直流側(cè)電壓的交流電抗變壓器的電抗至很大值。這會(huì)造成電抗變壓器大電感感生出非常大的電勢(shì)而產(chǎn)生過電壓將熔斷熔絲。如不及時(shí)更換，將引起蓄電池過放電。
    (5)應(yīng)定期對(duì)蓄電池組進(jìn)行補(bǔ)充電維護(hù)。由于電池制造上的差異，使電池在浮充電中自放電等情況有所不同，使電池的浮充電壓等特性產(chǎn)生不均勻。為了使多個(gè)電池特性基本上都達(dá)到比較均勻，一般3個(gè)月要進(jìn)行一次補(bǔ)充電。補(bǔ)充電未完成前不得投入使用。
    (6)蓄電池宜在15～25℃的環(huán)境下充電，當(dāng)環(huán)境溫度超過35℃時(shí)，應(yīng)采取降溫措施。
    (7)為保證電池有足夠的容量，每年要進(jìn)行一次容量恢復(fù)試驗(yàn)，讓電池內(nèi)的活化物質(zhì)活化，恢復(fù)電池的容量。其主要方法是將電池組脫離充電機(jī)，在電池組兩端加上可調(diào)負(fù)載，使電池組的放電電流為額定容量的0.1倍，每半小時(shí)記錄一次電池電壓，直到電池電壓下降到1.8V／只(對(duì)于2V／只的單體電池)或10.8V／只(對(duì)于12V／只的單體電池)后停止放電，并記錄時(shí)間。靜置2小時(shí)后，再用同樣大小的電流對(duì)蓄電池進(jìn)行恒流充電，使電池電壓上升到2.35V／只或14.1V／只，保護(hù)該電壓對(duì)電池進(jìn)行8小時(shí)的均衡充電后將恒壓充電電壓改為2.25V／只或13.5V／只，進(jìn)行10～24小時(shí)的浮充。重新對(duì)電池組放電，若放電容量大于額定容量的80%，可按每一次充電充好后繼續(xù)使用，若不夠可按此法重做一次。
    (8)蓄電池小電流法充電不能使電池恢復(fù)容量，可用相當(dāng)于額定容量1～3倍的沖擊大電流進(jìn)行充電，仍不能達(dá)到活化后將不能沿用。
    (9)蓄電池因單只容量不夠需更換時(shí)，只能一次性全部更換，不能僅把性能指標(biāo)不夠的蓄電池單獨(dú)更換下來，否則會(huì)因蓄電池的內(nèi)阻不平衡而影響整組電池的發(fā)揮，縮短整組電池的使用壽命。
    (10)定期打掃，以防蓄電池絕緣降低。

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摩托車蓄電池漏電的檢查與排除

   
　蓄電池漏電的故障現(xiàn)象一般表現(xiàn)為：摩托車頭天存車時(shí)蓄電池存電尚足，到了第二天發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)卻轉(zhuǎn)動(dòng)無力。嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間較長(zhǎng)一點(diǎn)，再啟動(dòng)就困難，并且燈光暗淡，喇叭不響。造成摩托車蓄電池漏電的原因：線路中有搭鐵短路現(xiàn)象；蓄電池內(nèi)極板間有短路；蓄電池隔板擊穿損壞；電解液中含有的雜質(zhì)在蓄電池底部堆積過多；或蓄電池外溢電液過多，在蓋和極柱之間堆積，引起自然放電。
　　
　　檢查與排除：打開點(diǎn)火開關(guān)，關(guān)閉所有的用電設(shè)備，用電流表的lmA檔與蓄電池搭鐵串聯(lián)，若表針有電流指示，則說明線路某處短路。再用手觸摸一下各部分導(dǎo)線的溫度，有熱度的即為短路點(diǎn)，應(yīng)加以排除或更換；蓄電池內(nèi)極板是否有短路的，必須排除；拆開蓄電池檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)其殼底部堆積物過多，應(yīng)予清除；若極板硫化僅限于極板表面，可用鋼刷清除后繼續(xù)使用。若有腐蝕現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換新件；若極板翹曲大于3mm，應(yīng)用手壓力機(jī)平整后使用；對(duì)蓄電池外溢電液過多，在蓋和極柱之間堆積引起自然放電，可以察看出來，并予以清除。

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常見錯(cuò)誤！揭秘東洋蓄電池的5個(gè)故障及原因，你肯定也曾中招！

電動(dòng)自行車電池有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些故障，比如：電池漏液、電池充不進(jìn)電、以及電池變形等等。小編這里總結(jié)五點(diǎn)電動(dòng)自行車蓄電池常見故障及原因，大家可以加以了解：

一、東洋蓄電池漏液

如果你的東洋蓄電池漏液現(xiàn)象，一般是由以下四個(gè)地方導(dǎo)致的：

1、上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；

2、帽閥滲酸漏液；

3、接線端處滲酸漏液；

4、其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

注意：蓄電池漏液是個(gè)很嚴(yán)重的問題，漏液對(duì)東洋蓄對(duì)人都有很強(qiáng)的腐蝕性，大家一定要注意安全。

二、電池充不進(jìn)電

如果你感覺你的電動(dòng)自行車電池充不了電，那么首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。

如果都沒問題，那么再檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。還沒有問題的話，那么就可能是電池受損，如果修復(fù)后也沒有好轉(zhuǎn)，需要更換一塊新電池了。

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三、電池極板硫酸鹽化

極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。

四、電池組出現(xiàn)“不均衡”

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

五、電池變形

據(jù)專業(yè)人士介紹，電池出現(xiàn)鼓脹變形的情況，主要是因?yàn)闁|洋蓄電池體內(nèi)的壓力劇增，而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因在于：

1、閥門壓力過高或者是受阻

一般情況下，東洋蓄電池都會(huì)有個(gè)安全閥門，通過這個(gè)閥門將過多的壓力釋放出去，但是有個(gè)別的東洋蓄電池因?yàn)榘踩y門不好，無法正常釋放，因此導(dǎo)致鼓包變形。

2、浮充電壓過高，導(dǎo)致溫度上升過快

據(jù)了解，東洋蓄電池的浮充電壓都會(huì)設(shè)置在合理的范圍之內(nèi)，這樣能避免電流沖擊。但是如果浮充電壓設(shè)置的高于正常數(shù)值的話，就會(huì)出現(xiàn)電池體內(nèi)溫度極速上升，排氣卻不及時(shí)的情況，而這種情況下，電池就會(huì)出現(xiàn)變形鼓包。

3、過度充電導(dǎo)致內(nèi)部氣體復(fù)合不良

充電是所有用戶都會(huì)做的一件事，但是正確充電卻并不是所有用戶都會(huì)的，不少用戶雖然知道充電，卻不知道如何正確充電，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，導(dǎo)致電池過度充電或者是充少了，而充少了、充多了，都會(huì)對(duì)電池造成影響。尤其是充多了，極容易造成電池體內(nèi)壓力增加，進(jìn)而導(dǎo)致電池變形。

以上三點(diǎn)是東洋蓄電池出現(xiàn)鼓包變形的主要原因，而最根本的原因還是在于質(zhì)量不過關(guān)。因此，在選擇電池的時(shí)候盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池。

總結(jié)：電動(dòng)自行車每天能行駛多遠(yuǎn)的距離，全靠東洋蓄電池保養(yǎng)的好壞。所以大家日常使用東洋蓄時(shí)，一定要牢記以上5點(diǎn)，把你的東洋蓄保養(yǎng)棒棒的！

 鉛酸蓄電池充電原理 -鉛酸蓄電池使用維護(hù)
　　鉛酸蓄電池的能提供電能最主要的組份是正、負(fù)極板賀電解液。電解液的比重與液量對(duì)提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應(yīng)以高于極板10—15mm為宜，缺液時(shí)根據(jù)不同情況，及時(shí)補(bǔ)充蓄電池液或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！ 市售干荷電蓄電池未加電解液，使用時(shí)需按說明書，補(bǔ)充電解液（汽車一般加比重為：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，靜置20分鐘，讓硫酸充分的擴(kuò)散，并同正、負(fù)極板發(fā)生反應(yīng)。然后，測(cè)試電解液的比重，補(bǔ)足到高于最低液面的酸量。如果測(cè)試比重的結(jié)果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應(yīng)補(bǔ)充電一定時(shí)間，以保證電池的壽命。

　　蓄電池液比重與蓄電池狀況請(qǐng)參照下表：

　　充足的電池 放電量為30% 放電量為100%

　　1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070

　　但在檢測(cè)時(shí)，一旦出現(xiàn)兩單格間電解液比重差超過0.040，這表示蓄電池電解液失效或內(nèi)極板已損壞，這時(shí)應(yīng)更換蓄電池。

　　蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由于轎車行駛中的震動(dòng)使電解液濺出，或因電解液大量蒸發(fā)所致。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液消耗過快，應(yīng)進(jìn)行如下方面的檢查：

　　(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應(yīng)修理或更換外殼，修復(fù)后應(yīng)添加電解液。 (2)檢查節(jié)壓器是否失調(diào)或限額電壓是否超過標(biāo)準(zhǔn)。如果是，應(yīng)對(duì)節(jié)壓器進(jìn)行檢修和調(diào)整。因?yàn)橄揞~電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于過充電狀態(tài)下，會(huì)引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產(chǎn)生大量的氣泡向外蒸發(fā)，使電解液消耗過快。 在調(diào)整好節(jié)壓器后可向蓄電池內(nèi)添加蒸餾水，因?yàn)檎舭l(fā)損失的是水分。

　　外部維護(hù)

　　保持蓄電池外殼干燥、清潔，避免產(chǎn)生漏電。 保持蓄電池蓋的透氣孔清潔暢通。

　　保管

　　超過一個(gè)月不用汽車時(shí)，應(yīng)斷開蓄電池負(fù)極電纜。 蓄電池接頭部位腐蝕、生銹、有污垢，會(huì)增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態(tài)下發(fā)電會(huì)增加燃油消耗，所以請(qǐng)用開水澆洗，清除后，安裝牢固正、負(fù)極電纜，涂抹上防銹脂。

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 免維護(hù)鉛酸蓄電池 -一、常用的蓄電池分類及特點(diǎn)
　　目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。

　　1）　普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

　　2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

　　3）　免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

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閥控鉛酸蓄電池 -閥控式鉛酸蓄電池的應(yīng)用
例如：某UPS的功率輸出為50kVA，其
直流電壓范圍330～480V；
放電時(shí)間30min；
單體終止電壓1.67V；
UPS效率0.90；
功率因數(shù)0.95。
計(jì)算與選擇
1）將UPS的kVA數(shù)轉(zhuǎn)換為kW數(shù)
50/（0.9×0.95）=58.48kW
2）決定所需電池個(gè)數(shù)n
n=330V/1.67V=198
3）確定電池電壓不超過直流電壓范圍
198×2.27=449.46V369.19W的功率，設(shè)計(jì)壽命15年。
電力系統(tǒng)蓄電池的選擇
例如：某220kV變電所220V直流負(fù)荷為
經(jīng)常負(fù)荷16.0A;
事故照明18.2A;
通信電源9.1A;
遠(yuǎn)動(dòng)電源4.5A;
電流統(tǒng)計(jì)47.8A;
1小時(shí)容量統(tǒng)計(jì)47.8Ah。

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