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進冬往后,南都蓄電池的有效容量會隨氣溫的下降而下降。據(jù)檢驗,溫度每下降1℃,南都蓄電池的容量就下降1%—2%。這就是說,在夏天可以供起動10次的南都蓄電池,到冬季就只能供起動3—4次了。冬季南都蓄電池不經(jīng)用,是令駕駛員非常頭痛的標題。為此,冬季除應按通常請求對南都蓄電池精確使用與保護保護外,應格外留神如下標題.


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蓄電池組。蓄電池組是通信直流電源的不可缺少的組成部分,蓄電池組一旦發(fā)生故障,在市電輸入停電時,將造成所有使用該蓄電池組作后備電源的通信設(shè)備全部停止工作,造成通信中斷。現(xiàn)在使用的蓄電池組都是閥控式密封鉛酸蓄電池(簡稱vrla),它完全取代了過去使用的普通開口鉛酸蓄電池,采用密封結(jié)構(gòu),基本無酸氣泄漏,可與設(shè)備同室安裝,無需加電解液維護;可采用立式、臥式、單層、多層等各種組合安裝方式,安裝靈活;適用浮充工作制,使得供電系統(tǒng)電壓更穩(wěn)定;壽命、容量等受溫度影響較大。蓄電池組的容量決定了市電停電后通信設(shè)備的運行時間,一般可根據(jù)負載大小和放電時間來選擇蓄電池組的容量,計算方法為:負載容量(a)×放電時間(h)÷放電時間小時率放電容量系數(shù)。

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自行放電。自行放電的蓄電池,充電時刻較長,電解液比重和端電壓上升緩慢。如果南都蓄電池內(nèi)部有嚴峻短路,則不管充電時刻多長,電解液比重和端電壓都不會上升,蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生,電解液恰似一潭死水。