F16-A-N-H1臺灣TCMC盛菖油泵，臺灣變量葉片泵

高壓油泵是針對缸內直噴發動機而言的，燃油通過燃油泵加壓到3——4bar，進入高壓燃油泵，高壓燃油泵輸出120——200bar的壓力，然后電腦控制的發動機催動高壓噴油嘴將這些加壓過后的燃油噴到汽缸。燃油通過高壓直接噴射到燃燒室內，使之完全霧化，達到充分的燃燒效

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ZDR6DB1-4X/25YM  ZDR6DB1-4X/75YM  ZDR6DB1-4X/150YM  ZDR6DB1-4X/210YM
ZDR6DB1-43/25YM  ZDR6DB1-43/75YM  ZDR6DB1-43/150YM  ZDR6DB1-43/210YM

果。它的原理是通過電腦控制、將燃油精確的直接噴射到燃燒室中，所以這就是其優勢。相較于傳統的汽油噴射系統，直噴系統擁有更游戲的熱力學效果。因為汽油直噴系統可以根據發動機需要和駕駛條件來準確地控制汽油噴射量，從而可以和充足的空氣進行幾乎完全的燃燒，

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D4-03-2B3AL,  D4-03-2B4AL,  D4-03-2B40AL, D4-03-2B5AL,  D4-03-2B60AL, D4-03-2B7AL,  D4-03-2B8AL,
D4-03-2B9AL,  D4-03-2B10AL, D4-03-2B11AL, D4-03-2B12AL, D4-03-2B2B,   D4-03-2B3B,   D4-03-2B4B,

進而提升了工作效率。其用戶利益是在提高車輛動力性的同時，提升了燃油使用效率，從而降低油耗并減少二氧化碳排放量，達到了節油與環保的雙重功效I理論上，直噴發動機有兩種燃燒模式：分層燃燒和均質燃燒。在一般的正常行駛狀態下，發動機處于平順的運轉工況下，采

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KSO-G02-3CA-30  KSO-G02-3CB-30  KSO-G02-3CC-30  KSO-G02-3CD-30 KSO-G02-3CP-30
KSO-G02-4CA-30  KSO-G02-4CB-30  KSO-G02-4CC-30  KSO-G02-4CD-30 KSO-G02-4CP-30

用分層燃燒的狀態，此時只有火花塞周圍狀態較好的油氣混合體被點燃，這時周圍的新鮮空氣以及來自廢氣再循環的氣體形成了很好的隔熱保護，減少了缸壁散熱，提升了熱效率。大大降低了燃油消耗和尾氣排放。在加速行駛狀態下，發動機處于較為激烈的運轉工況下，此時采用均質燃燒狀態，燃燒室內充滿均勻的油氣混合體，充分的燃燒以提供強勁的動力。

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