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美國和的鋼鐵產量已經連續40年零增長，
近十年來，隨著我國（重）工業化迅猛推進，尤其是房地產大，以及轎車走進千家萬戶，鋼鐵業產能急劇，粗鋼產量隨房價與汽車銷量直線飆升，全球鐵礦石似乎都要被鋼企全部吞吃掉，進而引來鐵礦石價格貪婪地年年！ 1996年，粗鋼產量突破1億噸，與美國和大體相當。7年后的2003年，粗鋼產量突破2億噸，2005年首破3億噸，2006年首破4億噸，2008年首破5億噸，2010年首破6億噸，
2008年9月爆發的性金融危機，只是巧合，卻并非鋼鐵業的拐點，事實上，2007年是鋼鐵的后，它才是真正的拐點。2007年是鋼鐵行業上市公司輝煌的一年，這一年所有績效類財務指標幾乎都創下了鋼鐵業的記錄，包括凈利潤、上繳稅金及每股收益。然而，自2008年第三季度開始，鋼鐵業開始走向拋物線右邊的下坡路，直到2008年9月，71家重點大中型鋼鐵企業已有23家虧損，虧損面達1 當年10月虧損面升至60%附近當年11月虧損面更是逼近70%，當年12月虧損面為62%，鋼廠存貨及產成品庫存劇增。2008年第四季度鋼鐵行業虧損額達476億元。這是鋼鐵業自2002年以來出現全行業月度虧損及季度虧損它標志著鋼鐵業總量擴張已走到盡頭，產能嚴重過剩的苦果開始發酵。

推進鐵礦石金融化來華挖墻腳游說鋼廠必和必拓謀劃鐵礦石交易平臺必和必拓推進鐵礦石金融化可謂煞費苦心。在推動鐵礦石定價從長協轉向指數定價后，必和必拓又開始在新加坡籌建新的鐵礦石現貨交易平臺《經濟參考報》記者從一家鋼廠權威人士處獲悉，必和必拓近期游說國內各大鋼廠加入這一交易平臺。這一平臺名為環球鐵礦石現貨交易平臺，由環球煤炭交易平臺（GlobalCoal）籌建，發起方正是三大礦山之一的必和必拓。據了解，該平臺股東構成計劃為鋼廠40%、礦山40%、貿易商20%，將采取會員制。相關部委和協會對這個事情都非常關注，也進行了一些調查和討論。上述人士稱，目前鋼廠的態度非常謹慎，并沒有承諾加入該計劃，仍在了解和觀望中。一方面是因為，另一方面也是擔心這一平臺會有金融炒家操縱，風險巨大。自長協定價被廢后，以鐵礦石指數為基礎的季度定價和月度定價成為我國鋼廠和三大礦山合作的主要。目前，上有普氏指數、TSI指數和MB指數三大鐵礦石指數，在必和必拓的推動下，普氏指數成為認定的參照。