鐵路橋梁機(jī)械XYD-2型液壓搗固機(jī)汽油機(jī)功率_搗固鎬減震球

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搗固機(jī)是用于是鐵路線路工務(wù)維修對(duì)除道岔外的線路進(jìn)行枕下道喳搗固機(jī)的專業(yè)機(jī)械，可利用列車間隔時(shí)間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。

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鐵路橋梁機(jī)械XYD-2型液壓搗固機(jī)汽油機(jī)功率_搗固鎬減震球　　相關(guān)行業(yè)新聞：

7月27日，中國(guó)鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展時(shí)速350公里體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)，來(lái)自國(guó)家有關(guān)部委、企業(yè)，部分院士、專家及鐵路行業(yè)有關(guān)單位負(fù)責(zé)同志，共計(jì)300余人參加了體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)。體驗(yàn)過(guò)程中，鐵路部門向參加體驗(yàn)的人員介紹了“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組有關(guān)情況，并進(jìn)一步征求了對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組及我國(guó)高鐵發(fā)展方面的意見建議。

京滬高鐵是目前我國(guó)和世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，2008年1月開工建設(shè)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收中全部按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。京滬高鐵2011年6月30日開通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，順利度過(guò)了運(yùn)營(yíng)初期。今年以來(lái)，鐵路總公司圍繞“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，大力推進(jìn)京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，組織京滬公司和北京、濟(jì)南、上海鐵路局對(duì)京滬高鐵線路、橋梁、隧道、供電、信號(hào)等全線固定設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了普查分析和整治補(bǔ)強(qiáng)，固定設(shè)施設(shè)備質(zhì)量得到了進(jìn)一步鞏固強(qiáng)化。

“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在完成了型式試驗(yàn)、科學(xué)試驗(yàn)和60萬(wàn)公里運(yùn)用考核后，取得了國(guó)家頒發(fā)的型號(hào)合格證，自2017年2月25日起，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組先后擔(dān)當(dāng)京廣高鐵和京滬高鐵間運(yùn)輸服務(wù)工作，各項(xiàng)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。

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其他型號(hào)搗固鎬：D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固機(jī)、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固機(jī)、ND-4型手提式式內(nèi)燃搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固機(jī)、PPSN55鐵路搗固鎬、SND-23型內(nèi)燃搗固鎬、XYD-2液壓搗固機(jī)、YD-2型液壓道岔?yè)v固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬。

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