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ALL MEASUREMENTS ARE IN INCH
| TYPE | MIN. DESIGN HEIGHT | INST. SPACE REQUIRED | MAX. STROKE |
|---|---|---|---|
| FS 40-6 CI | 1.97 | 6.3 | 2.36 |
| FS 50-6 CI | 1.97 | 6.3 | 2.12 |
| FS 50-5 CI | 2.01 | 6.5 | 1.73 |
| FS 70-7 CI | 2.01 | 7.09 | 2.52 |
| FS 70-8 CI | 2.01 | 7.09 | 3.11 |
| FS 100-11 CI | 2.01 | 8.27 | 3.82 |
| FS 100-10 CI | 2.01 | 8.86 | 3.7 |
| FS 120-9 CI | 1.97 | 9.06 | 3.34 |
| FS 120-10 CI | 2.01 | 9.65 | 3.9 |
| FS 120-12 CI | 2.01 | 9.84 | 4.68 |
| FS 200-10 CI | 2.01 | 10.4 | 3.5 |
| FS 330-11 CI | 2.01 | 13.4 | 3.9 |
| FS 330-14 CI | 2.01 | 14.2 | 5.08 |
| FS 530-11 CI | 2.01 | 15.7 | 4.88 |
| FS 530-14 CI | 2.01 | 16.5 | 5.27 |
ALL MEASUREMENTS ARE IN INCH
| TYPE | MIN. DESIGN HEIGHT | INST. SPACE REQUIRED | MAX. STROKE |
|---|---|---|---|
| FD 40-10 CI | 2.76 | 6.3 | 3.93 |
| FD 70-13 CI | 2.83 | 7.09 | 5.04 |
| FD 110-15 CI | 2.83 | 8.46 | 6.15 |
| FD 120-17 CI | 2.95 | 9.06 | 6.11 |
| FD 120-20 CI | 3.03 | 9.25 | 7.57 |
| FD 200-19 CI | 2.95 | 10.4 | 7.85 |
| FD 200-25 CI | 3.03 | 10.8 | 9.77 |
| FD 330-22 CI | 2.95 | 13.4 | 9.05 |
| FD 330-30 CI | 3.03 | 14 | 11.17 |
| FD 530-22 CI | 3.03 | 15.7 | 9.17 |
| FD 530-30 CI | 3.03 | 16.3 | 10.77 |
| FD 530-35 CI | 3.03 | 16.5 | 12.37 |
ALL MEASUREMENTS ARE IN INCH
| TYPE | MIN. DESIGN HEIGHT | INST. SPACE REQUIRED | MAX. STROKE |
|---|---|---|---|
| FT 330-29 CI | 4.33 | 13.6 | 12.57 |
| FT 430-32 CI | 4.53 | 14 | 12.37 |
| FT 530-32 CI | 4.33 | 16.1 | 12.77 |
| FT 530-35 CI | 4.53 | 16.9 | 15.57 |
設備懸架橡膠空氣彈簧氣囊安裝注意事項：
設備氣囊使用介紹網址http://www.zgkqth.com/content/?870.html
上下限位裝置，壓縮方向
在壓縮方向上，限位裝置應比空氣彈簧規定的最小高度高出一點，如果使空氣彈簧處于壓
縮到斷裂或“壓緊點”的狀態下，( 所承載的力在沒有任何支撐的情況下直接落在空氣彈簧上)那么就會損壞空氣彈簧，因此，需要用一組下擋塊來保護它。
如 （1） 型例中，此擋塊至少要 55mm 高，如果沒有使用外部下擋塊，也可以使用內部橡膠緩沖器來完成。
伸長方向
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在延伸方向上，需要用一個上擋塊來保護空氣彈簧不會超出安全伸長高度而進入靜態參數圖中的陰影區。理由有兩個方面：
a) 導致空氣彈簧的壽命縮短。
b) 卷邊金屬板會張開，以致空氣彈簧邊緣從卷邊金屬板中脫出。高度限位可通過多種方式實現，包括
·鏈條
·控制索
·金屬擋塊等
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空氣行程調節器可通過弧度( 不需要掛鉤) 來完成行程，可以傾斜向上移動 30 度，當使用一個裝有兩個固定板以一定斜角安裝空氣行程調節器時，請注意以下事項。a. 在兩板中心之間的高度處(H3) 測量力的大小。
b.在伸長的側邊測量最大高度(H1)。
b.在伸長的側邊測量最大高度(H1)。
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上下卷邊金屬板中心線( 或者有法蘭的情況下固定板的中心線) 兩線稍有偏移，不會損害
到空氣彈簧。憑我們的經驗，曲囊形空氣行程調節器每一個曲囊允許有 10mm 的偏差，所以，
單曲囊空氣彈簧兩中心線可偏移 10mm，雙曲囊可有 20mm偏差，三曲囊空氣彈簧可有 30mm 偏差
自動保險裝置
在某些涉及安全的設備上要求使用自動保險裝置( 例如剪形升降機上的機械閉鎖裝置)
來避免空氣裝置失靈事故發生時造成損壞或傷害。
真空
空氣行程調節器部件可以在不損壞波紋管的情況下，承受小量的真空。其承受的最大真空
量，根據空氣彈簧的大小，使用高度，以及它是兩層還是四層簾線骨架層的空氣彈簧來決定。
四層的高強度空氣行程調節器的外壁比兩層更堅硬，因此，不太容易打皺或變形。一般來說，
在真空狀態下最好使用單曲空氣彈簧。
疊加
可以通過疊加兩個空氣行程調節器來增加行程，但是連接兩個或兩個以上空氣行程調節器
必須設有導向裝置。這里需要注意的是通過疊加空氣彈簧來增加行程的過程中其承載力并沒有疊加。圖示僅表
示的導向方法：
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機械設備 環保設備 皮革設備 檢測設備 洗滌設備 游樂設備 礦山設備 管道設備 船泊設備 精密設備 造紙機 升降舉升臺 壓力機 振動運輸機 振動篩 空氣錘 振動試驗機 鑄造機械 隔震設備 隔震儀器 汽車檢測平臺 大理石防抖動設備等四角空氣懸架 使設備減少地面震動及減少噪音效果 現國內外設備廠家大多都采用我們廣州金威生產的空氣減震氣囊墊產品。
★ 良好的隔離減震能力
空氣減震隔離器可以提供其他任何減震隔離器不能比擬的最好程度的隔離減震效果。通過附設外部儲氣裝置可以提供更低的固有頻率。
★ 高度控制精確
空氣彈簧是通過內部氣壓來調整運行高度?？諝鈴椈刹慌c其他部件之間產生靜態摩擦。在承載力發生變化的情況下, 自動調節系統壓力可以確保穩定的運行高度。
★ 隔震效率穩定及獨立承載減震特性
空氣震動隔離器是獨一無二的, 其系統固有頻率不會隨著負荷大小而產生太大的變化。因此可以在有不均勻載荷的設備上每一安裝點上使用相同的空氣減震隔離器。
★ 有效的防止共振
空氣彈簧減震系統可以被設計成兩種固有頻率, 所以可以通過切換固有頻率來防止共振。
★ 良好的水平穩定性
空氣彈簧具有良好的水平穩定性。
★ 有效的減少噪音
空氣減震隔離器可以減少結構傳遞噪音, 由于它沒有普通螺旋彈簧中產生的彈簧震動, 因此其自身不產生噪音。
空氣彈簧具有非線性特性，其剛度隨載荷而變，因而在任何載荷下其自振頻率幾乎保持不變，從而使彈簧裝置具有幾乎不變的特性；其吸收高頻振動和隔音的性能良好；它同時承受軸向載荷和徑向載荷，通過內壓的調整，還可以得到不同的承載能力。因此能適應多種載荷需要。
空氣彈簧在有效行程內，通過增、減充氣壓力的方法，調節空氣彈簧的剛度、高度、腔內容積、承載力的大小。同時它的剛度、高度、腔內容積、承載能力將隨著載荷的增減發生平穩的、周期性的柔性變化，從而實現了承載力的柔性傳遞、行程的有效調節以及震動振幅與震動載荷的高效控制。還可以附加氣室，實現自動調節。
由于空氣彈簧擁有如上特點，廣州金威生產的空氣減震器氣墊被日益廣泛的應用于現在的環保設備、洗滌設備,洗衣脫水機,游樂設備,旋轉木馬,造紙機械、沖床設備、機床設備、絲網機械設備、皮革震蕩機械,震動篩、礦山設備，,管道設備、船泊設備、精密設備等四角空氣懸架使設備減少地面震動及減少噪音效果，現在新款大型工業裝備應有火車、汽車、造紙機、升降舉升臺、壓力機、振動運輸機、振動篩、空氣錘、振動試驗機、鑄造機械等需要進行行程控制或減震、隔震的設備或儀器上。
