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當前位置: 首頁 » 供應產品 » 電線電纜 » 高壓礦用電纜 »MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv

MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv

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產品價格: 2/人民幣 
最后更新: 2017-11-10 15:37:11
產品產地: 河北廊坊
發貨地: 河北廊坊 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數: 84
詢價  試用會員產品
  • 公司基本資料信息
    • 天津市電纜總廠第一分廠
    • 先生 經理
    • 會員[試用會員產品]
    • 郵件dianlanyi@qq.com
    • 手機18713018227
    • 電話
    • 傳真
    • 地址河北省廊坊市大城縣畢演馬工業區
    • 進入商鋪
     
    產品詳細說明

    由于銅價不穩定所以需要本公司電纜產品請致電咨詢:18713018227(同微信)當天最新報價

    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv,產品標準

    1、MT818-2009《煤礦用電纜》
    2、Q/SDCD.1-2011《額定電壓0.66/1.14kV及以下移動軟電纜》
    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv,產品特性
    1、煤礦用電纜的額定電壓U0/U分為:0.3/0.5kV;0.38/0.66kV;0.66/1.14kV;1.9/3.3kV;3.6/6kV;6/10kV;8.7/10kV共七個等級。
    2、電纜的最小彎曲半徑為電纜直徑的6倍。
    3、電纜的地線芯應良好接地。
    4、電纜應防止高溫及在陽光下曝曬

    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv,2、主線芯屏蔽層的過渡電阻換

    MY-0.38/0.66煤礦用移動橡套軟電纜
    額定電壓0.38/0.66kV各種井下移動采煤設備的電源連接
    MYP-0.38/0.66煤礦用移動屏蔽橡套軟電纜
    MYP-0.66/1.14煤礦用移動屏蔽橡套軟電纜各種

    額定電壓0.66/1.14kV井下移動采煤設備的電源連接
    MYPTJ-3.6/6煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜
    額定電壓3.6/6kV的井下移動變壓器及類似設備的電源連接
    MYPTJ-6/10煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜
    額定電壓6/10kV的井下移動變壓器及類似設備的電源連接
    MYPTJ-8.7/10煤礦用移動金屬屏蔽監視型橡套軟電纜
    額定電壓8.7/10kV的井下移動變壓器及類似設備的電源連接
    MYPT-1.9/3.3煤礦用移動金屬屏蔽橡套軟電纜
    額定電壓1.9/3.3kV井下移動采煤設備的電源連接
    MYP-3.6/6煤礦用移動屏蔽橡套軟電纜
    額定電壓3.6/6kV移動式地面礦山機械電源連接
    MYPT-3.6/6煤礦用移動金屬屏蔽橡套軟電纜
    MYPT-6/10煤礦用移動金屬屏蔽橡套軟電纜
    額定電壓6/10kV移動式地面礦山機械電源連接

    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv

    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv,礦用移動屏蔽監視軟電纜控制電纜屬于電器裝備用電纜(3)當搖測電纜一芯或幾芯對地絕緣電阻較高或正常,應進行導體連續性試驗,檢查是否有斷線,若有即為斷線故障。9、普通型my型成品電纜具有不延燃性能,阻燃型uy型成品電纜的阻燃性能滿mt386-1995的要求。◆鋁合金的電阻率介于鋁與銅之間(2)一旦短路時的熱穩定性;

    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv,芯數×導體 電纜外徑 電纜參考重量(kg/km)四線組采用先進的高速星絞機生產一、耐腐蝕性能二、產品標準1、MT818-2009《煤礦用電纜》只要嚴格按照項目要求逐一檢查就可以做到不遺漏(3)雙重屏蔽或復合總屏蔽的內屏蔽層宜用一點接地,而外屏蔽層可以兩點接地;

    MYPTJ煤礦用橡膠動力電纜 0.38/0.66kv

    11.耐火云母帶:分層、拉力不夠、發粘、帶盤起皺等。三:硅橡膠電纜使用特性,YJV63、YJLV63交聯聚乙烯絕緣雙非磁性金屬帶鎧裝聚乙烯護套電力電纜。

    其他電纜:RVVP-14x1.0mm2MY,MYP額定電壓0.66/1.14KVYH-YH焊把線MC電纜 -產品突出MYJV電纜,MYJV電纜型號,MYJV電纜MC-礦用移動屏蔽橡套軟電纜MCP-0.38/0.66

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    公司聲明,有問題的電纜絕不出廠

    5、對所有用戶均提供:技術更新,質量更好,服務更佳的產品,我們不但保證我們所提供給客戶的產品是完全優質合格的,而且我們將積極配合,大力支持你們的工作。

    我公司的口號“因為專注,所以專業”,我公司將一如既往的傾盡公司全體員工的心血為您生產優質的產品。歡迎新老客戶來電垂詢。

    隨著近年來新能源汽車數量的激增,車輛動力電池回收利用已成業內關注的熱點問題。面對未來數百吉瓦的退役動力電池,目前拆解回收和梯次利用是兩種較為可行的互補方案。理論上講動力電池容量衰減至80%時,就不適宜在車輛上繼續使用,需要做相應的退役處理。為資源的浪費,將退役的動力電池應用在其他方面的梯次利用就顯得非常必要了。在儲能領域,近年來鋰離子儲能電池技術取得巨大進展,而退役動力電池在循環壽命、能量密度、高溫性能等方面存在明顯的優勢,展現出一定的市場潛力。然而在現實中,動力電池退役前使用狀況無從得知、各家電池的一致性不一、能量衰減的程度不同,在使用中極易出現局部過充現象,存在巨大的隱患;用于電池的篩選、分類、檢測的成本高昂,使動力電池的梯次的經濟意義蕩然無存。梯次利用真的是偽命題嗎?梯次利用真的要被開死亡證明了嗎?筆者認為梯次利用還有搶救一下的必要。對于梯次利用是非常支持的。早在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)》中就明確提出:要制定動力電池回收利用辦法,建立動力電池梯級利用和回收體系,明確各相關方的責任、權利和義務。在的鼓勵下,近年來業內人士對動力電池梯次利用展開了積極的,建立了部分示范工程。如下:不難看出這些示范工程存在一些問題,比如:這些示范工程普遍的體量很小,商業不明確,市場代表性不強。但同時這些示范工程證明了梯次利用的可行性,為梯次利用的市場化運作總結了寶貴的實踐。相對于國外,我國的動力電池梯次利用起步較晚。近期法國雷諾汽車將廢舊的動力電池做成充電樁的報道引起廣泛關注。除此之外,國外也有很多例子為國內的梯次利用提供了參考,如下:
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