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一.需要資料:
1. 設備備案清單。
2. 企業(yè)要確定設備的中文品名和HS編碼。
3. 請?zhí)峁┭b箱單、貿易合同、商業(yè)FP、原產地證、設備說明書、提單。
4. 報關委托書，報檢委托書.
5. 設備的使用原理和用途，設備的整體圖片和銘牌照片。
6. 進口商公司的營業(yè)執(zhí)照復印件。
二.進口步驟：
國外發(fā)貨—香港碼頭—中檢倉庫—運前中檢—安排海運—進口國內碼頭—進口清關—提貨放行
三.需要單證:
1. 《進口舊機械設備產品裝運前預檢驗備案證書》
2. 《進口舊機械設備產品裝運前檢驗證書》
3. 《中華人民共和國自動進口許可證》----針對需要辦理"O"證的舊設備。
四、進口流程：
1、客戶提供進口舊設備的相關資料與圖片；
2、整理資料，到當地商檢局申請舊機電進口商檢預備案；
3、安排香港中檢，出具舊機電產品進口裝運前與檢驗檢疫證；
4、根據監(jiān)管條件，到商務部申請舊機電產品自動進口許可證；
5、報檢，商檢查驗；
6、審價，出裞單繳裞；
7、報關，海關查驗；
8、放行，送貨廠家。
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五、進口舊機械通關時間：
1、備案（1-2) 2、香港中檢(2-4) 3、O證（4-6) 4駁船（1-2） 5、報檢（1-3） 6、報關（5-7） 7、總共計25天左右。
六、關于二手設備進口的年限：
因為我國目前在調整產業(yè)結構，同時又鼓勵擴大生產，所以目前我國一般針對5-8年的舊設備是鼓勵進口的，這并不是說超過8年就不可以進口了，只是相對來說難度大一些而已，畢竟國外和國內的開工時間不一樣；
七、海關對于進口的二手設備審價標準：
在這點上面沒什么空子可鉆的，因為海關審價官員比我們懂得多，每月審價的設備不計其數，而且就算低價通過了，2年之內海關盤點發(fā)現了還是會要求補裞的。海關對于二手設備進口審價標準一般有3個：
1、海關根據3個月內通關的舊設備申報價格確認同類設備的價格；
2、國際、國內市場價格；
3、采購合同價格；
舊設備進口報關,首先要確定好編碼,確定是否需要申請”O(jiān)證”是在地方辦理還是要到商務部辦理,這需要到國際招標網查詢.
八、確認好編碼后, 舊設備進口首先要辦理<舊注塑機產品裝運前預檢驗備案書>.辦理該證書需要提供以下資料:
1、進口舊設備的整機及注塑機的銘牌照片,需要注意的是:照片上的注塑機必須在倉庫內拍攝,而且不能看到包裝.(備案用的照片需要蓋上申請單位的公章)
2、填定進口舊設備產品清單
3、 購銷合同.(蓋章)
4、 買賣雙方及申請單位的營業(yè)執(zhí)照,如果買方和申請單位為同一人,只需要提供一份營業(yè)執(zhí)照.(執(zhí)照上都加蓋上申請單位的公章)
5、填定進口舊注塑機產品備案申請書
6、如舊設備的銘牌上沒有顯示生產日期,產地等資料,需要廠家提供注塑機情況說明及聲明.關工落款處蓋上申請單位公章.
以上資料準確無誤備完成后,需確認好資料,ban理舊機備案,一般需要7—10個工作日.
九、拿到舊機備用備案證書后,即可安排香港中檢,安排中檢公司中檢需要提供以下資料:
1、<進口舊注塑機產品裝運前預檢驗備案書>
2、進口舊設備機產品清單
3、裝箱單,發(fā)票,合同,(蓋章)
4、設備簡要說明書.如申請備案時,舊設備的單位寫的”套”,還需要提供詳細的清單,注明設備是由哪些附件組成,具體數量是多少.
5、授權書.(授權香港運輸公司的代為中檢的說明.)6.填定<進口舊設備產品裝運前檢驗申請書>
中檢完成后,中檢公司會傳真COPY件與之確認,要看清楚中檢證上的信息與備案時的信息是否相符,如有錯誤,就修下后傳真回去給中檢公司,如是中檢公司中檢發(fā)現了注塑機本身的信息與備案的信息不相符,就需要更改備案證書.
確認好中檢證書后,即可安排駁船,提供資料經船公司時一定要寫清楚,以免給報關造成不必要的麻煩.
十、駁船到港后,即可準備資料到商檢局安排商檢,安排商檢需要提供以下資料:
1、海運提單
2、 <進口舊設備產品裝運前預檢驗備案書>
3、中檢證書
4、裝箱單,發(fā)票,合同(蓋章)
5、報檢委托書
6、申請單位營業(yè)執(zhí)照.(加蓋公章).
如商檢順利進行,商檢局就會出示<商檢通關單>,提供<商檢通關單>給報關行即可安排報關,需要注音的是,注塑機的包裝方式,如是木質包裝,要提供包裝卡板木條的數量,確認木質包裝時候有”IPPC”標志,及確認木質包裝的產地.
舊設備報關所需要的資料與其他產品是一樣的,只是,需要在裝箱單,發(fā)票，,合同上注明清楚產品的型號號及新舊程度.
所申請進口的產品需要辦理”O(jiān)”證的,在辦理備案前要先確定是否可以辦理,如果用我司做經營單位的,舊設備的”O(jiān)”證,貿易型公司是無法辦理的,所以,事先要確認好此信息方可開始操作.
關于”O(jiān)”證是報關的時候需要提供給海關的資料,可在辦理好舊機備案及中檢后再辦理都可.
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十一、海關是如何對進口二手機械設備進行貨值估:
1.進口貨物以海關審定的成交價格為基礎的到岸價格作為完稅價格。其成交價格經海關審查未能確定的，應以該貨物的同一出口國或地區(qū)購進的相同或者類似貨物的成交價格為基礎；再未能確定的，應以相同或類似進口貨物在國內市場的批發(fā)價格，減去進口關稅、進口環(huán)節(jié)其他稅收以及進口后的運輸、倉儲、營業(yè)費用及利潤作為完稅價格。
2.對一些特殊進口貨物，如運往境外修理的機械器具、運輸工具或其他貨物，出境時已向海關報明并在海關規(guī)定期限內復運出境的，應以海關審定的修理費和料件費作為完稅價格；對運往境外加工的貨物，出境時已向海關報明并在規(guī)定期限內復運進境的，應以加工后的貨物進境時的到岸價格與原出境貨物或者相同、類似的貨物在進境時的到岸價格之間的差額，作為完稅價格；對于租賃，包括租借方式進口的貨物，以海關審定的貨物的租金作為完稅價格.
3.海關對進出口人所申報價格的真實性、完整性有懷疑，需要進出口人進一步解釋說明的，海關會制發(fā)“價格質疑通知書”并送達進出口人，通知其就存在的疑點進行解釋。進出口人應當提供“價格質疑通知書”所要求補充提供的資料，如實填寫“價格補充申報單”，配合海關驗估人員確定應稅貨物實際狀態(tài)和完稅價格的工作。如果進出口人的解釋說明仍不能解除海關的疑慮，或者在期限內不向海關提供所要求的單證資料，海關會制發(fā)“價格磋商通知書”并送達進出口人，要求其與海關就應稅貨物的完稅價格確定進行磋商。磋商前應當準備充分的資料，如：商業(yè)往來函電、相同類似商品的價格信息、進出口貨物的詳細介紹、生產成本、買賣雙方的背景資料、國內銷售發(fā)票和帳冊等。
4.如果對進口舊機器二手設備等審核，進口時海關對價格的審核以你所申報的價格做底線,參考在同口岸3年內同類型或相似類設備新機器進口價格60%以上來審核舊機器的價格, 雖然有新的文件規(guī)定以購買價格審核,但在實際進口時候海關一般都不認可的。
十二、特別優(yōu)勢推薦:
A 工廠搬遷項目：生產線解除監(jiān)管報關、舊生產線進口搬遷全套代理、生產設備進口報關。
B 新舊機械設備進口：二手機械進口代理、舊設備進口報關、舊機電進口備案、舊機電產品自動進口許可證、香港中檢、二手設備進口清關等進口打包式服務。
C 化工產品進口：化工品進口報關、油漆涂料進口商檢備案、化工原料進口清關。
D 木材進口(原木/木方/木皮)——公司自有軟件系統(tǒng)，各地區(qū)種類的木材海關審價，稅率，價格一目了然！
E 奢侈品進口：新舊直升機、二手游艇進口代理。
十三、網上申請辦理程序：
(一)進口單位網上注冊
(1) 企業(yè)登錄 www.shjkgs.com 網頁，進入“國外設備產品進口申請網上申報系統(tǒng)”；
(2) 點擊“注冊”，按要求填寫用戶注冊信息；
(3)注冊成功后，記住臨時用戶名稱和口令，打印注冊表一式三份連同工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證、稅務（國稅、地稅）登記證（原件及復印件），并加蓋單位公章后送至市國外搬遷生產線辦；
(4)注冊表加蓋市國外搬遷生產線辦公章后，由企業(yè)送至省國外搬遷生產線辦加蓋公章，并自行將蓋章后的注冊表郵寄至中國國際招標網；
(5)中國國際招標網在收到注冊表3個工作日內完成登記注冊工作，并通知企業(yè)，同時臨時用戶名稱和口令正式生效；
(6)網上注冊完成，取得國外搬遷生產線產品進口網上申辦資格。
(二)網上申報注意事項
(1)申請表的各項內容不得空缺，尤其是要詳細填寫進口說明（不可填寫在備注欄內）；
(2)如果是招標以后的進口申請，進口用戶應當正確填寫招標編號；
(3)對于被退回的進口單證，進口用戶應當在該單證是修改后重新提交，不得重新提報新的進口申請表；
(4)如果一個單證上的設備分批到港，應當在進口申請表備注欄內注明“非一批一證”；
(5)如果原產國有多個，可在備注欄內注明“原產國項增加××國、××國。
(6)企業(yè)要在第3欄“進口用戶簽章”位置加蓋單位公章；
(7)凡屬舊設備，規(guī)格型號后必須填寫生產年份，設備狀態(tài)填舊；
(8)在“企業(yè)情況說明欄”里，填寫企業(yè)申請報告，內容包括：企業(yè)基本情況，生產情況，尤其是進口該設備的用途，該設備的生產制造日期、使用年限、現在狀況等，如生產制造日期較早，必須作出特殊解釋。
十四、進口清關環(huán)節(jié)一些疑難問題見解：
1、為什么要把設備發(fā)到香港，不建議直接發(fā)到國內？
也可以，前提條件是：在做好裝運前檢驗與舊機電備案，進口許可證后在確保您的代理公司進口OK的前提條件下是可以發(fā)到代理公司指定的國內碼頭；如若不然，最好先發(fā)到香港，在香港做中檢（國外的中檢都比較貴，時間比較長，不方便）；
如果發(fā)生意外，即代理公司不能清關或需要退回發(fā)貨地，操作起來比較方便，眾所周知，香港是自由港，中轉港；
2、我什么單證也沒有，能否進口呢？
在海關法許可的范圍內我們能處理客戶進口的全套手續(xù)與單證；
3、進口的稅票可以做進項抵扣嗎？
一般納稅人資格，一般貿易進口的海關增值稅票可以做進項抵扣，具體標準參照當地國稅局最新公告為準；
4、我最擔心我的設備進口的安全性？
請放心，我司只是貴司進出口的代理人，貨權始終屬于貴司所有，更不用擔心海關查貨，因為，我司一切手續(xù)合法，更不存在海關扣貨或其它丟失貨的情形；當然，不可抗力的因素除外，如天災，水災，地震等；如貨值高的話可在運輸過程中購買保險，如海運的一切險等；
十五、全球設備采購清關物流通常遇到的問題
1.如果國外搬遷生產線超高、超寬、超長、超重，如何包裝？如何裝卸搬運？用什么特種柜？
2.國外搬遷生產線的木板包裝，要消毒嗎？
3.我這個舊國外搬遷生產線需要辦理進口批文嗎？
4.海關審價大概多少？
5.我的采購價很低，那么進口審價如何處理？
6.進口申報需要多長時間？
7.碼頭滯留費如何計算？
8.稅金如何最快速度繳付？
9.海關放行后，如何辦理國內倉儲中轉配送？
10.二手設備進口手續(xù)有沒有詳細的方案？進口操作的時間如何盡量協調縮短?
11.在什么樣的情況下，可以免稅進口舊國外搬遷生產線設備？
12.來料加工企業(yè)舊國外搬遷生產線設備解除監(jiān)管后，如何進行流轉銷售？
13.國外搬遷生產線進口參展如何辦理？
14.舊國外搬遷生產線進口異地清關的手續(xù)？
15.如果在口岸發(fā)現舊國外搬遷生產線裝運有誤，如何辦理退港？
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市場動態(tài)鏈接：
本文稍微長了點，換些角度聊中國工業(yè)，但值得你與我用心品讀。威盟供應鏈機電部張先生再次交流全球工業(yè)理論情懷！
（一）中國制造業(yè)與“全球聯接指數”
中國制造業(yè)升級轉型的呼叫，從最高領導到中小企業(yè)藍領，從2008年到現在。
以中國大學畢業(yè)生之多（過去15年每年畢業(yè)都600萬數上下，加之新中國多年累積大學生的基數，今天中國大學生超過1.3億），以中國人傳統(tǒng)文化的情懷、視野胸懷、道德責任，2015年這個檔期，整個社會群體有必要公開討論全球一流生產力的價值觀。
像馬云這種叫喊“大家都來網絡淘最便宜的方便面”，總有一天容易被歷史遺忘。胡潤首富排行榜的人，依靠封閉市場、行政金融資源來搞地產、搞電器、搞飲料的，沒幾個人對中國當代歷史生產力變革有硬朗的透明的建樹。即使是李超人，也多顯流通盈利的商人本色！
中國商人，唯一的能從從媒體提出“全球聯接指數”是華為集團任正非團隊。還好，還真有一份全球生產力視野大局的道義關懷！來得及時！-----------2014年9月16日華為集團，召開云計算大會（HCC），華為首次針對國家和行業(yè)聯接水平發(fā)布了全面系統(tǒng)而又客觀量化的評估指數“全球聯接指數（GCI）”，以期通過一個科學的方法來全面客觀地評估聯接水平。并能依據這個聯接指數來評估ICT的水平，以及與國家競爭力、行業(yè)競爭力建立關聯。華為發(fā)布全球聯接指數的發(fā)布，提示人們，“聯接”已經成為一種常態(tài)，成為一種生活必需品，成為國家的競爭力。伴隨移動互聯時代的來臨，現在全球將近有70億移動用戶聯接在一起，聯接在人們的工作、生活中變得越來越重要和不可或缺。》
（二）中國夢與“工業(yè)4.0”
工業(yè)3.0，是指第三次工業(yè)革命，特征是自動化生產。泛指，各種電腦數控平臺指引下的機
器運作，結合聲光頻譜感應儀器的多種技術，兼顧新型材料，依靠機床自動流水線，制造高精度的產品。基本上，流水線的工位少之又少，工人負責監(jiān)督流程，無需控制機器運作技術。
工業(yè)4.0，實際上就是自動化與“互聯網上大數據”運算優(yōu)化結合，變成全新的智能化制造的系統(tǒng)。這是2011年的德國漢諾威工業(yè)博覽會上提出的新概念，也被稱為“第四次工業(yè)革命”。
工業(yè)4.0時代的圖景，是希望建成一個基于工業(yè)價值鏈的網絡，機器設備、倉儲系統(tǒng)以及制造設施被置于同一平臺，共同形成信息物理系統(tǒng)(cyber-physical system)。在生產環(huán)境中，該信息物理系統(tǒng)中的設施共同作用，完成交換信息、觸發(fā)流程以及自動控制等功能。最終實現整個價值鏈上，從供應商到客戶的“人、機、物”全部聯結起來。
筆者，在這提示3種不同工業(yè)項目領域的歷史積累個案：
其一：日本人株式會社內部系統(tǒng)下的供需數據統(tǒng)籌，機器和產業(yè)結合，有多少產業(yè)，開發(fā)多少機器，其實也是工業(yè)4.0的某種程度的雛形。
其二：以德國海德堡印刷機企業(yè)的全球營銷系統(tǒng)，也是結合地區(qū)市場需求而投放機械數量，最后達到該印刷項目產品的垂直優(yōu)化整合的效能。
其三：中國高鐵路網建設系統(tǒng)的供需統(tǒng)籌，基本上也是應用了路網建設項目產品“垂直優(yōu)化整合”的效能。
也就是說，工業(yè)4.0的提法和建設，也是沿襲人類社會的基礎技術累積，充分調度了各種生產力元素交付的智慧。
德國推出工業(yè)4.0戰(zhàn)略，在全球范圍內掀起了新一輪科技革命和產業(yè)變革的熱潮。
這對于仍需惡補工業(yè)3.0甚至2.0的中國制造業(yè)來說，絕對是個巨大的挑戰(zhàn)。
應該來說，是一個很汗的挑戰(zhàn)。
如果中國真要面對，那必須從行政、教育、媒體、金融和企業(yè)運行制度等等要素，洗心革面的，自上而下的執(zhí)行全方位的耕耘推進。（好比，俄羅斯這么好的工業(yè)基礎，自身也無法輕松將占比2.5%的輕工業(yè)提升到20%。）。
過去25年的國際代工+國內輕工制造供應出口市場的經濟運行層面，雖沉淀一定的制造業(yè)基礎。但相比于國外成熟的市場和工業(yè)體系，中國制造業(yè)目前仍面臨效率低下和產能過剩等低端桎梏難以擺脫。一個賺錢比例少，二個技術沉淀也不夠。絕對意義來說，以污染環(huán)境和損耗未來資源為前提，換取國際代工的零花錢。殘酷來分析，中國智慧“空間換時間”“市場換技術”一廂情愿的多。年輕人大學生、企業(yè)家媒體人、行政急先鋒，怎么個閉門會議，都無法逃過現實的無奈。并非妄自菲薄。
簡單舉例，說汽車工業(yè)，人工比亞迪生產線，怎么抵擋得了歐洲汽車巨頭們的全球攻略？還有就是國家發(fā)改委審批李書福吉利汽車的效率，也不夠快！（后期組織收購沃爾沃的效率，還值得點贊！）也提2015年的陸風“克隆”路虎的精神，也是憋得很長時間很辛苦。跟著提一汽，連老大都被規(guī)了啊。不好意思提合資汽車企業(yè)，都合資了20多年，沒什么好說的。
或者，大伙們挺起來，我們中國在航天工業(yè)，高鐵的技術，都很一流啊！同時在造船、路橋工程設備、建筑工程設備、輕工制造加工業(yè)（玩具，鞋材，家具，燈飾、服裝、消費類電子、工藝品），都不錯啊！中國人發(fā)了財之后，咱們開始搞國際銀行和國際采購了啊，全球產品都打咱們中國市場的主意啊！
哈，你可以這么說，沿海的20多個出口工業(yè)城市官網也都這么描繪自己的藍圖。事實上，樂觀的我們，痛苦也就自己心底隱約感覺出來！（在中國，買一罐有信譽的奶粉，買一件純棉衣服，買一個熱水器，買一個空調，我們都徘徊猶豫。。。。買回家后，，，我輕輕問你，你家熱水器用了多久？你家的空調機噪音大么？）
（三）發(fā)達國家工業(yè)4.0優(yōu)化產業(yè)生態(tài)和成本！
德國將工業(yè)4.0上升到國家戰(zhàn)略，聯邦政府投入2億歐元將其全面部署展開（區(qū)區(qū)2億歐元，就可以做事啦！歐洲大佬，這般高效！）。而到企業(yè)層面，博世集團則主動成為工業(yè)4.0戰(zhàn)略的踐行者之一，博世集團已在全球超過250家工廠推廣實驗工業(yè)4.0。
具體操作的路線圖，
第一階段將設備、物料、人員互聯，實時監(jiān)控，集成工廠生產、物料、辦公等系統(tǒng)；
第二階段對基于對象的數據，如測試、物流、倉庫等數據實現統(tǒng)一的虛擬化管理；
第三階段對海量生產數據掘、處理和分析，不斷改造優(yōu)化，提高生產力和資源利用率
工業(yè)4.0也打開了人類未來生活的想象空間，
“比如說你補一顆牙齒，只需對著牙床拍個片子，自動三維掃描上傳，醫(yī)生通過網絡實時讀取數據，機器3D打印，不用多久物聯網就會把一顆一模一樣的牙齒送到你家里來了”，（但是硬幣的另一面，是那些被擋在工業(yè)4.0門外的制造業(yè)將毫無競爭力，更嚴重的說法是，將遭遇一場毀滅性的災難。）再造社會利益的生態(tài)系統(tǒng)圈子！
不僅德國，目前穩(wěn)居世界工業(yè)第一梯隊的美、日、法等發(fā)達國家，都在打起十二分精神，舉著“再工業(yè)化”、“再興戰(zhàn)略”等類似大旗，趕在通往工業(yè)4.0的道路上，繼續(xù)保持產業(yè)優(yōu)勢，避免被洗牌出局是這些發(fā)達國家的訴求。
