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近日從河北鋼鐵集團獲悉，由冶金工業經濟發展研究中心和河北鋼鐵集團聯合舉辦的第五屆大型鋼鐵企業戰略與研究沙龍，于4月26日至27日在河北鋼鐵集團總部舉行。來自寶鋼、、武鋼、首鋼、山鋼、太鋼、華菱、馬鋼、攀鋼、安鋼等12家1000萬噸級以上鋼鐵企業戰略研究與部門的負責人參加了研討沙龍由冶金工業經濟發展研究中心委、主任石洪衛，河北鋼鐵集團董事長、總經理王義芳出席會議并講話。與會代表相互交流了本企業”十二五”發展的主要思路和產業鏈延伸及多元產業發展情況，就如何進一步突出和做優做強鋼鐵主業、實現相關產業協同發展、鋼鐵產業鏈競爭力等問題進行了廣泛討論、交流。王義芳在講話中指出，戰略問題是關系企業生存發展的根本問題，正確的戰略是企業發展的根基，戰略研究工作是一項十分重要的工作。河北鋼鐵集團自2008年成立以來，作為產能規模的鋼鐵企業，為實現”國內、”目標，一直在研究和”做強做優”的發展戰略。當前，鋼鐵工業了低增長、高成本、低盈利的新的發展階段，如何做強做優主業、打造全產業鏈協同優勢、綜合競爭實力，是鋼鐵企業面臨的重要戰略課題。面對新形勢、新機遇、新挑戰，河北鋼鐵集團將以由大到強為主題，進一步完善做強做優的發展思路，努

“我們等這條鐵路等了2年了，這條鐵路開通后，我們將在現有年產80萬噸氧化鋁的基礎上，再擴建40萬噸的產能，“鋁業重慶分公司副總經理武建生透露，中鋁將專門修建一條支線鐵路，連接即將通車的南涪鐵路。
兩年前投產的鋁業重慶80萬噸氧化鋁項目和博賽礦業一樣，所有的貨物進出都是靠公路運輸，在成本和運輸效率上都受到制約隨著南涪鐵路通車在即，中鋁也為此做足了工作。
“今后我們的貨物進出就可以在廠區完成裝卸，“武建生說，連接南涪鐵路的支線鐵路一直修到了中鋁的廠區內部，公司為此專門采購了4臺大型吊車，可在1小時完成50車皮的貨物裝卸工作。同樣的貨物量要是換成貨車來裝卸，需要花20小時。記者了解到，南涪鐵路的通車大大增強了中鋁南川項目的貨物進出能力，為此該項目正在謀劃擴建50%的產能，也就是每年擴建40萬噸氧化鋁的產量，目前該擴建正在進行前期規劃。