東機美 DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 日本TOKIMEC

東機美 DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 日本TOKIMEC東機美，TOKIMEC,應用其本身的尖端科技，為船舶港口，工程建筑，能源動力，國家防衛等眾多行業提供各類先進的裝置，設備及系統產品，對于社會生活的基礎領域里發揮著巨大作用及影響力。，節能，控制性能卓越的液壓及電子產品，，東機美，TOKIMEC，(新名稱東京計器，TOKYO_KEIKI)為社會基礎設施領域。，工業機械設備－注塑機，壓鋳機，數控設備，機床，沖壓機，鍛造機，吹塑機等。，工業機械及專用車輛設備－液壓挖掘機，起重機，高空作業車，林業機械，混凝土泵車，旋挖鉆等。，東京計器電磁閥特點：，1.特優的浸油式電磁動作設計，采用了滑閥浸于系統中的油內動作，具有緩沖作用，即使在高壓力高頻率的切換 動作下，仍可平穩無聲。，
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每隔0.5小時將模板提升1~2個行程。，，進入正常滑升后，鋼筋工、混凝土工要協調作業，每次提升高度控制在150~250mm之間，混凝土分層連續施工，每次提升后及時檢查中心垂直度、平臺的水平度、滑模機具的扭轉情況并記錄，發現問題及時處理。6.3末滑，當模板上端滑至頂層預制梁梁底標高時放慢滑升速度，將梁板控制標高引測在支承桿上，以方便找平，同時按設計預埋好預制梁鋼板，對模板進行找平，混凝土澆筑完成后，模板每隔0.5~1.5小時滑升1~2個行程，連續4小時以上，直到最上層混凝土初凝與模板不粘結為止。論文寫作，滑模制作。，，7、施工精度控制，，在提升架上布置水平連通器以控制滑升機具的水平度，用5個5kg線錘吊在中心控制垂直度，用經緯儀觀測滑模機具扭轉情況。論文寫作，滑模制作。，，7.1垂直度控制。，，每次滑升一個澆筑層，觀察中心點線錘偏移情況，錘球吊在輔助平臺上（整個設備剛度大，看作是幾何不變體），錘球底固定一塊帶刻的鋼板以反映整個設備偏移情況。當垂直偏差超過允許偏差范圍時，可通過變換混凝土的澆筑順序，調整操作平臺上的荷載進行矯正，如果效果不明顯，可用調整平臺并加固支承桿等方法進行，或者采用外力進行糾正。，，7.2扭轉控制。，，通過經緯儀觀測滑升設備上的控制點來反映滑升設備的扭轉情況，當發現有向某一方向扭轉趨勢時，可采用在相對一側千斤頂座下墊斜鋼板法使千斤頂向扭轉的反方向爬升而糾正，也可用外力法進行。，，8、滑模系統組裝與拆除，，8.1滑模模具安裝順序①導墻底板混凝土澆筑；②施工放樣；③提升架、千斤頂；④插支承桿、安裝圍箍、模板；⑤鋪平臺板；⑥安裝液壓設備油管；⑦調試。，，8.2模板拆轉，，滑模至墻頂后，拆除吊腳手架（包括其上平臺板），桁架、提升架由門機吊起后整體轉移至下游高水圍堰，在高水圍堰上進行拆除。，，9、總結，，三龍電站滑模施工具有速度快，外觀質量好的優點,但也存在著技術難度大，幾何尺寸不易控制的缺點，通過廠房下游導

東機美 DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 日本TOKIMEC墻B1塊滑模的施工，應在施工中特別注意的事項如下：，，9.1嚴格施工組織是保證滑模成功的關鍵，，滑模施工中，一般是24h不停，各工序的銜接和配合十分重要,施工負責人要認真協調，特別是鋼筋工與混凝土工的配合,提升操作與監控數據的配合，將是滑模施工的關鍵。現場的施工記錄更為重要,這就要求施工負責人責任心要特別強，具備一定的協調能力。各工種施工負責人也要責任心強，工作認真才能確保滑模施工順利進行。，，9.2注意減輕和均布平臺的荷載，，滑模是依靠已澆注的混凝土固定在導墻上的，導墻混凝土出模時僅0.2MPa～0.4MPa的混凝土強度，因此要求平臺荷載盡可能的輕，為此施工中應盡可能減少閑雜人員上工作平臺，同時還要求材料均勻地分布在平臺上，以避免滑模承受偏載。，，9.3糾偏宜早不宜遲，，滑模出現偏差是必然的，一旦出現偏差及時糾正比較容易，一旦偏差過大，糾偏不僅困難，而且由于糾偏而形成反向偏差進而形成滑模定勢，又造成反向偏差，所以對一般不大于10mm的偏差,使用偏載糾偏即可，一旦偏差糾正即可恢復均載。，