電動吊籃受力鏈上各承重點銷軸的尺寸直徑就是:提升機與工作平臺靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是M14螺栓；前橫梁與前支架連接是M14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承重點的銷軸直徑不是十分合理.由于杠桿的作用,實際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷遠大于其它幾個受力點。
 再從承重鏈往前看,前橫梁坐落在懸掛機構的前支架上.而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓.前支架升降部分的支撐還是靠兩條M14的螺栓支撐.前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓如果能均勻受力,在電動吊籃的整個受力鏈上也不存在標題題目.但受到加工精度的限制,此兩處的螺栓實際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷.
依靠電動吊籃等提升機升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機構的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上.這個直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方,它的直徑大于工作平臺的銷軸是合理的.
動吊籃前梁伸出端懸伸長度額定調整范圍為0.3~1.5米。超出額定懸伸長度時，必須采取可靠的加強措施和額定工作載荷，并經負責部門確認后方可使用。
      電動吊籃是一種懸空提升人機具，在使用吊籃進行施工作業時必須嚴格遵守使用安全規則
 可調式懸掛支架的調節支座高度應使前梁下側面略高于女兒墻（或其它障礙物）高度，可能情況下，應在懸掛機構定位后，在前梁伸出端下側面與女兒墻間加墊木塊固定。
      建造物或構筑物頂面支承懸掛機構處的承載強度不得低于1500千克每平方米。如懸掛機構由頂面預埋件承受時，預埋件安全系數不得小于3。 腳蹬吊籃安裝地面應選擇水平面，遇有斜面時，應在角輪下面可靠墊平，如安裝面是防水保溫層面時，應在前、后座下加墊2.5~3厘米厚木板，防止壓壞防水保溫層面。

近幾年我國電動建筑吊籃的發展主要表現在品種數量不斷增加。十年前，我國電動建筑吊籃產品以剪叉式、套筒油缸式等產品為主產品的移位大都靠手推為主。隨著國民經濟和城市建設的發展，需求量逐年增加，新產品增加較快。如單桅柱鋁合金平臺、雙桅柱鋁合金平臺、車載剪叉式平臺、剪叉式平臺、折臂式平臺、箱型截面鋁合金桅柱平臺、自行式剪叉式平臺、蜘蛛式高空作業平臺和自行式曲臂、直臂平臺等產品相繼開發成功。國內企業開發的機型主要是曲臂和直臂兩種，混合臂機型還未研發出來。產品主要特點是采用獨立底盤和伸縮車軸設計，液壓系統采用電液比例控制技術，電控系統采用了CANBUS總線數字化電控技術。我國高空作業平臺已經從單一的手推式、剪叉式、套筒油缸式和桅柱式的小作業幅度、低矮高度的小型化產品向自行式、越野式、曲臂式、伸縮臂式的大作業幅度大高度的大型化產品發展。
國內生產電動建筑電動吊籃的廠商較多，但許多廠家的規模很小，生產規模和標準較低。國內高電動建筑吊籃的整體規模與國際上廠商無法相比，主要是我國電動建筑吊籃的使用范圍還比較窄，使用較多的主要有電力、路燈、交通、園林等部門。國內大多廠家的用戶集中在車站、地鐵、商店、工廠、供電、路燈等部門，其他市場遠遠沒有挖掘和培育出來。
隨著國內高層建筑的大量興建，城市環境美化要求的提高，電動建筑吊籃與平臺普及迅速電動建筑吊籃平臺與吊籃是一種將作業人員、工具、材料等通過作業平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝、維修等作業的專用高空作業設備。由于該設備是用來載人高空作業，因此對設備的安全要求很高。高空作業平臺與吊籃廣泛用于建筑物外墻表面的裝飾、清洗和維護、絕緣架線和維修、消防救援及大型物體，船舶、飛機，維護檢查、路燈維修、機械化施工作業等。
在國外發達國家，推廣使用高處作業吊籃與平臺已有40年歷史，技術先進，質量可靠，使用安全。我國從八十年代開始參照國外技術，進行國產化設計，逐步投入批量化生產，到目前為止，國內生產企業已由當時的七八家發展到現在的一百余家。
  電動吊籃減速箱及傳動裝置首次使用三個月后須跟換潤滑油，以后每月加一次潤滑油，每六個月換一次潤滑油。在安全、日常、按期檢查中和功課過程中，發現故障或異常時，應立刻休止使用，由專職職員進行檢驗，嚴禁電動吊籃“帶病”使用。
 電氣短路、電氣元件及電線接點處必需保持干燥、清潔，不得有油污積垢。電動吊籃（尤其是電力系統）應采取防水、防潮措施，防止受潮進水造成電氣短路。安全繩的自鎖購鉤每次使用后，應在彈簧處加防銹滑，保持動作靈活。
 地面多余鋼絲繩應盤放扎好。電動吊籃停用拆除后，應將各種繩子、電纜線盤好，分解構件放齊，連接件集中，妥善存放，防止霉變、侵蝕、變形和散失。建立電動吊籃設備檔案，保持電動吊籃正常完好。各受力構件、易損件達到報廢尺度時，予以報廢，并進行更換。
 建筑電動吊籃安全鎖流動部位每月加一次潤滑油。每天工作結束時，做好懸吊平臺、鋼絲繩和吊掛機構的清潔工作，清理各種垃圾、涂料及表面粘附灰漿雜質。聯系電話18678387609