ACM202022UK派克parker航空燃油污染檢測儀ACM20/parker航空燃油污染檢測儀

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①. 特征 & 優勢

測試時間:2  分鐘

重復測試時間:每隔1分鐘 (手動測試)

工作原理:采用光學掃描分析原理，測量油液中固體顆粒的真實尺寸和是否含水的情況。

主要輸出量:>4μ (c), >6μ(c), >14μ (c), >21μ (c), >25μ (c), >30μ (c) 每毫升顆粒數

邏輯診斷輸出:顆粒百分比分布情況，并以圖表的形式顯示在手持器上，也可以打印輸出。

國際代碼:ISO 7-22 依照ISO 4406-1999 標準

數據輸入：32位兩行點矩陣LCD 顯示屏。字母數字一體化鍵盤。

數據檢索:記憶數據庫軟件提供測試數據檢索功能。

校驗:符合派克校驗程序  CM20-N,  并且符合國際校驗標準ISO11171:1999條款6.

②. 重新校驗:一年接受由派克服務中心校驗一次。（咨詢派克）

最大工作壓力:420 bar

工作溫度:+5°C 至 +80°C

記憶存儲功能：300 個測試存儲容量

計算機兼容性:通過RS  232串行接口@9600波特率  ( USB 轉RS232 也可用)

實驗室取樣:輸油單元 (ODU) – 測試部分取樣設備

便攜式:只有 8 kg. ACM20 擁有自己的電池盒和輪式搬運箱。

電源要求:12v直流電源輸入, 6  節可充電電池

打印工具:內置16列打印機，實現硬拷貝

證明:獲得相關的歐盟電子產品安全強制認證（CE認證）。

③. DEFSTAN 9191 Jet A-1燃油規格, 采用能源協會測試方法 IP 564污染檢測中心(CMC)聯合埃克森美孚航空工作室開展了一系列研發工作，確定了一種測定航空燃油污染度水平的方法。

5年的實地試驗和研發已經成功確定了LCM 激光顆粒計數儀，在此基礎上推出了派克ACM20，其增強版軟件配置讓用戶能夠更好的了解油液的污染狀況。

隨著顆粒計數儀在油液污染檢測領域的不斷普及，ACM20遵循英國能源協會測試方法IP564 ，已經被成功引入DEFSTAN  9191航空燃油規格，取代了傳統的重量分析測試方法(IP423 或  ASTM  D5452)和目視測試方法(IP216  或 ASTM D2276 )，成為當前唯一可用于燃油污染檢測的儀器。

④.應用：派克ACM20便攜式顆粒技術儀已經從現有的技術發展起來，符合能源協會(EI )測試方法 IP564 ，并被廣泛應用于監測航空煤油和其他碳氫燃油的污染水平。 此外，也被用于監測來自于現有取樣點的各種燃油，如精煉廠、輸送管道、分銷終端設備以及機場/ 航天器* 燃油供應系統。

?  高溫作業允許必要的在線取樣(可選ATEX Zone || )

http://www.parker-gz.com  13527623286 王嘉