柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤滑系技術(shù)狀況的好壞，若機(jī)油壓力過低或過高，則會影響柴油機(jī)的潤滑質(zhì)量。一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反常現(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。 下面由星光小編給大家分享下柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力異常故障排除方法。

一、機(jī)油壓力一直很低

無論發(fā)動機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機(jī)油壓力表指示油壓始終低于69kPa，機(jī)油壓力警報燈閃亮。

其原因主要有： 

1.發(fā)電機(jī)組機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機(jī)油中混入水分、柴油等。

2.機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或裝配不當(dāng)，泵油壓力達(dá)不到要求，機(jī)油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。

3.機(jī)油集濾網(wǎng)或濾清器被油泥嚴(yán)重堵塞，機(jī)油難以進(jìn)入主油道。

4.機(jī)油泵進(jìn)油管接頭密封不嚴(yán)，存在嚴(yán)重吸氣現(xiàn)象。

5.潤滑油路有嚴(yán)重泄漏現(xiàn)象，使主油道內(nèi)機(jī)油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機(jī)體上的工藝油堵松動；機(jī)油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪鈾軸承配合間隙過大等。

6.機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復(fù)正常，說明感應(yīng)塞損壞)。 

二、機(jī)油壓力突然降至零

發(fā)動機(jī)工作中，機(jī)油壓力自正常值突然降至零，此時應(yīng)立即停機(jī)檢查，以免釀成燒瓦事故。

其原因主要有：

1.油底殼放油螺塞松脫，或機(jī)油管折斷、裂損，機(jī)油大量漏失。

2.回油閥調(diào)壓螺栓松脫，機(jī)油從回油閥處流回油底殼。

3.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機(jī)油無法進(jìn)入主油道。

4.機(jī)油泵傳動軸、傳動銷折斷，機(jī)油泵突然停止運轉(zhuǎn)。

5.機(jī)油壓力表突然損壞。

三、機(jī)溫升高后機(jī)油壓力下降

發(fā)動機(jī)冷機(jī)(剛啟動)時機(jī)油壓力正常，隨著機(jī)溫的升高，機(jī)油壓力逐漸下降。

其原因主要有：

機(jī)溫升高后機(jī)油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。如機(jī)油變質(zhì)、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現(xiàn)這種情況。

四、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，機(jī)油壓力越低

發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。

其原因主要有：

1、油底殼內(nèi)留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質(zhì)。在發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，機(jī)油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機(jī)油底部，供油正常。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，機(jī)油泵的真空吸力增大，將懸浮于機(jī)油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機(jī)油供應(yīng)不暢，油壓下降。減小油門后機(jī)油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機(jī)油中，供油正常、油壓又上升。

2、塑料質(zhì)地集濾網(wǎng)在熱機(jī)時變欽，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進(jìn)油管口，使供油突然中斷。

3、調(diào)壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開回壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。

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