伊春耐酸鍋爐鋼管√誠信經(jīng)營

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交通運輸部門關于汽運限載新規(guī)定實施之后，上面這個段子就在鋼鐵圈子里瘋傳開來。”你有錢，我有貨，就是木有駕駛員。”對于鋼材運輸而言，如此嚴格的限載規(guī)定意味著”沉重的打擊”。根據(jù)新規(guī)要求，超限超載噸位全線，如載重量的6軸汽車列車超載由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載下降多，由40噸降至31噸。新規(guī)明文規(guī)定”超49噸就算超載！罰款3萬！”司機成了”香餑餑”
“現(xiàn)在市場資源有，車也有，可是司機卻不好找了。”在唐山豐潤地區(qū)一家貨站，李飛接受記者采訪的時候這樣表示，“以前都是外地司機到了唐山著急找貨，然后拉回去。現(xiàn)在不一樣了，新規(guī)之后，現(xiàn)在司機都不太愛跑長途了，因為一趟下來根本不劃算，甚至可能賠錢。”以前一直為找貨發(fā)愁的司機因為新政的影響，一下子成了”香餑餑”。
“現(xiàn)在運費太低的我們直接就不去了。”在唐山”三角地”，在路邊停車休息的黃接受記者采訪的時候這樣表示，“沒辦法，因為新政的原因車輛對于超載查的更嚴了。像我們這樣拉鋼材的，不超載根本不的。所以客戶要是不把這部分差價給補上，我們寧可選擇不接活了。”用黃的話講，反正現(xiàn)在找我們拉貨的多了去據(jù)他介紹，現(xiàn)在有些貨車司機連兩個庫裝貨的單都不接了。據(jù)記者調(diào)研了解到，不僅鋼材長途運輸運力出現(xiàn)不足，一些短程的運輸因為新規(guī)的影響也出現(xiàn)和車輛資源不足的情況。正因為如此，對于廠商而言，出貨明顯受阻。為了能夠及時找車運貨，一些企業(yè)只能自己出面解決相關的交通管制問題。

據(jù)悉，2012年山西省淘汰落后產(chǎn)能目標確定：
據(jù)介紹，山西省已超額完成了去年淘汰落后產(chǎn)能任務，在紡織、印染、、塑料等行業(yè)，企業(yè)關停或拆除了一批落后生產(chǎn)線。省經(jīng)信委相關部門負責人介紹，淘汰落后，不是為了淘汰而淘汰，而是建立在”破舊立新”和”堵后路、給出路”的基礎上。今年是省委、省確定的”項目落地年”，要在淘汰落后的基礎上，狠抓新興產(chǎn)業(yè)項目建設。 2012年，山西省將大力推進能源原材料延伸、焦化化產(chǎn)回收及深加工、煤矸石、粉煤灰利用、高端裝備制造、現(xiàn)代煤化工、特色食品深加工、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保、生物等技改工程，抓好825個技術先進、輻射面廣、帶動性強的工業(yè)新興產(chǎn)業(yè)項目建設。同時，開辟技術改造項目”綠色通道”，加快審批速度。特別是對22個擴權強縣試點縣下放審批投資權限，增強縣域經(jīng)濟發(fā)展的自主性和創(chuàng)造性。