奧特多蓄電池12v120ah內部價

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 摩托車蓄電池漏電的檢查與排除
   
　蓄電池漏電的故障現象一般表現為：摩托車頭天存車時蓄電池存電尚足，到了第二天發動機啟動時卻轉動無力。嚴重時，發動機熄火時間較長一點，再啟動就困難，并且燈光暗淡，喇叭不響。造成摩托車蓄電池漏電的原因：線路中有搭鐵短路現象；蓄電池內極板間有短路；蓄電池隔板擊穿損壞；電解液中含有的雜質在蓄電池底部堆積過多；或蓄電池外溢電液過多，在蓋和極柱之間堆積，引起自然放電。
　　
　　檢查與排除：打開點火開關，關閉所有的用電設備，用電流表的lmA檔與蓄電池搭鐵串聯，若表針有電流指示，則說明線路某處短路。再用手觸摸一下各部分導線的溫度，有熱度的即為短路點，應加以排除或更換；蓄電池內極板是否有短路的，必須排除；拆開蓄電池檢查時，若發現其殼底部堆積物過多，應予清除；若極板硫化僅限于極板表面，可用鋼刷清除后繼續使用。若有腐蝕現象時應更換新件；若極板翹曲大于3mm，應用手壓力機平整后使用；對蓄電池外溢電液過多，在蓋和極柱之間堆積引起自然放電，可以察看出來，并予以清除。

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常見錯誤！揭秘東洋蓄電池的5個故障及原因，你肯定也曾中招！

電動自行車電池有時候會出現一些故障，比如：電池漏液、電池充不進電、以及電池變形等等。小編這里總結五點電動自行車蓄電池常見故障及原因，大家可以加以了解：

一、東洋蓄電池漏液

如果你的東洋蓄電池漏液現象，一般是由以下四個地方導致的：

1、上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液；

2、帽閥滲酸漏液；

3、接線端處滲酸漏液；

4、其他部位出現滲酸漏液。

注意：蓄電池漏液是個很嚴重的問題，漏液對東洋蓄對人都有很強的腐蝕性，大家一定要注意安全。

二、電池充不進電

如果你感覺你的電動自行車電池充不了電，那么首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現象，有無線路損傷斷線等。

如果都沒問題，那么再檢查充電器有無損壞，充電參數是否符合國家標準要求。還沒有問題的話，那么就可能是電池受損，如果修復后也沒有好轉，需要更換一塊新電池了。

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三、電池極板硫酸鹽化

極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發生的。極板硫酸鹽化主要表現為：充電時電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時電壓下降快，容量小。

四、電池組出現“不均衡”

串聯蓄電池組的均衡性是一個世界性的難題，使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

五、電池變形

據專業人士介紹，電池出現鼓脹變形的情況，主要是因為東洋蓄電池體內的壓力劇增，而導致這種現象的原因在于：

1、閥門壓力過高或者是受阻

一般情況下，東洋蓄電池都會有個安全閥門，通過這個閥門將過多的壓力釋放出去，但是有個別的東洋蓄電池因為安全閥門不好，無法正常釋放，因此導致鼓包變形。

2、浮充電壓過高，導致溫度上升過快

據了解，東洋蓄電池的浮充電壓都會設置在合理的范圍之內，這樣能避免電流沖擊。但是如果浮充電壓設置的高于正常數值的話，就會出現電池體內溫度極速上升，排氣卻不及時的情況，而這種情況下，電池就會出現變形鼓包。

3、過度充電導致內部氣體復合不良

充電是所有用戶都會做的一件事，但是正確充電卻并不是所有用戶都會的，不少用戶雖然知道充電，卻不知道如何正確充電，也正是因為這個原因，導致電池過度充電或者是充少了，而充少了、充多了，都會對電池造成影響。尤其是充多了，極容易造成電池體內壓力增加，進而導致電池變形。

以上三點是東洋蓄電池出現鼓包變形的主要原因，而最根本的原因還是在于質量不過關。因此，在選擇電池的時候盡量選擇高品質，口碑好的品牌電池。

總結：電動自行車每天能行駛多遠的距離，全靠東洋蓄電池保養的好壞。所以大家日常使用東洋蓄時，一定要牢記以上5點，把你的東洋蓄保養棒棒的！

 鉛酸蓄電池充電原理 -鉛酸蓄電池使用維護
　　鉛酸蓄電池的能提供電能最主要的組份是正、負極板賀電解液。電解液的比重與液量對提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應以高于極板10—15mm為宜，缺液時根據不同情況，及時補充蓄電池液或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！ 市售干荷電蓄電池未加電解液，使用時需按說明書，補充電解液（汽車一般加比重為：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，靜置20分鐘，讓硫酸充分的擴散，并同正、負極板發生反應。然后，測試電解液的比重，補足到高于最低液面的酸量。如果測試比重的結果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應補充電一定時間，以保證電池的壽命。

　　蓄電池液比重與蓄電池狀況請參照下表：

　　充足的電池 放電量為30% 放電量為100%

　　1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070

　　但在檢測時，一旦出現兩單格間電解液比重差超過0.040，這表示蓄電池電解液失效或內極板已損壞，這時應更換蓄電池。

　　蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由于轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發所致。如果發現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：

　　(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復后應添加電解液。 (2)檢查節壓器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節壓器進行檢修和調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處于過充電狀態下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發，使電解液消耗過快。 在調整好節壓器后可向蓄電池內添加蒸餾水，因為蒸發損失的是水分。

　　外部維護

　　保持蓄電池外殼干燥、清潔，避免產生漏電。 保持蓄電池蓋的透氣孔清潔暢通。

　　保管

　　超過一個月不用汽車時，應斷開蓄電池負極電纜。 蓄電池接頭部位腐蝕、生銹、有污垢，會增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態下發電會增加燃油消耗，所以請用開水澆洗，清除后，安裝牢固正、負極電纜，涂抹上防銹脂。

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 免維護鉛酸蓄電池 -一、常用的蓄電池分類及特點
　　目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

　　1）　普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

　　2）　干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20—30分鐘就可使用。

　　3）　免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。

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閥控鉛酸蓄電池 -閥控式鉛酸蓄電池的應用
例如：某UPS的功率輸出為50kVA，其
直流電壓范圍330～480V；
放電時間30min；
單體終止電壓1.67V；
UPS效率0.90；
功率因數0.95。
計算與選擇
1）將UPS的kVA數轉換為kW數
50/（0.9×0.95）=58.48kW
2）決定所需電池個數n
n=330V/1.67V=198
3）確定電池電壓不超過直流電壓范圍
198×2.27=449.46V369.19W的功率，設計壽命15年。
電力系統蓄電池的選擇
例如：某220kV變電所220V直流負荷為
經常負荷16.0A;
事故照明18.2A;
通信電源9.1A;
遠動電源4.5A;
電流統計47.8A;
1小時容量統計47.8Ah。

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