鋼鐵去產能陷入不平衡：盡管速度很快，但問題卻不少。部近日印發了《鋼鐵工業升級規劃（2016-2020年年）》（下稱規劃），提出到2020年去除粗鋼產能1億- 參與規劃制定的專家表示，盡管年內鋼鐵去產能已提前完成，但、冗員等問題并未完全解決，用于去產能的配套資金也存在著較大的壓力。此外，目前地方則上演著鋼鐵去產能的”數據”，各地去產能計劃的總和超過了的計劃。 21世紀經濟報道記者了解到，“十三五”時期鋼鐵行業有望開展一規模的兼并重組，并已制定了相關的政策，鞍本實質性重組有望破冰，而打破不同地區、不同所有制之間的利益藩籬則是新一輪重組的關鍵難點。而據專家介紹，在鋼鐵兼并重組的區域和所有者的利益邊界上，將出現一定的政策突破。、安置資金壓力巨大參與規劃制定的鋼鐵工業協會專家李全功告訴21世紀經濟報道記者，去除1億- 在過去五年間，
規劃預計，“十三五”我國鋼材消費強度和消費總量將呈雙下降走勢，
鋼鐵去產能面臨著來自其他的不小壓力。”
規劃專門制定了一個化解過剩產能的專項行動，要求嚴格執行環保、能耗、、、技術等法律法規和產業政策，對達不到要求的，要依法依規關停退出。2016年關停并拆除400立方米及以下煉鐵高爐，30噸及以下煉鋼轉爐、30噸及以下電爐（高合金鋼電爐除外）等落后生產設備取締生產”地條鋼”的中頻爐、工