PV2R1-14-FR臺(tái)灣KOMPASS康百世定量葉片泵，進(jìn)口雙聯(lián)葉片泵

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軸向柱塞泵的的結(jié)構(gòu)分析
柱塞的球狀頭部裝在滑履內(nèi)，把缸體作為支撐的彈簧經(jīng)過鋼球推壓回程盤，回程盤及柱塞滑履一同轉(zhuǎn)動(dòng)。通過借助斜盤推動(dòng)柱塞作軸向運(yùn)動(dòng)；在吸油的時(shí)候依靠回程盤、鋼球及彈簧組成的回程，壓在斜盤表面上進(jìn)行滑動(dòng)，彈簧一般被稱為回程彈簧，這樣的泵有自吸能力。和斜盤相接觸的部分有一油室，它經(jīng)過柱塞中間的小孔和缸體中的工作腔相連，壓力蘭芒全油室后在滑履與斜盤的接觸面間形成了一層油膜，起

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到靜壓支承的作用，使得滑履作用套在盤上的力大大減小，因而磨損也減小。軸向柱塞泵傳動(dòng)軸通過左邊的花鍵帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樘仔北P表面上，柱塞在隨缸體旋轉(zhuǎn)的同時(shí)在缸體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。缸體中柱塞容積是通過配油盤與泵的進(jìn)出口相通的。隨著傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓泵就連續(xù)地吸油和排油。

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以共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)為代表的電控燃油噴射技術(shù)可實(shí)現(xiàn)在任何轉(zhuǎn)速、工況下的高壓燃油噴射,這對(duì)改善發(fā)動(dòng)機(jī)低速、低負(fù)荷工況的性能尤為有利。 由于最高許用噴油壓力是由高壓油泵主部件的剛度和密封性所決定的,因此,大幅度提高噴油壓力一定會(huì)遇到高壓油泵工作可靠性下降的問題,特別是油泵柱塞偶件過量泄漏所引起的難以建立較高燃油壓力的問題。針對(duì)共軌燃油系統(tǒng)高壓油泵設(shè)計(jì)中的若干關(guān)鍵技術(shù)問題,開展

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上海立新液動(dòng)換向閥4WH6E系列
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了理論分析研究,探討了如何解決油泵柱塞偶件過量泄漏的問題。在廣泛借鑒國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)高壓共軌燃油系統(tǒng)的組成、工作原理、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述,全面分析了高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作特點(diǎn),以及提高燃油噴射壓力、有效控制油泵燃油泄漏量所面臨的關(guān)鍵技術(shù)問題。 在對(duì)高壓油泵的柱塞偶件、泵油凸輪等主要組成部件進(jìn)行較為詳細(xì)討論的基礎(chǔ)上,立足于國內(nèi)現(xiàn)有的機(jī)械加工設(shè)備和工藝條件,對(duì)供油壓力達(dá)150MPa的高壓油。