電動吊籃的懸掛部分是整體吊籃的承重部分是由升降可調的前后支架和三段可拆開的橫梁和配重塊組成。工作時，工作鋼絲繩和安然鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，電動吊籃的工作平臺經過過程提升機沿鋼絲繩高低移動。
在這一承重鏈上工作平臺和提升機的分量之和約300kg，加上工作職員和物料總重約600kg。這個受力點就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺的分量不存在問題問題問題問題。而依托提升機升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機構的前橫梁前真個一根直徑φ18mm的銷軸上。這個直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺的銷軸是公道的?？墒?，就是這個固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條通俗的M14的螺栓撐持著，較著這個受力點的強度是有問題問題問題問題標。
再從承重鏈往前看，前橫梁坐落在懸掛機構的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的毗連是兩條M14的螺栓。前支架升降部分的撐持還是靠兩條M14的螺栓撐持。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓假定能均勻受力,在電動吊籃的全數受力鏈上也不存在問題問題問題問題。但遭到加工精度的限制，此兩處的螺栓現實受力也只是M14一條螺栓所遭遇的載荷。我國的電動吊籃制造業有改進和提高的空間
我國的電動吊籃制造業在技術、結構、工藝乃至材料上都有改進和提高的空間。尤其基本技術方面更應該用嚴肅認真的態度來對待。在提高產品產量和質量的同時對我們的在用技術、在用的產品有更加客觀的科學認識。正因為如此，國內電動吊籃的制造業和租賃業如雨后春筍般蓬勃發展，全國的吊籃制造企業不下幾十家，年產量早已過萬，在世界上也可稱之為吊籃生產的大國。不僅如此，在吊籃的結構、技術、工藝上都有了很大的改進和提高。如早期的吊籃，懸掛機構的材料用的是工字鋼。自重很大，安裝、搬運都需要耗費大量的人力、物力。同時前伸的結構就是工字鋼懸挑的方式，其受力的穩定性遠不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、穩定。 聯系電話18678387609
