康迪斯蓄電池LC-X6200CH維保免費

康迪斯蓄電池擱置時間較長為什么不能立即投入使用呢？

由于新購買的電池不懂如何使用，我公司技術人員憑借多年的安裝經驗指導大家正確安裝康迪斯蓄電池的安裝。第一、康迪斯蓄電池在安裝前，應驗證康迪斯蓄電池生產與安裝使用之間的時間間隔，逐只測量蓄電池的開路電壓，康迪斯蓄電池一般在3個月以內投入使用，如擱置時間較長，開路電壓將會降低，此時該電池不能直接投入使用，應先將其進行充電后再使用。
康迪斯蓄電池安裝完畢后，應先測量蓄電池組的電壓，采用數字表直流擋測量蓄電池組的電壓，用串聯蓄電池的塊數乘以12v等于逐只檢查的蓄電池。如果康迪斯蓄電池組為兩組串聯后再并聯的電池組，在連接前應分別測量兩組電壓，兩路蓄電池組端電壓誤差不要超過允許的范圍。康迪斯蓄電池不能采用新老結合的組合方式，而應全部采用新電池或采用同一廠家生產的蓄電池，以免不同的蓄電池工作狀態之間不平衡，影響所有電池的使用壽命。

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企業宗旨：成為全球一流的電源產品供應商和電源方案集成商
團隊精神：嚴謹、激勵、學習、協作、進取

三贏方針：贏得客戶——不斷為客戶提供高品質的產品和一流的服務
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物流機械行業常用搬運裝卸機械功能分析之我見
    物流機械行業的搬運裝卸機械作為物流行業當中必不可少的環節，有著其根本無法替代的功能性，比如重貨人力是無法去批量完成的，再比如多貨，人力是無法從根本上解決效率性的問題的。曾經我到過國內一家非常大的企業，是做柴油機的企業，除驚訝于該企業的規模之外，更驚訝于該企業的物流中心建設，除了十幾輛叉車之外，更配有幾十個搬運工人，主要是該企業幾乎每時每刻都在發貨，而且一個柴油機純粹依靠人力搬運裝卸的話，需要配二個工人，即使這樣，不但是經濟上劃不來，更是效率上無法達到的問題。參觀完該企業，使我認識到，我所處的行業及我企業產品的重要性，更加增添了我對物流機械行業的熱情。在廣東，類似的企業相當多，一個企業最多的叉車應用達到了上百臺，所以難怪廣東或南方市場是各個物流機械生產商的必爭之地了，每年40%的市場份額份額來自于此，不虧是“世界工廠”，我曾有幸在廣東各地停留考察了一個月，深深感受其工廠之多、人口之多、經濟之發達，很難想像，這樣的“世界工廠”缺少了物流機械這個產品，其物流中轉是如何地困難。
 

    物流機械的主要作用是進行貨物的搬運、裝卸作業，依其不同場合，物流機械分為不同的級別，比如可以從噸位上進行區分，1噸、2噸、3噸，10噸，當然，也可以分得更細一些；還可從裝卸的高度進行區分，比如升高1米、2米、3米、6米等等，還有許多的區分方式，比如材料區分（不銹鋼、進口型鋼、國產型鋼），還可分為非標準型與標準型，還有分交流型、直流型、內燃型、電動型，還可分為三輪、四輪等等。但總的來說，以噸位、高度這兩個指標區分的最多、最明顯、也最必要。
 

    我所說的物流機械簡單來說就是指叉車（內燃、燃氣、電動）、堆高車（半電動、全電動、手動）、搬運車（全電動、半電動）。這些產品，有兩個非常顯著的特征，1、是有貨叉，并裝配有液壓升降機構 2、有手柄，并裝配有行走機構 ；液壓升降就是使這種機械可以起到裝卸的作用，行走機構可使這種機械起到搬運、轉運的作用。有一定物流機械基礎的人士可以很好地區分這幾種產品的主要優缺點，并能夠在選夠時因地制宜，選擇到極佳價格性能比的產品。叉車是最早也是應用最多的產品，因其載重噸位大，不受工作環境的影響，而得到廣泛的應用，比如碼頭、物流轉運工場，其采用的是充氣輪胎，無論地面是否平整，都可像卡車那樣來去自如，而且其使用的是油耗，不受能量的限制，叉車的載重噸位也是無可比擬的，在大噸位這一塊，其也是不可替換的。隨著現代化倉庫的建立，叉車的使用問題，越來越明顯的顯現出來，首先是油耗不夠使用經濟性，其次是污染，氣體污染、噪聲污染，在現代化的倉庫中已經越來越不實用，特別是一些制藥、食品、高性能電子等精密度高的倉庫，越來越多地暴露出其問題的嚴重性。這個時候，一種倉儲叉車應運而生，這就是堆高車，堆高車采用的是蓄電池驅動，這樣就很好地解決了污染的問題，但堆高車的使用有一定的限制，比如工作環境的地面，要平整，因其是聚胺脂實心輪承載驅動，地面不平，容易卡住或一面磨損較重，還有噸位限制，堆高車受電子配件影響，其載重噸位不會做得很大，最大不得超過3噸，最后是能量問題，蓄電池充電一次需要時間，而一次充電后，其使用時間，也在8個小時左右，這樣，雖能滿足一部分工廠的需求，但還有一部分工廠的使用要求，還不是很完美。所以，之后，又出現了電動叉車，可以部分地綜合了內燃叉車與堆高車的優點，還有后來市場上極少銷售的交流堆高車等等。

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技術參數:

康迪斯電池系列鉛酸蓄電池型號規格表

康迪斯蓄電池在通信電源系統中的應用：
　　1.應用在直流浮充供電系統中
　　現在的直流供電系統都是由莆電池與整理器并聯構成的直流浮充供電系統。當交流電源中斷時，康迪斯蓄電池是支持通信系統工作的唯一后備電源。市電正常時，則由市電單獨供電，與蓄電池并聯的整流器對蓄電池進行浮充，浮充電流主要用于補償蓄電池的自放電能量損失。蓄電池在交流電源停電放電時，輸出電流應滿足通信設備忙時的最大電流、輸出電壓應滿足通信設備對基礎電源的最低電壓要求，黹電池的后備供電時間，主要由通信電源系統在設計時參考當地的市電類別確定。與整流器并聯使用的蓄電池一般均采用德國陽光固定型大容量鉛酸蓄電池。固定型大容量鉛酸蓄電池相比于移動型電池的特點是放電時間長，通常放電時間在0.58h左右，所以更要注重GNB蓄電池的維護和保養。
　　同時，在蓄電池與整流設備并聯構成直流浮充供電系統中，蓄電池還起到平滑濾波、抑制噪聲的作用。因為蓄電池是理想的直流電源，相當于一個容量很大的“電容器”,對紋波電壓具有平滑濾波作用，過去的實踐證明，含有蓄電池的直流浮充供電系統，其輸出噪聲的衰減為不含蓄電池時的1/10以下。
　　2.應用在不間斷電源系統中
　　康迪斯蓄電池應用在不間斷電源系統中，和上述一樣，具有市電中斷后的后備供電作用。在市電中斷時，逆變器將蓄電池的肓流儲能通過逆變電路轉變為交流電輸出,以保證交流電源的不間斷供給。另外，一般在“在線式”不間斷電源系統中，當市電正常時，由整流器與蓓電池并聯后作為不間斷電源逆變器的輸入電源，這樣極大地提高了不間斷電源系統交流輸出的穩定性和供電質量。一般應用于中小容a不間斷電源的蓄電池后備供電時間較短，通常在15-30min左右，那么如何延長UPS電源的使用時間，需參考康迪斯UPS電源電池維護技巧。
　　3.應用在油機發電機等系統中
　　蓄電池還應用在油機發電機、交流配電控制等系統中，用作相應系統的啟動電源或驅動電源。在中、小型柴油發電機組系統中。均采用莆電池作啟動電源。由于油機發電機組啟動時間很短，一般在4Os左右，因此要求使用具有高速率大電流放電的移動型蓄電池，電壓有丨2V、24V等。在交流配電控制系統中，應用的蓄電池電壓可達110V或更高。

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