TOKIMEC電磁閥DG4V-5-8C-M-PL-T-6-40東機美

TOKIMEC電磁閥DG4V-5-8C-M-PL-T-6-40東機美，日本 TOKYO KEIKI( 東京計器) -- 產品主要應用于塑料加工設備， 如塑料成型機、吹瓶機等。 日本 TOKYO KEIKI 生產低噪音高效率并為世界各國廣泛使用的名牌產品 SQP(S) 系列葉片泵， 低速大扭矩馳名世界的 MHT 系列葉片式液壓馬達及各種高性能的方向閥、壓力閥、疊加閥、比例控制閥。 日本 TOKYO KEIKI 元件也廣泛應用于日本著名廠商生產的混凝土泵車， 以及汽車生產等工業自動化的各行各業。  日本株式會社東機美中國銷售代理 , 銷售TOKIMEC東機美,東京計器液壓元件: SQP(S)系列葉片泵,SQP系列泵芯,TOKIMEC電磁閥,TOKIMEC比例閥,TOKIMEC液壓閥, TOKIMEC壓力開關,TOKIMEC壓力閥,TOKIMEC疊加閥,TOKIMEC變量泵,TOKIMEC柱塞泵... TOKIMEC東機美產品,備有大量庫存,并提供完善的技術及售后服務,給您合理的價格,完善的服務!!! 東機美認為，對人類社會而言，真正重要的是“舒適、安心的社會”。 無論是多么先進的科學技術，如果不能對人類社會的安全有所貢獻，則不能稱之為優秀的技術。 而東機美技術開發的出發點，即“將測量、識別、控制等人體的感官功能產品化”， 真正體現了本公司不斷挑戰這一課題的決心和姿態。 本公司自行開發“測量、識別、控制”的相關技術， 追求其高精度以及在更高層次的融合。當今時代已開始朝著更先進社會的方向飛速發展。蘇州瑤佐機電現貨供應TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMPC-3-ABK-BAK-50，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMFN-3-Y-A2W-B2W-51，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4M4-32-20-M12-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器) P21VFR-20-CC-21-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP21-21-11-1CB-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4M4-36C-24DC-20-JA，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-2C-M-U1-D-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) P16V-FRSG-11-CC-10-J，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP43-50-38-86CC2-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP41-60-12-86CC2-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP43-60-30-86AA-18-S116，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-2N-M-P7-T-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP41-60-8-86AA-LH-18，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMC-3-PT-GW-50，TOKYO_KEIKI(東京計器) SQP32-38-19-86BB-S116，TOKYO_KEIKI(東京計器) TGMC-3-PT-GW-50-S49，TOKYO_KEIKI(東京計器) TCG30-06-FV-12，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-3-6C-M-P7-D-7-56，TOKYO_KEIKI(東京計器) 

TOKIMEC電磁閥DG4V-5-8C-M-PL-T-6-40東機美，DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40，TOKYO_KEIKI(東京計器) DG4V-5-6B-M-P7L-H-7-40， 為了營造舒適、安心的社會，堪稱其基礎的各類相關技術的可靠性是極其重要的。 東機美的業務范圍涉及通訊、印刷檢查、液壓、流體管理、船舶港灣等眾多領域。 為滿足客戶的各種需求，本公司積極致力于相關技術的高精度化及其融合，與客戶共創價值。 液壓技術被廣泛應用于社會生活的方方面面。 塑料注射成型機、機床、建筑機械、水庫閘門以及渡口碼頭的可動橋、游戲機等都利用了液壓技術。 在信息化社會已經到來的今天，東機美以制造使用更加便捷的液壓設備為目標， 在追求大容量、低噪音、節能、環保等的同時，還致力于開發 “動力控制”技術， 以適應信息網絡的要求。例如，液壓機器中內藏傳感器和微型控制芯片， 以實現各種工業設備的遠距離控制。另外，東機美還在研制新的液壓裝置， 如在液壓控制系統中安裝電動伺服機構和氣壓控制機構，以形成混合的動力控制系統等。 電磁控制閥 電磁切換閥 隨著工業設備的高精密化的不斷發展， 對其中擔當著控制重任的液壓系統的高精密控制的要求與日俱增。 比例控制閥就是適應該要求而開發的產品。該控制閥的特點是， 可以由主機的控制裝置傳送過來的電信號自由自在地對速度、 壓力等進行比例控制，具有優異的再現性。 內藏微型控制芯片， 是一種可以進行方向和流量控制的新型電磁式切換閥。 可以獨立設定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時間。 可以進行任意的速度設定，實現常規電磁閥難于實現的高速位置控制。

本文分析了瀝青路面機械化施工中關鍵環節的質量控制及應注意的問題。
關鍵詞：機械化施工，質量控制
1.工程概況

許昌至扶溝高速公路起自許昌縣張潘鎮北，經許昌縣五女店鎮，鄢陵縣陳店鄉、大馬鄉、馬欄鄉，止于鄢陵縣張橋鄉，全長27.83公里，全線均為平原微丘區，設計行車速度120公里/小時，路基寬度28米（按六車道布置），瀝青混凝土路面厚度為18cm，其中上面層厚4cm，中面層厚6cm，下面層厚8cm，上、中面層均采用改性瀝青混凝土。雙向6車道，沿線設有互通式立交2座、收費站1座，服務區1座。

2.施工關鍵環節質量控制

2.1混合料材料

拌和瀝青混合料所用的礦料要干凈，無垃圾、塵土等雜物，堆放要嚴格用隔斷墻分開，防止不同粒徑的料混雜，料場地面須經過硬化，并按地勢順坡排水，地面坡度宜2-4‰，其中細集料應該存放在高處并搭棚或覆蓋以免遇雨水增加含水量。
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2.2混合料出料溫度的控制

按工程設計及規范要求，保證混合料出料溫度，拌和不要超時，更不要欠時，成品混合料的溫度過高過低都是不利的。同時需要根據天氣變化早晚出料采用規范限定的高值，其它時間可采用規范規定的中值偏上溫度。

2.3混合料的裝車及運輸

運輸車輛車廂要保持干凈，且在裝車之前噴灑少量的1：3植物油混合水，以免高溫的瀝青混合料粘車幫和車底。裝料時要盡量縮短出料口與車廂的高度并前、中、后分裝。成品混合料在運輸途中必須采取必要的保溫措施，如加蓋苫布等，應盡量縮短運距，減少運輸時間，以免瀝青混合料溫度降低過多。

2.4攤鋪方向及速度

攤鋪方向決定碾壓方向，攤鋪機攤鋪時應按上下行車道前進方向進行，這樣有利于道路交付使用后的行車舒適和道路的質量。在規范容許的速度范圍內按照瀝青混合料的供給情況調整好攤鋪速度，以保持連續、穩定、均勻的攤鋪作業并保證螺旋送料器不停轉動，混合料不發生離析。速度不宜小于1m／min，否則攤鋪機運行時其振動夯

錘帶動熨平板起跳，攤鋪后的表面起波紋。速度也不適宜大于4m／min，速度過快，則不能保證其攤鋪層的初始壓實度。同時施工現場根據生產和運輸能力確定攤鋪速度，盡量不停機。論文參考網。

2.5壓實度及平整度過程控制及檢測

壓實分初壓、復壓、終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應規定。按鋪層料溫控制壓實過程，及時檢測壓實后的平整度和密實度，如發現問題應趁熱及時采取補救措施。為提高路面平整度，確保良好的壓實效果，初壓一律使用雙鋼輪壓路機先輕后重，先使攤鋪層得到初步穩定；復壓用輪胎壓路機，碾壓過程中，由于輪胎對攤鋪層混合料的揉搓作用，使結構層碾壓密實，是結構層成型的主要階段；終壓用鋼輪壓路機，使攤攤層表面消除輪跡并最終碾壓成型。壓實度檢測時宜采用連續之字行路線，并在每個碾壓遍次后及時檢測。施工碾壓過程中的平整度檢測使用六米鋁合金方梁按行車道順序取中連續排檢，發現平整度不合格的地方用白色粉筆標出位置，以便及時找補，找補碾壓時先靜壓，如果靜壓不能完全找補時則采用高頻低幅碾壓。

2.6卸料

連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住順序排隊，正確指揮自卸車給攤鋪機卸料，防止碰撞攤鋪機，以免影響攤鋪質量。同時避免灑落瀝青混合料?；旌狭显谘b車過程中，料車做前后移動，以免形成錐形料堆，使粗細顆粒分離。注意攤鋪機接料斗操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時攏料，這是在運料車剛退出時進行。而且做到在料斗兩翼剛恢復原位時下一輛車即開始卸料。如發現質量不合格的混合料要及時清出，不得撞擊攤鋪機。論文參考網。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
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2.7壓路機噴水

噴灑在壓路機鋼輪上的堿性水是為防止鋼輪上粘附瀝青而用的，噴水量應控制好，在不粘鋼輪面的情況下盡量少噴水，水量過多會使瀝青混合料急速冷卻，增加碾壓的困難，并易使鋪層產生裂紋。膠輪壓路機不噴水，為防止粘輪可采用人工在壓路機前后用噴霧器噴灑1：3植物油混合水。

2.8碾壓速度

碾壓速度應在規范中已有明確的規定。若使用振動壓路機，其振幅和振頻的選擇很重要。一般壓路機有高低兩個振幅和振頻30Hz和50Hz。對碾壓瀝青混凝土，最佳振幅在0.4mm-0.8mm之間，振動頻率應高于25Hz，高頻碾壓的壓實效果好，路面不會產生波紋和搓板，這一技術特性，特別適宜對改性瀝青面層的碾壓，它完全滿足了改性瀝青面層需要快速壓實的要求。實際操作過程中，下面層采用低頻高幅，中面層采用中頻中幅，上面層采用高頻低幅，因此對于碾壓不同厚度的瀝青混合料鋪層，使用多振幅振頻壓路機可有更好、更多的選擇，能完全保證壓實質量的要求。一般情況下，下中面層瀝青砼施工碾壓中震動宜使用高幅低頻，面層瀝青砼施工碾壓時宜使用高頻低幅。

2.9攤鋪和碾壓

攤鋪和碾壓是保證瀝青路面平整度和密度的兩個重要環節。在鋪筑混合料之前，必須檢查下承層。下承層應干燥、清潔和無任何松散的石料、灰塵與雜質。表面層鋪筑前要對底面層進行平整度檢測，尤其是橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求的進行處理。瀝青混合料的攤鋪不得在雨天、路面滯水及平均氣溫低于10℃時進行。要保證攤鋪的均勻、連續、平整。當一臺攤鋪機作業時盡量將其夯錘振幅在材料及設備容許的范圍內調整為最大，若兩臺或三臺攤鋪機聯機作業時須調整好每臺攤鋪機的夯錘振幅，經現場檢測使其每臺攤鋪機攤鋪出的瀝青層初始壓實度一致，并達到或超過規定的初始壓實度要求。其后的壓實也很重要。因為即使是攤鋪得再好，但如果碾壓不當也會影響路面的平整度，碾壓不決定于碾壓遍數，而取決于壓實效果。碾壓初始段和終了段應采用雙鋼輪單輪振動并將碾壓遍數增加一倍。碾壓時應該先路幅兩邊各碾壓一遍然后從低處到高處碾壓。

2.10接縫的處理

縱向接縫應是連續和平行的，并應是熱接縫。采用兩臺攤鋪機攤鋪，應呈先后梯隊，攤鋪機之間的最小距離保持在15m左右；采用一臺攤鋪機時，應嚴格控制攤鋪機行程，使縱縫的長度，始終保持熱接縫的要求。 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實?？v向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。 橫縫應與鋪筑方向成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m，并且應有一條垂直的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度為碾壓留出適當預留量。采集者退散
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2.11自動找平及高程控制

目前大多數攤鋪機攤鋪時采用縱向找平方式的有鋼絲基準線、鋁合金基準梁、浮動移動式均衡梁、拖杠、滑靴等。一般下中層控制方式是兩側用基準線，中間用基準梁。需要說明的是：現行的高速公路路拱一般都是直線坡，施工中兩臺或三臺攤鋪機中間所用基準梁的高程須高于設計高程1-2cm，這樣鋪出的表面經碾壓成型后更接近設計的直線坡，否則容易形成凹拱。用該方式時需準確施放設計高程。平面上直線段十米一根基準釬，曲線段五米一根。在縱斷上豎曲線段也應該加密基準釬，并以豎曲線中心往兩邊均勻設置基準釬。攤鋪表面層時可以采用浮動移動式均衡梁、拖杠、滑靴。但必須將浮動移動式均衡梁、拖杠、滑靴通過的地方清掃干凈。

3.結語

本文從十一個方面簡述了瀝青路面機械化施工關鍵環節質量控制，其它影響方面還很多。論文參考網。在施工時一定要高度重視，從設備選型、技術準備、施工工藝、保證措施等各方面作好充分的準備，這是保證工程質量的關鍵。本文如有不妥之處肯請同行和及專家指正。