南通南都蓄電池_南通南都蓄電池12V24H規格尺寸南通南都蓄電池_南通南都蓄電池12V24H規格尺寸

從閥控式密封電池產 品構造、產品功用、基站蓄電池運用過程現場勘測情況等歸納要素來看，聯系交流局站運用 情況，閥控式密封電池在正常情況下運用 1～4 年后，其容量降低應不會這么快，形成基站 蓄電池容量降低過快、運用壽數縮短的首要原因應在于其基站運用環境以及保護有關。 形成基站蓄電池容量降低過快、運用壽數縮短的首要原因是： 基站頻頻停電、停電時刻長、停電時刻無規律，使蓄電池頻頻充放電， 依據現在蓄電池制作廠家對基站作廢蓄電池解剖情況來看，致使蓄電池壽數停止的原因在于 蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型景象。 形成蓄電池負極板發作硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚 至接連停電數天，使基站蓄電池在放電后沒有足夠電的情況下又放電，蓄電池呈現欠充景象。 如接連屢次發作欠充，將形成蓄電池容量累積性虧本，則該基站的蓄電池容量將在較短時刻 內降低，其運用壽數將較快停止。通常來說，蓄電池容量降低的速度與該基站蓄電池接連欠 充的次數成一定的正比聯系。形成蓄電池容量降低的內在原因在于，電池放電后在未足夠電 的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能別離徹底***成二氧化鉛和金屬鉛的 情況下，正、負極板又放電，使蓄電池發作欠充，接連屢次欠充，使負極板逐漸硫酸鹽化， 發作不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸 鹽化將更嚴峻，硫酸鹽化的速度將更快，形成負極板外表被屏蔽，其功用逐漸降低直至失效， 致使蓄電池運用壽數降低直至停止。

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硫化狀況。內部硫化的蓄電池在進行充電時，開始單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規則一樣。內部嚴峻硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不增加，充電之初，南都蓄電池就會呈現冒氣泡景象。

南通南都蓄電池_南通南都蓄電池12V24H規格尺寸南都蓄電池也像人一樣要守時進行體檢，這么蓄電池底子情況，咱們心里可以做得心里有數。南都蓄電池電壓、電流、溫度都是蓄電池得首要工作參數，但是它不能反映南都蓄電池內部情況。 南都蓄電池內阻作為世界公認的對蓄電池最有用的、測量最方便的功能參數，可以反映蓄電池的劣化程度、容量情況等功能方針，而這些方針是電壓、電流、溫度等工作參數所無法反映的。

進冬往后，南都蓄電池的有效容量會隨氣溫的下降而下降。據檢驗，溫度每下降1℃，南都蓄電池的容量就下降1％—2％。這就是說，在夏天可以供起動10次的南都蓄電池，到冬季就只能供起動3—4次了。冬季南都蓄電池不經用，是令駕駛員非常頭痛的標題。為此，冬季除應按通常請求對南都蓄電池精確使用與保護保護外，應格外留神如下標題.