TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 日本東機(jī)美現(xiàn)貨

TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 日本東機(jī)美現(xiàn)貨日本東機(jī)美tokimec比例閥 日本tokimec比例電磁控制閥，比例電磁控制閥 隨著工業(yè)設(shè)備的高精密化的不斷發(fā)展，對(duì)其中擔(dān)當(dāng)著控制重任的液壓系統(tǒng)的高精密控制的要求與日俱增。比例控制閥就是適應(yīng)該要求而開發(fā)的產(chǎn)品。該控制閥的特點(diǎn)是，可以由主機(jī)的控制裝置傳送過(guò)來(lái)的電信號(hào)自由自在地對(duì)速度、壓力等進(jìn)行比例控制，具有優(yōu)異的再現(xiàn)性。日本tokimec電磁切換閥，電磁切換閥 內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥。可以獨(dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間。可以進(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。日本tokimec小型液壓動(dòng)力站，日本tokimec小型液壓動(dòng)力站 作為科學(xué)的液壓動(dòng)力源，被廣泛應(yīng)用于機(jī)床和一般的工業(yè)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)液壓泵安裝在反U字形的油箱內(nèi)，整體結(jié)構(gòu)緊湊，使整機(jī)的體積更小、重量更輕、效率更高。日本tokimec葉片式液壓泵，低噪音葉片式液壓泵。在工業(yè)機(jī)械市場(chǎng)上運(yùn)用廣泛。有1～3連式的各種類型，可以根據(jù)不同機(jī)械要求選擇最適合的流量。日本tokimec葉片馬達(dá)，MHT Motor使用了專用切換閥。可以輕松實(shí)現(xiàn)低速/大扭矩與高速/小扭矩間的切換，可以在大范圍內(nèi)自動(dòng)選擇轉(zhuǎn)速和扭矩。 外形尺寸小，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)器的緊湊化。日本tokimec小型電磁切換閥，小型電磁切換閥 該閥充分利用了濕式電磁鐵的特長(zhǎng)，是一種集成式大流量電磁閥。具有優(yōu)異的耐久性，切換聲音小。活動(dòng)部分結(jié)構(gòu)上無(wú)需密封件，沒(méi)有液壓油泄漏等問(wèn)題。該閥具有3種電氣接線方式，還有指示燈，吸收壓力沖擊，交流直流變換整流器等豐富的電氣選擇功能。
TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 日本東機(jī)美現(xiàn)貨DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56  ，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-56，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 ，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-6C-M-U1-B-7-54  ，DG4V-3-8C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54    ，DG4V-5-7C-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-6C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 ，DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-2A-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 ，DG4V-3-0A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-5-0A-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-56  ，DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54    ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54   ，DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54，DG4V-3-3C-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56   ，DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，DG4V-3-6C-M-U2-B-7-54    ，DG4V-3-0B-M-P2-D-7-56 ，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-23A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40，DG4V-3-0B-M-P2-B-7-56，DG4V-5-23A-M-PL-0V-6-40，DG4V-5-23A-M-PL-OV-6-40，DG4V-5-3C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-56    ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-56，DG4V-3-0B-M-P2-V-7-56，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-56，DG4V-3-7B-M-P7-T-7-56  ，

那為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象呢?爐門提起后又為什么會(huì)自動(dòng)下滑呢？，，從現(xiàn)狀看，“掛鉤”動(dòng)作正常，“落門”動(dòng)作后控制油缸2仍然處于前限位置，“提門”動(dòng)作無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椤奥溟T”動(dòng)作中只有控制油缸2動(dòng)作不正常，所以可以排除油泵故障及管路堵塞的可能性，故障就出在單向順序閥9與單向節(jié)流閥5之間的油路上，而且最大的可能就是控制油油缸2故障或液壓元件故障。，，工作原理，，圖：推焦車取門系統(tǒng)液壓原理圖，，一是控制油缸2發(fā)生卡緊故障，落門時(shí)油液經(jīng)單向順序閥9并頂開溢流閥7后與單向節(jié)流閥5接通并經(jīng)電液換向閥3回油箱。二是控制油缸2正常，但安全閥7失效，油液經(jīng)單向順序閥9和單向節(jié)流閥5直接連通，而沒(méi)有經(jīng)過(guò)缸2。經(jīng)檢測(cè)，控制油缸2正常，那故障最有可能就出在單

TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 日本東機(jī)美現(xiàn)貨向順序閥9與單向節(jié)流閥5之間的油路上了，節(jié)流閥6、安全閥7、單向閥8中的一個(gè)可能出現(xiàn)問(wèn)題。很顯然，安全閥7出故障的可能性最大。當(dāng)安全閥7因某種原因失去作用而成為一條通路的時(shí)候，提門油缸l在下落的過(guò)程中，油液就不經(jīng)過(guò)控制油缸2而是直接通過(guò)安全閥4這條通路回到油箱了，這樣就能出現(xiàn)上述的故障現(xiàn)象。，，爐門提起后為什么會(huì)在缸2不動(dòng)的情況下自動(dòng)下滑呢？由于控制油缸2處在正常位置，那么最有可能出現(xiàn)故障的就是液控單向閥10了。由于各種原因，導(dǎo)致該液控閥失效鎖不住油，油液經(jīng)單向順序閥9、液控單向閥9及電液換向閥直接回油箱，這是提門后爐門下滑的直接原因。論文寫作，工作原理。，，4、故障檢修及應(yīng)急措施，，既然是安全閥7或液控單向閥10出現(xiàn)問(wèn)題，一定要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)或更換。為了使控制油缸2的活塞桿處于正確位置，還必須做一次“復(fù)位”操作。首先提高溢流閥l1的壓力，利用“掛鉤”動(dòng)作，使提門油缸1無(wú)桿腔的壓力足夠大，能夠上升至“提門”動(dòng)作完成時(shí)需上升的位置。論文寫作，工作原理。然后再做一次“落門”動(dòng)作，使控制油缸2的活塞桿回到正確位置，以進(jìn)行下一次的升降爐門的動(dòng)作。，，應(yīng)急措施：在安全閥7沒(méi)有備件或不方便更換的情況下，為了不影響生產(chǎn)，可以暫時(shí)關(guān)閉節(jié)流閥6，強(qiáng)行使油液通過(guò)缸2，能起到和修復(fù)安全閥7相同的作用，但這種做法存在一定的安全隱患。，，5、預(yù)防措施，，拆開安全閥7，發(fā)現(xiàn)閥芯有嚴(yán)重的磨損痕跡，且阻尼孔內(nèi)有雜質(zhì)。由于油液中的雜質(zhì)過(guò)多，導(dǎo)致安全閥的閥心卡在某一中間位置或堵塞阻尼孔而使安全閥失效，因此必須做好液壓介質(zhì)的清潔工作。，，在液壓系統(tǒng)所用的各種泵、閥類元件中，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件間都有精密的間隙很小的配合表面，在液壓元件中還有不少的阻尼孔和縫隙式控制閥口等。如果油液內(nèi)混入污物，就會(huì)堵塞這些小孔和縫隙，使液壓元件不能正常工作。論文寫作，工作原理。如果污染物進(jìn)入閥芯與閥體等配合間隙，就會(huì)劃傷配合表面，破壞配合表面的精度和表面粗糙度，使泄漏增加，有時(shí)甚至使閥芯卡住，造成元件的動(dòng)作失靈。因此，液壓系統(tǒng)使用和維護(hù)的關(guān)鍵是保持系統(tǒng)和液壓油的清潔。，，凈化是防止固體雜質(zhì)損害系統(tǒng)的重要手段，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查系統(tǒng)中濾油器的工作情況，及時(shí)清洗或更換濾芯；向油箱中注油時(shí)，必須經(jīng)高精度濾油機(jī)注入，嚴(yán)禁直接倒入。系統(tǒng)中的油液應(yīng)經(jīng)常檢查并根據(jù)工作情況定期更換。如果油液清潔度達(dá)仍達(dá)不到要求，經(jīng)試驗(yàn)，用高精度過(guò)濾機(jī)在線過(guò)濾一周左右后，油液基本達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，可大大降低系統(tǒng)的故障率。，，7、結(jié)論，，新型推焦機(jī)取門部分液控單向閥及安全閥失效是整個(gè)系統(tǒng)出故障的主要原因，保持油液的清潔是減少液壓系統(tǒng)故障率的行之有效的手段，因此必須加強(qiáng)液壓介質(zhì)管理，保證液壓油液的清潔度在合格的范圍內(nèi)，這是維持整個(gè)液壓系統(tǒng)的根本。經(jīng)長(zhǎng)期的實(shí)際運(yùn)行證明，我們摸索出的液壓油在線高精循環(huán)過(guò)濾效果非常明顯，它有效地降低了系統(tǒng)的故障率，減少了換油成本，值得大力推廣。

TOKIMEC電磁閥 DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 日本東機(jī)美現(xiàn)貨