養護必備DG1.5×4型電動破碎沖擊鎬生產加工_搗固鎬化油器

搗固鎬適用于鐵路道床養護的一種小型養路機械,主要用于鐵路道床石碴和其它顆粒狀物料的搗固作業。它既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，設計新穎，結構合理、緊湊，使用方便。是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設備，特別適合道岔搗固作業。

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相關鐵路新聞：

2017年9月25日在成都軌道交通5號線廖家灣站，隨著試吊、起吊、行走、對位、落梁等一串協調而又連貫的動作，該線路高架段首片30米預制箱梁嚴格按照預定工序架設完成。

成都地鐵5號線一二期工程作為貫通成都南北骨干線，北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，共設車站41座，其中地下站36座、高架站5座，從北至南穿越成都中心城區，對實現“南拓”“中優”“北改”，優化城市空間結構具有重要意義，建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。

成都地鐵5號線一二期工程高架段北起新都區香城大道，南至金牛區天龍大道，全長6.391公里，共分5站6區間，需要架設的預制箱梁共73片，其中25米預制箱梁12片、30米預制箱梁61片。架梁順序為從廖家灣梁場出發，往北面小里程方向架8片，然后撤到梁場掉頭，往南面大里程方向架65片。

“在5號線高架段建設初期，公司便制定了以架梁為主線，全面統籌現場生產的指導思路，著力抓重點、抓難點、抓關鍵。在整個架梁行走路線上，需途經廖家灣站、跨圍城路懸澆橋、跨毗河懸澆橋、北部商貿城站、跨聚霞路懸澆橋、跨繞城高速懸澆橋等眾多關鍵節點，其中任何一個節點滯后，都可能造成架梁停擺。為此，我們提前制定了保障預案，合理調配資源，即使在前段混凝土供應極其緊張的情況下，架梁關鍵線路的各個節點也嚴格按計劃穩步推進。”昨天，成都軌道交通集團建設分公司相關負責人表示。

據介紹，目前成都地鐵5號線一二期工程41個車站中，24個車站主體封頂，其余車站進行主體及圍護結構施工;全線共36臺盾構已全部下井，33臺始發，累計掘進54.6%。

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本公司還具有電動搗固鎬，內燃搗固鎬、內燃搗固鎬包括小蜜蜂搗固鎬、沖擊搗固鎬、威客搗固鎬、一拖二軟軸搗固鎬、一拖四軟軸搗固鎬、二拖四軟軸搗固鎬、大型液壓搗固鎬、液壓道岔搗固鎬、液壓線路搗固鎬、內燃直動搗固鎬。

備注：以上內容由遼寧雙興鐵路機械有限公司提供，相關產品參數及圖片僅為參考，具體產品因生產批次不同可能會有出處，請和銷售人員聯系具體細節。15640657234孟經理。