1.多層升降橫移式立體車庫
多層升降橫移類停車設備按一定規格的分格單元進行組合，可縱向延伸、分段集中控制、配置靈活，設備大氣美觀，直接于地面空地架設，布置較為簡單，
系統具有多項安全保護措施，系統在存取車時，地面層與最頂層之間多層同時動，節省存取車時間。
2.升降橫移式立體車庫
升降橫移式停車設備是通過電機帶動鏈條或鋼絲繩驅動車臺板升降和橫移來實現存取車。以“安全、快捷”著稱，配以完善的安全裝置及控制系統，結構簡單、
標準化設計、規模化生產，安裝速度快，運行非常成熟。
設備通過載車板的升降與橫移進行存取車，除提升通道，每個車位對應一個載車板，地面載車板只做橫移運行，中間層既能橫移運行，又能升降運行，
最上層載車板只能升降運行。除頂層車位外，其它每層都留一個空位，空位隨著載車板的橫移運行而變化，使對座上層載車板下降到地面，從而實現車輛的存取。
（1）模塊化設計，車位數從幾個到上千個均可采用。可以在地面及地下停車場使用，也可設計成半地下形式，使用形式靈活，造價較低。
（2）充分利用空間，可數倍提高停車數量。
（3）系列化、標準化設計，結構合理，多種保護裝置，安全可靠，具備高度安全性和耐用性。
（4）適應性強，地上、地下均可建造，可設置2-6層，布局靈活，組合方便，可多種單元組合，既有單列式，又有重列式，形成大型停車場。
（5）設備有防墜落、上下限位等裝置以確保設備運行安全可靠。
（6）電動鋼索（或鏈條）式升降驅動系統，運行平衡可靠。
（7）安全系數大，系統具有以下安全裝置：防墜落裝置、緊急停止按鈕、超限運行防止裝置、超高報警裝置等。
（8）PLC電腦控制，操作簡單，存取方便，具備按鍵、刷卡等操作方式供選擇。
3.簡易升降式立體車庫
高立簡易升降類停車設備按照驅動形式分為液壓、鏈條驅動兩種。
上下兩個車位固定成一個升降體，正常情況下，下層（地面）可以直接存取車，下降后可存取上層的車輛。
該設備適用于有兩輛汽車以上家庭、企業單位使用。
小區的車輛有400多輛，看上去小區的車位的確比較緊張。
地下的208個立體機械車位中，有五個一組的，三個一組的，三個一組的比較少，基本已賣完。那個業主買的，是五個一組的機械車位。這種車位底部有3個，上部還有2個可升降的（上方還有一個空位用來移車），業主是想把升降的兩個拆掉，直接就變成固定車位。
保安說，那個業主有兩輛車，一輛是寶馬小車，一輛是奧迪Q7越野。越野車寬有2米多，長5米多，而這里的機械車位只能停進寬1.9米，長4.7米的車。小區現有車子400多輛，除了地下車位外，露天只有30多個車位，那個業主是做生意的，回家晚，常常找不到位子停。
有人說閑話對不對？
我找到該業主的住所，某幢最高層的13樓。
敲門，女主人出來開門。房間里面裝修得很豪華，男主人正坐在沙發上和孩子說話。
女主人一聽是問車位的事情，說的確是老公買了地下的5個車位，但是這件事真是無奈之舉：“我老公姓諸，我們都是臺州人，在杭州做生意。一年前入住淺草名苑。剛住進來的時候露天車位都很空，就沒考慮買地下車位，沒想到現在車子越來越多，地下的固定車位也賣完了，我們晚上回來根本沒地方停。除了寶馬和奧迪Q7，我們家還有部紅旗，現在只好停在公司。我以前有部奧迪A6，就是因為太大停不進立體車庫換成了寶馬330i。”
女主人說著說著就來氣了，說要帶我去看看小區的停車難問題。我們下樓，女主人指著小區邊上一圈停車
位叫我看：“這個小區只有最邊上的一圈可以停車，晚上你來看，全部停滿的。這圈車位不是連通的，中間是有隔離墩的。你開進去，只能倒出來，我的車不知道被刮了多少次了！”
我看了看，這個僅有兩個車身寬的小道，如果一邊停滿了車，路盡頭是兩個圓球的水泥隔離墩，能走人，但車開不過去，車停進來就很難掉頭，只能倒出來。“路面上停車租金只要100多元一個月，誰愿意停到地下去啊！還有人要來說我們浪費地下車位，我們也是花錢買的！”
業主有沒有權利進行改造？
淺草名苑的物業佰全物業公司表示，他們只對車庫進行管理，車庫的買賣改裝等事宜都是開發商和業主之間進行的，與他們沒有直接關系。我聯系到淺草名苑的開發商美達房產，相關負責人說，諸姓業主于6月17日與他們簽訂購買車庫協議，他們改裝車庫與我們是口頭說過的，我們雖然不是非常贊同，但考慮到他們這樣做并沒有對他人產生影響，別人要買車位還是有許多車位可買。銷售合同上有一條是不能改變停車用途，他們改造了還是用來停車的，所以就沒有干涉。改造費也是由他們自己承擔的。
我又詢問了浙聯律師事務所的舒軍律師，他認為，現小區地下立體車庫目前在售的均為使用權，非產權，所以業主的私自改造存在風險，在不影響他人以及不違反統一規劃的前提下，最好與開發商有書面協議。
西子奧迪斯電梯的工人說，現在小區的立體車庫都有更寬更長的了，這是兩年前裝的，所以難以符合人們的停車要求了。
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